道奇Ram

道奇從1917開始製造卡車，包括赫赫有名的“Suburban”，而1994年，道奇更是製造出了傳奇的輕型皮卡Ram。“我們推出的某款皮卡曾經為我們爭取到了3倍的市場份額的擴張，”吉普卡車設計工作室的副總裁拉爾夫·吉爾斯表示，“我們的設計得到的喜好度往往是兩極分化的，有人歡喜有人憎，我們這一次對於Ram更加做出了相當的改進，確保便利，舒適和安全。”

發動機　2009道奇Ram使用的引擎包括5.7升的HEMI發動機，最大輸出功率達到380馬力(283千瓦)，最大輸出扭矩達到404磅·英尺(548牛頓·米)；4.7升的V-8發動機，最大輸出功率達到310馬力(231千瓦)，最大輸出扭矩達到330磅·英尺(447牛頓·米)；3.7升的V-6發動機，最大輸出功率達到215馬力(160千瓦))，最大輸出扭矩達到235磅·英尺(319牛頓·米)，可以

匹配6當手動以及5檔或者4檔自動變速箱。

全新的2009道奇RamCrew1500有著同級車之中非常完美的儲物空間，包括可以應付惡劣天氣，能夠鎖起來，附帶照明燈等等優勢。當然在2009道奇Ram上也有很多其他的儲物空間和人性化設備，包括一個儲物箱，可以設定的中央控制台，MyGIG多媒體信息娛樂系統，30G的硬碟，巡航系統，後座DVD娛樂系統等等。

其他的高級配件還有可加熱的穿孔真皮前座，可選配的後部座席，可加熱的方向盤，一鍵升降的車窗，自動開關的車頭燈和雙區域的空調。

全新的2009道奇Ram擁有30多種主動/被動安全裝置，包括前後窗帘式氣囊，高級事故響應系統，膝蓋支撐架，預張緊安全帶，防鎖死剎車系統，電子穩定控制程序，車輛停泊后視輔助系統等等。

全新的2009道奇Ram會在美國密歇根的瓦倫工廠和QuadCab，RamCrew1500一起製造。

日前，克萊斯勒公司發布了2014款道奇Ram1500皮卡的官方圖片，新車將採用全新的動力系，全系車型傳動系統也得到升級。

2014款道奇Ram1500皮卡的外型基本延續了舊款車的造型設計，保留了肌肉感十足的車頭造型，車身線條充滿力量感，新增了一些車身顏色選擇，包括有條紋藍及花崗岩水晶漆。

本次改款的亮點在於動力系統的升級，2014款道奇Ram1500皮卡將新增一款3.0升V6EcoDiesel發動機，可輸出240bhp的最大馬力與568Nm的峰值扭力，此外道奇還將提供兩款不同的動力搭配3.6LV6和5.7LV8兩台汽油發動機供消費者選擇，新車都將匹配8速自動變速箱，為該車提供同級最佳燃油效率。

此外，新車還將增加前泊車雷達輔助系統，可以探測到120cm以外物體。另外有可變容積空氣壓縮機，以及脈衝寬度調製鼓風機，幫助降低發動機流失去改善油耗。

據悉，2014款道奇Ram1500皮卡售價將由$24,200美元起（不含$1,095美元目的地收費）。配備EcoDiesel發動機之型號售價要比通風配置5.7公升HEMIV8配8速自動變速箱型號貴$2,850美元。

整體性能優異

行駛過程中噪音很低

外觀設計很陽剛

油耗偏高

0-100公里/小時加速時間：10.32秒

制動時間：

80英里/小時－0：254英尺

60英里/小時－0：134英尺

30英里/小時－0：32英尺

燃油經濟性：

17.83升/百公里

發動機噪音：

怠速：44分貝

節氣門全開：75分貝

60英里/小時勻速行駛：68分貝

它很結實，碩大的身軀看不出一絲臃腫，它很強壯，只需告訴它要去哪裡，它就可以拖拽將近10噸的貨物安全抵達目的地，從不疲倦。但是它卻很平和，它會讓你感受的舒適豪華，而不是粗糙暴躁。這就是道奇Ram（公羊）系列皮卡，從1981年誕生至今，短短30年時間便成為了全球知名的皮卡之一，與福特F系列皮卡並駕齊驅。下面編輯將和大家一起回顧道奇Ram皮卡的發展歷程。

