雷鳥汽車

在過去的五十年裡，福特共生產了四百三十萬輛雷鳥。象野馬一樣，雷鳥是美國的一個彌足珍貴的經典。2004年2月20日-如果你在這個月聽到了雷聲，那可與自然現象沒什麼關係。它是經典的福特雷鳥(thunderbird)汽車舉行50周年大慶時所發出的雷鳴般的掌聲。2004年2月是福特雷鳥問世50周年。

被大多數美國人尊稱為“t-bird”的福特雷鳥是1954年2月推出的，很快便風靡全美國。這款雙門運動型跑車具有現代舒適性、便利性及全天候防護設施，以及極佳的動力、性能和操縱性，是個人豪華汽車中的表徵。其外觀造型也著實令人激動不已。雷鳥優雅的圓形前照燈、橢圓板條式散熱器格柵和飛機式的擋風玻璃與碩長的前罩板相映成趣。發動機蓋中的進風槽和保險杠內的一排仿鍍鉻進風口，暗示著汽車v-8發動機不俗的動力。“它是一款真正的跑車，確實與眾不同，”雷鳥總設計師道格·加夫卡(douggaffka)說道。“雷鳥的原型設計師從當時的美國大眾文化和美國的跑車熱汲取了設計啟示。造型設計非常樸實。圓形前照燈、橢圓板條式散熱器格柵，所有這一切都讓雷鳥在顯得非常別緻，做了其它汽車沒有做到的事情。”1954年2月福特雷鳥被正式命名，同年9月投產。第一輛福特雷鳥於1954年10月22日駛下迪爾伯恩的裝配線，第一天積壓的訂單便超過了4,000份。福特雷鳥的基本售價為2,695美元，敞篷型售價為2,765美元，有五種顏色可供選擇：雷鳥藍、烏黑、雪靴白、金黃和火炬紅。所有車型的內飾均與面漆顏色相配。1955型雷鳥裝備了可卸式硬頂，底盤軸距為259厘米，汽

車全長為445厘米。採用水星(mercury)4,786毫升v8發動機做動力，這是雷鳥系列專用發動機，配裝自動變速器時輸出148千瓦，配裝手動變速器時輸出144千瓦。

1954年2月福特雷鳥被正式命名，同年9月投產。1954年在路易斯·d·克魯索(lewisd.crusoe)的領導下，福特雷鳥(thunderbird)誕生。1955雷鳥車型於1954年10月22日在經銷商展廳內首次亮相，售價為2,695美元，加上運費則為3,000到4,000美元。人們一下子就被雷鳥征服了，第一個十日銷售期內就下了超過3，500份訂單。

實際上，雷鳥這名字本身就帶有一種神奇的色彩。根據美國的傳說：雷鳥是一種能產生雷電的巨鳥，有兩個凡人看不見的巨大翅膀，這兩個翅膀能產生風和雷電，從而給大地帶來雨水，濕潤乾涸的沙漠，它控制著天空，是一個幫助人類的神靈。第一台雷鳥汽車是1954年研究開發的，傳統的雷鳥車具有火箭狀的外部造型。50年來它已在美國民眾中產生了巨大的影響，成為美國的文化偶像。全新的雷鳥車結合了近半個世紀以來傳統雷鳥汽車的特色，並用與眾不同的現代方式詮釋了一個汽車的傳奇故事，被稱之為“現代傳統”。美國福特雷鳥敞蓬轎車車標圖案是一隻展翅飛翔的鳥，象徵著勇氣和力量，更喻示著車速之快如鳥兒飛翔。雷鳥車標圖案分為立體和平面兩種。立體車標矗立在車頭，彷彿鳥兒搏擊長空；平面車標位於汽車前端.

1955版

被大多數

1999年，在美國汽車城底特律，當全新的雷鳥轎跑車正式登台亮相時，人們驚呼

生產廠家福特是這樣評價雷鳥汽車的：“在橫跨幾代的美國大眾中，雷鳥都給他們留下了深深的情感印記。雷鳥汽車是一個沒有時代局限的永恆的經典傑作，是這個國家的民族汽車工業史的重要組成部分。當時間走入下一個千年時，雷鳥這個全新的轎跑車回來了，並帶著我們進入下一個世紀”。確實，雷鳥汽車的號召力已遠遠超出了它作為一個汽車品牌的範圍，它已成為某種象徵，或者說是一面旗幟。1961年，雷鳥汽車就已引起了當時新當選為美國總統的肯尼迪的注意，在他的就職演說中就使用了50輛雷鳥汽車。

