蝰蛇

道奇給本來已經足夠兇猛的500hp8.3LV10發動機又增加了100hp的功率，想讓它成為頭版頭條。現在這款令人印象深刻的600hp蝰蛇終於上市了，InsideLine在形容它時說道：它獸性十足，但比去年的車型更易駕馭。道奇旗下有許多經典車款，然而蝰蛇是被公認的道奇標緻性車型，談到道奇很多人腦子裡第一時間浮現出蝰蛇的樣子。從1992年上市到現在10多年的時間裡，它的外形特徵一直很鮮明，怒視的大燈，凶煞的前臉，寬大的進氣格柵，長頭短尾的設計一直延續至今。蝰蛇已經悄然形成一種文化，那是屬於美國車的文化，我們可以將其定義為現代肌肉車風格。關於蝰蛇的誕生業界說法不一，第一就是上面所闡述的克萊斯勒為迎合市場需要有意打造這麼一款低價高能的跑車。

還有一種說法就是克萊斯勒公司打造蝰蛇的目的在與他們想把製造低價高能跑車的各種技術在蝰蛇身上進行試驗，以開發更多的高性能車款擊敗其他同級別對手。不管這兩種說法是真是假，總之蝰蛇成為了克萊斯勒的經典車型。

第一代蝰蛇以RT/10的敞篷跑 車（Roadster）形式於1992年一月份正式進入市場。引擎源自道奇皮卡V10，活塞改用鋁合金材質鑄造，每缸設置兩個氣門。

重量為323公斤的引擎可以爆發出400馬力的最大馬力，630牛米的最大扭矩，百公里加速時間僅為4.5秒，最高時速能達到290km/h。

蝰蛇從第一代開始就註定了它先天的美國肌肉車天賦，直接的大馬力輸出，簡單的操控，毫無保留的直線加速性能都充分體現了美國人狂放不羈的個性，這點甚至在蝰蛇剎車方面都得到了體現，由於沒有配置ABS防抱死系統，所以蝰蛇的剎車距離一直不是很理想，開著蝰蛇可是一件很危險的事。

蝰蛇誕生6年後，全球已經有10000輛各種型號的蝰蛇跑車馳騁於各個地區，1999年蝰蛇又做出小改款，配備了更大的18英寸大直徑輪圈，更換了更加輕質的活塞和更優秀的排氣系統。

2001年ABS被全面引入蝰蛇車系，2002年，第二代蝰蛇即將退出歷史舞台，為了慶祝蝰蛇獲得的成功，廠方發布了360台限量版本的蝰蛇跑車，它們均被塗裝了經典的美式肌肉風格的白條紋，這種塗裝也是GTS改裝車參加勒芒GT2組別賽事時的塗裝。

2003年道奇公司推出了第三代蝰蛇車型，內部代號為ZB。這一代蝰蛇被道奇重新設計，並且得到了戴姆勒克萊斯勒街道賽車技術部門（StreetandRacingTechnologygroup）的技術支持，而新車SRT/10就是以這個理由命名的。

新車的變化真的很大，從外觀就可以看得出來，雖然它沒有遠離道奇的家族遺傳特性，但是新車給人感覺更符合時代背景。SRT/10的引擎排量被擴大至8.3升，最大馬力增至500匹，最大扭矩為712牛米，底盤再次被強化，除了被調校的更加堅硬以外重量也較上一代減輕了80磅，擁有更加傑出的運動性能。

2005年底特律北美國際汽車展上，道奇公司帶來了2006款的蝰蛇SRT/10，性能上做了小幅度提升。

2007年，克萊斯勒公司沒有發布新款SRT，他們這樣做的目的是為了給廣大蛇迷們留點懸念，因為重頭戲即將在2008年上演！