景逸

肩負東風首款自主品牌家用兩廂車特殊意義和使命的風行景逸集成了德國、義大利、日本的先進汽車技術，景逸的車身設計來自德國著名的汽車設計公司EDAG愛達克公司。 EDAG愛達克是德國排名首位的汽車造型設計公司，更是全球最大的獨立設計公司之一，同時也是較早進入中國市場的歐洲設計公司之一，年銷售額超過10億歐元，曾經為保時捷卡宴、大眾途銳和賓士C級、M級和B級車進行車身造型設計開發。駕駛艙模塊由全球領先的汽車裝置供應商西門子VDO全權負責。景逸的發動機則採用三菱4G93機型。

全新景逸X5於2016年正式上市。

外觀方面，新車採用了全新的設計風格，前臉採用了全新前大燈組設計，兩個鷹眼前大燈和前進氣格柵緊密相連，使得前臉顯得更寬。

身尺寸方面，新車的長/寬/高尺寸為：4515/1812/1725mm，軸距達到了2720mm。後備廂儲物空間在後排座椅放倒的情況下，最大進深可達1690mm 。

配置方面新車非常豐富，搭載無鑰匙進入、電動後視鏡摺疊、一鍵啟動、定速巡航、前排座椅加熱、電子手剎、自動啟/停、360度全景環視等，並且全系配備博世ESP 9.1電子車身穩定系統。

動力方面，新車搭載一台自三菱的4A92 1.6L發動機，匹配5MT變速箱，額定功率90kw/6000rmp ，峰值扭矩為151Nm 。

質保方面，最長8年或16萬公里。

東風風行2019款景逸S50正式上市，新車共推出了5款車型，售價區間為4.89-8.99萬元。

外觀方面，作為年代改款車型，其基本沿用了老款車型的設計風格。其前格柵與大燈相融合，大量的橫向線條設計拓展了新車的橫向延展性。在前保險杠部分，這款車採用了貫穿式前進氣口設計。

內飾方面，其整體採用了黑色與米色的內飾色調搭配，並在車門把手、空調出風口以及擋把周圍加以鍍鉻裝飾進行裝飾，配合三輻式多功能方向盤、懸浮式中控液晶屏以及貫穿式空調出風口。

動力方面，經典款車型搭載的是1.5L自然吸氣發動機，其最大功率為120馬力，傳動方面與之匹配的是5速手動變速箱。而其他車型則搭載的是1.6L自然吸氣發動機，其最大功率為122馬力，傳動方面與之匹配的是5速手動變速箱和CVT變速箱。

質保方面，最長8年或16萬公里。

兩廂車市的“井噴”已經是一個不爭的事實。但是，其實早在1996年即開始做定位規劃，到2002年制定開發計劃時，風行汽車已調研了國際上大量不同款式車型，經過深入、系 統分析后得出了國際車型發展趨勢與國內市場消費需求，即家用兩廂車。同時，對中國消費者的消費需求進行細分研究后，風行汽車更將產品鎖定“大兩廂”市場，而這種超前的預見性也從目前大兩廂的發展勢頭上得到了最好的佐證。針對消費者對產品品質投訴不絕於耳的尷尬事實，風行汽車以“打造高品質，超值回報消費者”的“超規格”造車態度為本，堅持“造車先造人”，打造認真、務實的專業態度。在產品品質上，充分利用東風集團的國際化資源優勢，通過與德國、義大利、日本等先進技術公司合作，傾心打造一款真正符合消費者需求的具有國際品質的家用兩廂車。

風行景逸是東風自主家轎產品中重要的一步，它的研發也融合了東風集團國際化的優勢資源，在景逸身上你可以 發現汽車設計的諸多流行元素。在“大兩廂”、“超規格”的概念下，景逸的外形尺寸（長x寬x高）達到了4320x1804x1620mm軸距為2685mm，在數據上普遍大於同級別兩廂車。雖然身形有些龐大但是景逸靈動的外觀卻絲毫沒有讓它顯得臃腫或是笨拙。由德國愛達克（EDAG）公司操刀設計的景逸，集中的體現了歐洲對於前衛、時尚的理解與中國本土文化的和諧交融。就像畫家筆下的桂林山水每一筆都恰到好處、每一筆都如畫龍點睛。其靈動的外形由楔形車頭開始，上下呼應的梯形格柵與分佈在兩邊的魚尾形大燈、高亮度霧燈給人以進取激昂的感覺。4.32米的身材讓景逸的側麵線條顯得十分修長，位於車門上下兩方的線條分別從A柱之後延伸至車尾。而正是這看似隨意勾勒的線條恰到好處的為景逸的側面造型增添了動感與活潑。兩側反光鏡上集成的轉向燈則體現了風行景逸與時下流行元素的完美結合。與車頭形成呼應的是景逸車尾兩側的大型LED尾燈和尾翼上的高位剎車燈。