1966年雷鳥(thunderbird)在其後的幾年內，由於市場研究顯示，有孩子的家庭不會將兩座車作為他們的主要家

庭用車，雷鳥在設計上相應地做了許多改進。1971年，雷鳥已經是家喻戶曉，著名的百貨公司內曼馬可斯(neimanmarcus)甚至在其購貨清單內增加了“他和她的thunderbird”，上面寫著“送給擁有一切的人的禮物”。情侶型雷鳥配有車載電話、錄音機和其他特殊設備，一對車售價為25,000美元。80年代和90年代的雷鳥(外型變化很大，其“太空造型”為公司乃至汽車業指出了未來的發展方向。1959年雷鳥出現在賽車跑道上，1982年又突然現身於全國汽車大賽(nascar)賽場，其後繼續在全國汽車大賽甲級車賽中贏得了150多場比賽。雷鳥的設計不斷引領風騷。雙座跑車只保持到1957年，到1958年就演化成經典的豪華汽車，到2002年又演變為一種圓潤的懷舊式跑車。自1954年以來，雷鳥產品已經歷了12代。在雷鳥這些年來的演化中，每種新車型都對以前的車型有所繼承。“我們今天的工作不同於以往，因為我們已經擁有一個可以值得信賴的品牌，”雷鳥總設計師加夫卡說道。“一個美妙絕倫的名字讓福特雷鳥在世界汽車文化中成為一個經典。這是一個很大的優勢。我們成功地運用了雷鳥的傳統特色來吸引更多的客戶。”

20世紀末，雷鳥不再符合顧客的品味。持續的銷量下降迫使福特宣布1997款雷鳥(thunderbird)之後(在一段時間內)將不再推出雷鳥(thunderbird)車型。

1999年1月3日，福特汽車公司在1999年底特律北美國際汽車展上揭開了一款全新的兩座雷鳥(thunderbird)概念車的面紗。2000年5月，公司確定將在2002車型年建造這款引起轟動的概念車的生產版。如今，雷鳥獨樹一幟地上路了。它是如此與眾不同。自從2001年1月面世之後，雷鳥的銷量一直很穩定，與產量持平。但是好景不長，美國福特汽車公司2005年3月10日宣布，2005款福特雷鳥汽車將成為新一代雷鳥汽車的告別版本。

如同歷年來的Thunderbird，新款最大的特徵莫過於修長的車身線條。高高昂起的車頭、低沉的尾部和車窗營造，一眼望去酷似一艘乘風破浪的快艇，讓人產生一種悠遊自在地翹首顧盼的輕鬆感覺。這與時下運動型轎車前低后高，強調衝刺感的蹲踞姿態截然不同。新款Thunderbird以17寸21輻式鋁合金輪轂為標準，軟篷為可摺疊的黑色布篷，同樣可選用與車身同色的烤漆硬頂，硬頂上的圓形側窗則模仿了60年代車款的造型。為避免在頂篷蓋上或打

開時折壞，或影響車輛的空氣動力學，新車的天線是藏匿於前擋風玻璃上面的。

駕駛艙的氣氛也與外觀的古典味道相呼應，中央控制檯面板主要為黑色加銀色表面處理，白色的儀錶盤，在適當位置上鑲以並不耀眼的鍍鉻裝飾，以及綉有雷鳥徽紋的透氣真皮座椅，排擋桿頭，手剎把，車門內飾均以真皮包覆，現代風格與復古韻味並存。

Thunderbird的動力來源於Lincoln

LS8上的3.9升V8發動機，配搭先進的五速電子自動變速箱，最大輸出功率252馬力。據說Thunderbird的排氣聲浪應該具有一種介於LincolnLS與MustangGT之間的音色表現，為了重現這份風采，工程師們特地找來一輛1955年的Thunderbird，把新車的排氣管、消音器、共鳴區等部分加以調整，刻意模仿當年的排氣聲浪。

在復古的造型理念中揉合了現代汽車工業的先進技術，新款Thunderbird擁有高剛性的車體，現代化的獨立式懸掛系統，並採用輕型材料以減輕車身重量和提高反應能力，齒輪齒條式轉向機構在行駛時提供了極為真實的路感。列為標準配備的循跡控制系統利用ABS系統內的輪速感應器判斷車輪的運轉狀態，當系統發現驅動輪因輸出過大而

打滑時，會自動採取修正措施。

敞篷車的氣動力一直以來都是一個棘手的問題，但這款車更為寬大的擋風玻璃和精心設計的傾斜角度能夠避免車子在開篷狀態下，由於氣流原因而造成車內乘客的不適。另外，它的車窗會在車門開啟時略微下降，並且在車門關閉后升回原位，緊密地嵌入頂篷上所配置的特殊氣密膠條內，此舉可避免一般敞篷車高速行駛時車窗玻璃因氣流快速流過產生的吸力而外張，導致噪音滲入車內的現象。Thunderbird可謂是美式跑車的精神象徵，它的復活標誌著復古風潮的興起。

Thunderbird2002款最大的特徵

這款Thunderbird借鑒了傳統雷鳥的風格，臨摹五十年代Thunderbird車上的方格狀水箱護罩造型，在引擎蓋上用合成材料打造的進氣口則讓人想起1961年那款車，其正前方鑲嵌著一隻雷鳥展翅的鍍鉻徽章。它沿襲了Thunderbird家族的特大車頭燈，但已經將方向燈整合在內。車身前部兩側的進氣孔上有鍍鉻條飾。隨著車尾的下斜，尾燈相對變得高聳，車尾兩緣也隨之升起，圓圓的尾燈十分醒目，而車身後部亦鑲有鍍鉻徽章。