道奇

創始人創業

約翰·道奇和霍瑞德·道奇兄弟曾是亨利·福特的股東和董事，他們的工廠起初為福特汽車生產零件。由於福特的成功，道奇兄弟亦因此獲益，並開始發展自已的公司，成為福特的對手。道奇兄弟1919年脫離福特公司。後來，道奇成為克萊斯勒汽車集團公司的骨幹企業。

在19世紀90年代，自行車是底特律的主要交通工具。1897年，每天就靠一輛自行車上下班的弟弟霍瑞德發明了防塵軸承。哥哥約翰決定由他們兄弟倆在加拿大的底特律河上建立了埃文斯和道奇自行車公司。

三年後，這家公司由加拿大國家自行車公司收購。道奇兄弟得到了7500美元現金和軸承的專利權，這就是他倆財運的開始。他們購買了機器設備並在底特律的拉菲特和伯賓大街租了塊地。隨後，第一個道奇機械商店於1901年開張了，當時共有12個僱員。

在剛開始的一年內，道奇兄弟公司得到了大量的定單。他們要製造3000套變速箱，但這需要在機器設備上投資一大筆錢。如果說運氣在道奇的成功里起了一定作用的話，那就是在這個時候加拿大自行車公司倒閉了，作為使用霍瑞德軸承專利的補償，道奇兄弟幸運地得到了它的機器設備。

汽車誕生

道奇蝰蛇SRT-10：道奇兄弟公司實際上製造了福特汽車第一批產品中的大部分，包括發動機、底盤和所有的傳動部件，而福特也很少使用其它製造商提供的車身和底盤。多年來道奇兄弟和福特的關係一直很好，約翰還是福特汽車的副總裁。然而在1913年，道奇兄弟開始注意到福特有想要自給自足的傾向。那時道奇兄弟已在密執安州重開了一家大型工廠，後來成為著名的道奇總廠。霍瑞德和約翰建造了世界上第一個汽車試驗場，並於1914年設計出他們的第一輛車。

成為軍需品

1915年，道奇卡車是戰爭時期的主力參戰裝備。在1915年和1916年由潘科別墅的突然襲擊(Pancho Villa's Raids)而引發的邊界戰爭中，受到了美國和墨西哥雙方武裝部隊的肯定。

第一次世界大戰期間，協約國在歐洲戰區使用了道奇汽車和軍需品。為此約翰·道奇被召到華盛頓特區，要求他為法國的155毫米大炮生產後座機構，道奇兄弟接受了這個任務。他們為此建造了一個工廠，籌備了所需用的機器和資金，成功地完成了這個任務，而沒有謀取任何利潤。道奇兄弟僅僅要求政府不要干預和控制其公司的技術發展計劃。

商業記錄

道奇生產的第一種商用汽車是一種救護車。以該車型為基礎，道奇兄弟公司開發了商用卡車。1920年，商用汽車的產量占公司的生產總量的10%。到了1925年，這個數字上升到了20%。

1917年，道奇兄弟公司達到了年銷售10萬輛汽車的記錄。僅僅兩年之後，他們在銷售的12.1萬輛汽車身上獲得了2400萬美元的利潤。

1915年，道奇汽車的銷售量位居美國第四，而到了1919年道奇公司已售出了40萬輛汽車，僱員達1.7萬名。

第二任總裁

1920年，約翰·道奇和霍瑞德·道奇兄弟二人，僅相隔幾個月就因患肺炎而相繼去世。他們的長期副手之一，弗雷德雷克·海內斯(Frederick Haynes)於1921年1月成為公司的總裁。

弗雷德雷克·海內斯自道奇兄弟從事自行車業務起，就同他們一起工作，因而對公司的全面情況都非常熟悉。弗雷德雷克·海內斯上任的第一年，由於銷售量和利潤下降，開始出現經濟衰退。但是封閉式轎車和廂式貨車這兩種車型較好的銷售業績支持了公司。儘管道奇轎車是成功的，然而自從公司創立以來，銷售的汽車基本上是相同的式樣，因此阻礙了道奇品牌的發展。

弗雷德雷克·海內斯只在道奇公司呆了很短的一段時間。1924年，道奇兄弟的繼承人決定賣掉他們在公司的股份。在此期間，有許多位當時著名的實業家都曾經領導過道奇汽車公司。