景逸的內飾色彩為米色基調，這會讓車內的每一個人都感到寧靜和溫馨。前衛的設計同樣體現於內部，儀錶盤位 於正中央與中控台垂直。這樣的設計對於駕駛員來講則意味著所有的操控都要將頭略向右轉：發動機轉速、車輛時速、油料情況、音響、空調控制。雖然聽上去有些煩瑣但是在實際的試駕過程中，但是僅用很短的時間就能適應這一切。因為景逸的儀錶盤讀數非常清晰，同時中控台音響、空調等按鈕的設計也都比較大並且簡單易懂。景逸的音響系統可以播放CD、MP3、甚至是SD卡中的音樂文件。此外換檔桿的位置也很獨特，由於換擋桿位於中控台下方而不是傳統車型位於地板上，所以正負駕駛員之間便騰出了很大以部分空間存放隨身物品。而景逸在空間的利用上還不止這些，例如駕駛員左側中控台下方的小抽屜、硬幣盒、全車多達38個的個性儲物空間都凸顯了景逸在人性化和空間利用上的獨到之處。

拉開任何一個車門，位於車門下方的迎賓燈都會為您照亮腳下的地面，開度均近80°的車門對於大多數身材 的乘車者來說都是綽綽有餘的。當進入到景逸的內部，一定會為它內部寬敞的空間所吸引。2685mm的軸距確保了景逸舒適的內部空間，靈活多變的座椅組合讓景逸變成了一個“空間魔術師”，前排乘客擁有獨立的座椅扶手多向調節的座椅；後排乘客能夠在180°範圍內自由調節座椅靠背的角度；平坦的後排地板會給中間乘客帶來更加舒適的乘坐感受；如果將後排座椅摺疊起來，多達1660L的行李容積則足以滿足家庭使用的全部需求。

景逸使用了4G93D4全鋁合金髮動機，雙頂置凸輪軸每缸4氣門。在技術數據上能夠提供103kW/6500rpm的最大功率和168N.m/5000rpm的峰值扭矩。但在實際的試駕體驗中，這台發動機的動力總會來得稍微晚一些，因為只 有當轉速提高到至少2000轉以上時發動機的提升動力才會源源不斷的傳遞到兩隻前輪上。進入柳桂高速后並沒有直接掛入最高檔位5檔，而是在4檔保持約80公里/小時的時速，並刻意的急加速看著轉速從不到3千飆升到4千轉/分鐘以上。此時車輛立即把時速提升到約110公里/小時。換入5檔後轉速稍作下降，由發動機艙傳入車內的吼叫明顯小了很多，繼續踩下油門伴隨著發動機的再次悶吼轉速繼續提升但相對緩慢，當時速在130公里/小時時儀錶盤發出了“嘀嘀”的警報，以提醒駕駛員不要超速。出於安全考慮，試駕中的車輛只開到了160公里/小時，景逸紮實的“腳下功夫”讓我非常有信心，在高速測試過程中既沒有強烈的跳躍或是“飄”的感覺，也沒有來自橫向的晃動。在二級公路上景逸要面對頻繁的變線、超車、急減速和坑窪路面。而景逸的3H高強度車身，加上前麥弗遜式獨立懸掛、后懸掛為拖拽臂式懸掛以及“後輪隨動轉向”技術，足以讓它從容的應付這些狀況。試過在70公里/小時的時速下轉過一個大角度彎，而景逸給予的回饋是：在類似情況下車內乘員不會產生任何的不安。看來高強度抗扭車身和獨特的懸架系統，的確給景逸添加了幾分運動的氣質。在經過一段坑窪路面時景逸的懸架能夠很好的抵消大部分振動，並且坐在車內的人也不會聽到任何車來自身抵抗扭力的異樣聲音。外形靈動過目不忘；內飾和諧超大空間；底盤紮實操控精準，集合眾多消費者的需求，東風風行景逸第一次對“大兩廂”自主家用轎車給予詮釋——看來它不但成功了，而且還將跑在世界的前面。