第一代道奇Ram（公羊）（1981年-1993年）

第一代道奇Ram基於1972年的道奇D系列皮卡打造，當時這款車的設計思路是要比D系列皮卡動力更強勁更實用同時擁有更好的舒適性。在命名時設計師希望能夠給這款車取一個更加有力的名字，經過設計師們的選擇道奇的公羊標誌引起了人們的注意，最終英文Ram（公羊）成為了這款全新系列皮卡的車系名稱。最初的Ram有兩驅和四驅兩種驅動形式供選擇，D或者Ram模式為兩驅模式，W或PowerRam模式為四驅模式，這樣的設計使消費者可以根據自己的實際需要選擇車型。道奇借鑒了福特F系列皮卡的設計，根據不同的載重量劃分車型，Utiline版本擁有兩米長的車后斗，Sweptline則擁有2.4米的車斗。此外駕駛室也分為單排座雙門和雙排座四門等不同版本。動力方面，最初的車型有直列6缸發動機和5.9LV8發動機可供選擇，1988年，道奇為Ram升級了動力系統，3.9LV6電噴發動機替代了之前的直列6缸化油器發動機。1988年更換髮動機后，道奇還為Ram配備了更多實用的配置，包括發動機檢測燈、ABS等配置。1989年改進型的5.9LV8發動機開始為頂配車型提供動力。1993年全新車型的發動機都開始配備多點電噴系統。

第二代道奇Ram（1994年-2002年）

鑒於第一代不盡如人意的銷量，道奇做了廣泛的市場調查，在調查中他們發現，對於這種全尺寸皮卡，消費者們更希望獲得更大氣的視覺效果，自己買的車看起來更強壯，是消費者所期望的。根據市場調查的結果，道奇於1994年推出了擁有全新外觀設計的第二代Ram。這一代Ram看起來更大更彪悍。動力方面，第二代車型沿用了一代車型上搭載的3.9LV6、5.2LV8和5.9LV8汽油發動機，還提供了一台5.9L直列6缸柴油發動機。除了這些標配型發動機，一款排量高達8.0L的V10發動機也出現在了配置單中。道奇根據不同的載重量使用數字方式來區分不同款的Ram，Ram1500核定載重量0.5噸、Ram2500核定載重量0.75噸、Ram3500核定載重量1噸。為了保證足夠的載重能力，道奇為Ram3500配備了後輪四車輪設計，左右各有兩隻車輪以分擔重量。改變不僅僅局限於外觀，第二代Ram的內部設計也有了很大的變化，車內擁有非常充足的儲物空間，包括手套箱、前排中央扶手箱等。儀錶盤也變得更加具有現代感。通過由內而外的改變，第二代Ram取得了非常大的成功，上市第一年銷售就達到了24萬輛，是第一代車型總銷售量的兩倍。1995年銷售28萬輛，而到了1996年，這個數字達到了將近40萬輛。

第三代道奇Ram（公羊）（2002年-2008年）

2002年道奇發布了第三代Ram，先期僅僅推出了Ram1500，並於2003年推出了第三代Ram2500和Ram3500車型。第三代車型基於全新的平台打造，擁有全新的車架、懸掛系統、動力系統和內飾設計。出於舒適性的考慮Ram1500採用了獨立式的前懸掛，而Ram2500和Ram3500車型依然採用傳統的整體式車橋以保證足夠的強度和耐用性。2006年，第三代改款車型亮相，除了外形部分的改動外，道奇為Ram配備了5.7LHEMIV8發動機，這款發動機可以迸發出345馬力的最大功率和508N·m的最大扭矩。2008年，兩款更加強悍的車型發布了，分別是Ram4500和Ram5500，這兩款車的載重量分別達到了7.5噸和8.8噸，與一輛標準中型卡車無異。

第四代道奇Ram（公羊）（2009至今）

2008年底特律國際車展，第四代Ram正式亮相。第四代車型延續了上一代的設計理念，既保持了道奇的傳統設計又有了更多新的元素。第四代搭載有3.7L、4.7L、5.7L三款汽油發動機和一款6.7L柴油發動機。其中5.7L發動機是克萊斯勒最新的HEMIV8發動機，最大功率比第三代車型上的老款HEMI發動機增加了45馬力，達到了390馬力，燃油消耗也減少了4%。道奇在第四代車型上用彈簧懸掛替代了之前的鋼板彈簧以改善Ram的乘坐舒適性。在這一代車型上依然保持了多樣的車型選擇，除了常見的1500、2500、3500外，上代車型出現的大載重量的4500/5500車型也延續了下來。安全性方面，這一代Ram全系標配四輪碟剎，側面安全氣簾、ESP電子穩定系統等安全系統都出現在了Ram上。此外，在美國國家公路交通安全管理局碰撞試驗中，這一代Ram取得了前部碰撞5星的最高成績。