道奇公司於1923年首次推出了全鋼製封閉式車身的轎車。同時在1925年生產的道奇汽車上還首次採用了真空制動的風擋玻璃刮水器和使汽車外表光亮的噴漆工藝。

1927年，道奇轎車進行了重要的設計改變：採用更小的車輪和更厚的輪胎支撐更低的車架和車身。雖然道奇公司推出了首次瞄準較高價位市場的6缸超級-6型 (Senior Six)轎車，但是經銷商只銷售了公司生產出的17.8萬輛汽車中的15萬輛，道奇陷入了困境。

成立分部

1928年，克萊斯勒出手收購了道奇兄弟公司。道奇兄弟公司(Dodge Brothers Co.)成了克萊斯勒公司的一個分部。克萊斯勒與道奇的結合使公司的雙方都獲得了利益，銀行家們認為克萊斯勒是道奇的一個可靠投資者。克萊斯勒在道奇公司中獲得了一支已經建立完善的銷售隊伍、一個鑄造車間和一個鍛造車間。同時，W-P-克萊斯勒也需要道奇的可靠聲望和公眾商業信譽。道奇的領導人迪龍與克萊斯勒彼此都知道對方在合作協議中的利益所在，但是他們有意拉長了談判的時間來吸引人們的眼球。隨著克萊斯勒對道奇的收購正式生效，公司完全具備了成為通用汽車公司(GM)和福特汽車公司(Ford)的競爭對手的條件。

大約在20世紀70年代末期，那時的克萊斯勒已經在大型廂式旅行車市場取得了非凡的成功，但還有兩個因素制約著其銷售增長。首先，雖然這個車型一直非常注重舒適性，可駕駛的感覺還是與卡車相似；第二，它們的尺寸太大，致使美國普通家庭的車庫無法容納。為了突破這兩個瓶頸，克萊斯勒工程師們在腦海中醞釀著一個既簡約又寬敞，既動感又穩重的車型。

1983年11月2日，第一輛廂式旅行車在加拿大安大略省溫索爾裝配廠誕生。最初的車型包括普利茅斯(Plymouth)捷龍、道奇Caravan和道奇 Caravan C/V。推向市場的第一個年頭裡，它們在美國賣出了21萬輛，比預計的15.5萬輛的利潤平衡點，足足多了26%。當時的美國正值經濟衰退期，克萊斯勒公司的整體運營也不理想，因此這種全新的廂式旅行車為其東山再起起到了不小的作用。1987年這種車登陸歐洲后，被歐洲人命名為“多用途汽車”(MPV：Multi-Purpose Vehicle)。MPV概念從此產生並傳播開來。而道奇也成為克萊斯勒汽車公司的骨幹企業。

主要車型

道奇發展到如今已經擁有多個車型系列。其中轎車型號主要包括Viper（蝰蛇）、Intrepid（無畏）、Stealth（隱形）、Spirit（小精靈）、Shadow（影子）、Neon（霓虹）、Colt（小馬）等，SUV主要包括Durango、Dakota、Ram Truck（公羊皮卡）、Ram SRT-10、Sprinter，MPV主要有Caravan、Grand Carava，還有跨界車Journey（酷威）。

Dart GT發布

2013年的北美車展已經拉開大幕，作為本土車型，道奇Dart推出了GT版車型，該車型曾報道過，可是遲遲未能推出。

現款道奇Dart GT版是基於阿爾法·羅密歐Giulietta平台而來。配有一台2.4升發動機，能夠爆發出184匹馬力，與之匹配的是6速手動和6速自動變速。同時，在選懸掛方面也做出了改進。

"道奇"文字商標源於道奇兄弟的姓氏"Dodge"；"公羊"圖形商標恰如其分地體現出"道奇"汽車的動感強勁，睿智進取，個性自由健碩樂活。

1914年7月17日，道奇（Dodge）汽車公司成立，公司由創始人約翰道奇John Dodge（1864～1920）霍瑞斯道奇Horade Dodge（1868～1920）兄弟投資500萬美元組建。