景逸並沒有和其他自主轎車一樣，通過模仿來尋找自己的風格。東風柳汽更希望在依託東風集團雄厚的研發實力的同時，通過與國外一流設計公司與配套企業的合作來實現自己的轎車夢想。這很符合全球化大風氣下的轎車研製思路。在景逸的研製過程中，柳汽不但接觸、吸納了國際上最前沿的轎車設計理念，而且也為自己年輕的設計團隊積累了經驗。試車前的說明會上，年輕的技術人員將景逸定義為一款“大兩廂”轎車，在國內這一細分市場的產品並不多見，之所以稱之為“大兩廂”，柳汽是很希望景逸在車身尺寸、車內空間以及配置、動力上可以與同級競爭對手拉開差距。景逸的車身結構設計出自德國著名設計公司愛達克(EDAG)之手，車身輪廓很符合歐洲人對兩廂車和單廂車的理解，簡潔的車身線條非常內斂，很難在景逸上找到自主轎車上時常出現的自大與張揚，取而代之的是成熟、低調的產品氣質，這讓景逸看上去更像是一款出自某家歐日跨國企業的力作。

寬大的前窗與側窗為緊湊的景逸帶來了一流的車內視野，車頂弧線將拱頂放在了駕駛員的頭頂，這將為車內的前排乘客帶來一流的頭部空間。在景逸上沒有那些用來炫耀的鍍鉻裝飾，除了中網上的東風標誌，設計師似乎並不希望通過強調細節來突出景逸的產品特徵，可能更合理的解釋是，作為柳汽在轎車領域的首次嘗試，穩健要比大膽更為重要。

景逸的車身結構似乎得到了歐洲企業的真傳，整體厚實、鈑金結實，可以為車主提供不錯的安全防護。流線型的車頭和大燈線條清晰，紅色的尾燈自上而下與車尾融合在一起，後備箱門開啟角度很大，邊框也很平整，只是打開時有些吃力，看來廠家還需要修改一下後備箱門的液壓桿。

在車身工藝上，景逸已經基本達到了國內一些日韓合資企業的製造水準，想必這要感謝柳汽多年的MPV生產經驗。短短數月里，柳汽將通過製造風行MPV培養起來的技術工人，迅速轉化到景逸的生產過程中，這些老工人豐富的經驗與對生產設備的了解極大的提高了景逸產品的質量與生產工藝。

景逸的內飾延續了外觀的低調風格，無論是內飾的配色還是中控台的輪廓，柳汽的設計師都希望通過大氣和穩重的整體思路，讓這款車的內飾更符合國內用戶最基本的審美需求。西門子設計的自發光儀錶盤被放在了中控台的中央，似乎在這種布置中控台與儀錶盤的方式上看到了些許雷諾的影子，只是偏弱的背光在逆光時表現多少有些失望。灰色的內飾裝配工藝尚可，接縫比較均勻。中控台的中央配有支持MP3功能的單碟CD，這款音響可以通過標準的小尺寸USB介面與MP3連接，並且自動讀取出MP3上的歌曲，非常實用。在CD和空調控制單元的兩側是仿金屬的裝飾條，光滑的表面手感尚可。

對於一款轎車，景逸的四幅方向盤尺寸有些偏大了，可能女性車主在城市使用時會有一個適應的過程。整車良好的人體工程學設計延續到了方向盤的細節處理上，在這款方向盤在手握區域鑲嵌了大面積打孔仿皮材質，不但提高了手感而且也十分吸汗。變速箱擋把被放在了中控台的最下方，正常坐姿下觸手可及，短小的擋把握感也讓人滿意。美中不足的是，景逸的內飾在諸如空調旋鈕等細節的把握上，還略有欠缺，這台試裝車的黑色空調旋鈕無論材質還是手感都有待提高。

寬大的車內空間是景逸最為吸引人的賣點，無論是前排還是後排景逸的車內空間絕對在這一級別的兩廂轎車中位列前茅，甚至好於普利瑪這類小型MPV。景逸後排的平底板設計更加合理的調用了空間，也可以讓後排輕鬆的坐下三名成年人，在後排乘客的腳下，左右各設了一個暗藏儲物閣，可以用來放下車主的一些不常用私人物品或是鞋子之類的雜物。在搬運雜物時，景逸的後排座椅可以整體收起，形成一個1970升的超大載物空間。為了方便乘客上下車，柳汽的設計師為景逸預設了68°的車門開啟角度，成年人上車大可不必再彎腰低頭了。

在先期上市的景逸上，將裝備來自東安三菱4G93D4引擎。4G系列的三菱引擎一直是國產轎車的首選動力之一，這款全鋁的16V引擎易與保養，性能全面，1.8升的排量也很符合景逸“大兩廂”的市場定位。4G93D4引擎是一款雙頂置凸輪結構的引擎，擁有更好的平順性，在引擎的控制單元上，柳汽選擇了德國博世的相關產品，同時先進的電子油門也出現在了景逸的標準配置之中，為景逸經濟的油耗提供了技術保證。在6500轉時，這款三菱引擎可以達到103千瓦的最大功率，在5000轉時可以達到168N.m的最大扭矩，從功率和扭矩曲線上看是一款典型的高轉速發動機。在實際的駕駛過程中，4G93D4在景逸上的表現也很符合高轉速引擎的特性，為了獲得充沛有力的加速，我們必須將轉速提高到2500轉甚至3000轉以上，這是景逸的動力相應非常及時，而在引擎的低轉速區域，動力輸出便就會趨於平穩。景逸的5速手動變速器擋位清晰，離合點適中，5擋的分配很適合調用這台高轉速引擎的潛力，在綿延的鄉間公路上，景逸的敏捷讓試駕員在超車時很有信心。

景逸的底盤也吸收了歐洲同類產品的技術特點，調校的非常穩健，這種穩健體現在沉穩的整體路感上，在駕駛景逸時，有時會產生操控歐洲車的錯覺，準確的轉向與平穩的懸架超乎了預期。在勻速行駛時，景逸車內的雜訊主要來自於風噪與胎噪，在急加速時，伴隨轉速超過3500轉，引擎的有力的吼聲便會傳入車內，讓人血脈曲張。一流的底盤和高轉速引擎可以讓景逸在140Km/h的時速上平穩巡航，在達到160km/h的時速后，景逸的加速性能會有明顯的減弱。

總的來說，作為景逸的入門動力全鋁的4G93D4引擎的表現稱職，基本可以應付日常的城市使用。在幾百公里的試車過程中，景逸的平均油耗保持在每百公里7升上線，皮實的機械結構非常適應中國的燃油環境，使用93號汽油也不必擔心燃油質量。

2012款景逸XL與LV系列正式上市，新車在外觀上沒有任何變化，只是針對部分車型配置進行了升級調整。據悉，XL系列提供12款車型，售價區間為5.99-8.89萬元。LV系列提供6款車型選擇，售價區間為6.89-8.49萬元。

景逸 2011款 LV 1.5MT尊享型

此次景逸XL與LV系列改款主要針對部分車型配置進行了升級調整，其中除XL 1.5L 標準型和舒適型以及LV系列舒適型沒有任何變化之外，其餘車型均增加電動助力轉向系統，同時尊貴型以上高配車型還增加三幅真皮方向盤、外後視鏡加熱與迎賓踏板等配置。此外，景逸XL旗艦型還增配單碟DVD導航系統。

改款車型依舊沿用老款車型的動力系統，景逸XL與LV系列均提供1.5L與1.8L發動機選擇，傳動部分匹配5速手動或AMT自動變速器。值得一提的是，景逸XL舒適型MT還首次增加起停系統，使其綜合百公里油耗降至6.2L。

2013年8月10日，風行景逸煥新大兩廂車型——2014款景逸正式全國上市。該車將繼承景逸家轎“加大號”的家族基因優勢，延續在駕乘空間、儲物空間方面的大空間優勢，並且整車加入了多項人體工學設計成果，結合較高的底盤設計，實現了整車的的高坐姿和寬闊的駕駛視野，同時在轎車化操控方面進行了全新升級，駕乘舒適性得到進一步提升。另據風行汽車市場部相關負責人透露，即將上市的2014款景逸預計售價在6-8萬元區間。

2014款景逸定位於加大號“城市代步家轎”，將傳承景逸家轎“舒適大空間”的家族優勢，不僅在車身尺寸上超越當前同級車型，還擁有比同級車型更長的軸距，以2014款景逸LV為例，長寬高達到4347mm×1835mm×1677mm，軸距達到了2685mm，為駕乘者提供了可媲美MPV的寬敞駕乘空間，更為打造舒適的駕駛感受提供了空間支持。

不僅如此，2014款景逸針對駕乘感受的舒適性提升，引入了大量的全新設計。以座椅來說，2014款景逸搭載了高舒適性座椅，座椅靠背採用曲線造型，最大限度的貼合身體，並且前排座椅還新增了6向調節功能，駕乘者不管高矮胖瘦，都能在車內獲得最佳的坐姿，即使長時間行車也不會因座椅而產生疲勞感。

此外，2014款景逸在轎車化操控方面也進行了全新升級。全新設計儀錶台、“一體化”成型的中控台和車門護板，流行的鋼琴烤漆面板、舒適的電控空調以及實用的后雨刷都將出現在煥新上市的2014款景逸上。2014款景逸在設計上還借鑒了SUV設計優勢，採用了SUV般高離地間隙、高坐姿設計，不僅駕乘視野遠超同級，而且由開闊視野帶來的駕乘享受更是媲美SUV。

在空間上可媲美MPV，在外觀和駕乘視野上採用了SUV般的設計風格，並且擁有便捷的轎車化操控的2014款景逸，會給消費者帶個全新的舒適駕乘體驗，成為廣受期待的一款新車。