1886年，道奇全家移居底特律。

1897年，霍瑞斯道奇發明了防塵軸承，同年，道奇兄弟建立了道奇自行車公司。

1900年，道奇自行車公司被加拿大國家自行車公司收購，道奇兄弟得到了7500美元現金和軸承的專利權。

1901年，道奇兄弟創辦機械廠，為奧茲汽車廠製造變速器。

1903年，道奇兄弟得到了福特汽車公司10%的股份。

1910年，道奇兄弟建造一座佔地24英畝的製造廠，以鞏固其作為全球最大汽車部件供應商的地位。

1914年11月14日，第一輛道奇汽車下線，並將其戲稱為"Old Betsy"。

1914年，道奇兄弟建成美國第一條試車道，約翰駕駛他的兩輛轎車，以每小時20英里的車速撞進磚牆內，進行了一次早期初步的轎車安全性試驗。

1915年，一輛道奇轎車依靠其強勁動力，從科羅拉多大峽谷的底部開了上來。

1916年，美國政府為珀欣將軍的遠征軍訂購250輛道奇汽車，用於追捕墨西哥強盜潘丘維拉，這支遠征軍是有史以來第一支機械化衝鋒隊。

1918年，在第一次世界大戰歐洲戰場中，珀欣將軍選擇道奇汽車作為座駕。

1920年，道奇兄弟相繼因病去世。

1921年1月，弗雷德雷克海內斯Frederick Haynes成為道奇公司的總裁。

1922年，道奇推出全球第一款全鋼車身汽車。

1924年，道奇兄弟的繼承人決定賣掉他們在公司的股份。

1925年，道奇成為第一家設立歐洲工廠的美國汽車製造商；同年，道奇汽車首次採用真空制動風擋玻璃刮水器和噴漆工藝。

1925年，道奇公司被出售給了紐約銀行。

1926年，道奇推出新款五道主軸承式四缸發動機。

1928年，道奇汽車公司被克萊斯勒汽車公司收購，成為克萊斯勒汽車公司的一個分部，這令雙方都獲得了利益。

1928年，道奇首次推出六缸車型。

1930年，道奇首次推出八缸車型。

1931年，克萊斯勒創始人沃爾特克萊斯勒親自為道奇選定"公羊"標誌。

1940年代，道奇為二戰生產40萬輛載重車和數千輛坦克。

1953年，道奇推出140馬力的Red Ram HEMIV8發動機；道奇Coronet裝配這款發動機，在"汽車節油賽"中奪冠。

1954年，道奇當選為Indy 500領跑車。

1956年，道奇推出具有顯著鰭形的后翼板設計和扭桿式前懸掛。

1958年，道奇採用電子燃油噴射系統。

1960年，道奇首次推出應用承載式車身結構的轎車。

1960年，在著名的巴納維亞鹽帶平地，諾姆撒切爾駕駛道奇Dart，以191.8英里/小時的速度，創造了B級增壓發動機雙門轎車的三項世界記錄。

1961年，道奇採用鋁製發動機缸體。

1964年，裝備HEMI的道奇汽車主宰了NASCAR賽道，開創了大馬力汽車時代

1965年，道奇汽車累計生產了1千萬輛。

1966年，道奇ChargerDaytona創造322公里/小時的圈速記錄。

1967年，第一輛R/T汽車問世 Coronet R/T。

1970年代，英國設計的Hillman Hunter（也稱為道奇1500和道奇Polara）是在數個國家製造的早期"全球車"。

1978年，道奇推出Omni，當選為"歐洲年度轎車"。

1980年，道奇RamCharger在肯亞成功參加Safari拉力賽。

1983年，道奇推出全球第一款前輪驅動廂式旅行車道奇Caravan。

1987年，這種車登陸歐洲，被命名為"多用途汽車"（MPV：Multi-Purpose Vehicle），MPV概念從此產生並傳播開來。

1991年，道奇推出蝰蛇RT/10跑車，併當選Indy 500領跑車。

1994年，道奇推出Neon。

1994年，道奇"重新創造"出全尺寸的美國皮卡。

1998年，克萊斯勒汽車公司與戴姆勒－賓士公司（Daimler－Benz）合併，道奇（DODGE）成為了戴姆勒－克萊斯勒汽車集團的一個車系。

2003年，5年後，道奇重新沿用HEMI V8發動機。

2006年，道奇品牌向國際市場擴張，接連推出Caliber和Nitro量產車，以及Avenger概念車。

2007年，道奇酷搏（Caliber）獲美國政府碰撞測試最佳安全獎。

很多年來，道奇的公羊標記只在美洲大陸上馳騁。戴姆勒·克萊斯勒集團成立后，先是把它帶入了歐洲，隨後是中國。據說，這個強悍到讓人感覺踏實的公羊形象最初是由沃爾特·P·克萊斯勒選擇的，時間是1932年——在克萊斯勒擁有道奇后四年。沃爾特認為這頭大角公羊象徵了道路之王，而且很符合道奇簡單之極的銷售口號——可靠性。

且不論道奇車到底可靠到什麼程度，這個公羊標記本身倒是頗為可靠的。1914年，約翰·道奇和霍瑞斯·道奇兄弟製造的第一批車問世，上掛一個圓形車標。圓內首先是一個環形，上面有“道奇兄弟汽車”字樣，環內是一全球地圖，地圖中央有兩個相互交錯的三角形，最中間是同樣相互交錯的大寫英文字母“D”和“B”。“D”和“B”是“道奇兄弟(Dodge Brothers)”的縮寫，三角形代表希臘字母“D”，兩個三角形同樣代表“道奇兄弟”。整個車標的寓意相當明顯：道奇汽車將馳騁全球。不過美好的寓意可不能一廂情願，即使只是一車標，也不可忽視可靠性的考量。

在當時，兩個相互交錯的三角形被某些人指責為猶太人的象徵，而整個車標則暗示了猶太人征服世界的野心，有傳言說道奇背後有秘密的猶太人資金。

壓力之下，道奇被迫放棄了這個圓形車標。敦厚而不失兇悍的公羊顯然更容易讓人接受，於是它斷斷續續地一直延續至今，儘管期間幾經周折，命運頗為坎坷。

二戰期間，道奇順風汽車成為中國高級將領及政府官員的座駕。

20世紀60～70年代，道奇開始向北京上海等城市提供長途客車、貨運汽車、公交車以及進藏的主要運輸車輛。直到1983年，國內的最後一輛"小道奇"公共汽車才報廢停用。

道奇發展到如今已經擁有多個車型系列。其中轎車型號主要包括Viper（蝰蛇）、challenger（挑戰者）、Caliber（酷搏）、Avenger（鋒哲）、Charger（衝鋒者）等，SUV主要包括Durango、Nitro，皮卡包括Dakota、Ram Truck、Ram SRT-10等，MPV主要有Caravan（道奇凱領）等。

新款展示

2011年，道奇發布了旗下運動型四門轎車Charger SRT8高性能版的官方圖片，這款車已於2011年年底上市。道奇Charger憑藉硬朗的外形成為了美國新一代肌肉車的代表車型，此次的SRT8車型將為Charger帶來更加強勁的動力表現。動力方面，Charger SRT8搭載6.4L Hemi V8發動機，最大功率465馬力，最大扭矩630N·m。

底盤方面，Charger SRT8配備了自適應可調阻尼懸掛系統，可以根據路面狀況和駕駛風格自動調節減震器。而為了馴服這個大塊頭道奇為Charger SRT8配備了四活塞卡鉗的Brembo大尺寸剎車盤。

道奇旗下的汽車產品一直在各個時代引領甚至代表了全球主流的人文精神，不斷進取，嚮往自由並追求樂活的生活態度。

美國道奇（Dodge）軸承公司是世界上最大的帶座軸承製造商，始建於1880年，迄今已有120年歷史，產品遍布全世界。2007被美國葆德（BALDOR）電氣併購，成為葆德。道奇。瑞恩BALDOR.DODGE.RELIANCE。

軸承分類

主要軸承產品有：

1、帶座球軸承；

2、帶座圓錐滾子軸承；

3、支座式球面滾子軸承；

4、液體動壓軸承；

5、支座式滑動軸承。

軸承特點

1. 道奇DODGE軸承設計上：更高的轉速、更好的承載能力，能夠同時承受徑向和軸向載荷、消除震動、應用在有熱源的地方時，仍能保證良好的冷卻效果、低摩擦、理論上無限的使用壽命；

2. 道奇DODGE軸承的用戶受益於：安裝維修方便；

3. 道奇DODGE軸承採用全部分結構的軸承部件；自動對中，易於安裝、運行穩定，無噪音，長壽命。