國王十字車站

國王十字站是英國鐵路幹線東海岸主幹線的南端終點站。它的西側緊靠著歐洲之星國際列車的終點站——聖潘可拉斯站。這兩個車站在倫敦地鐵網中共享國王十字聖潘可拉斯站。

國王十字站有很多開往英格蘭蘇格蘭的東部和北部的線路，連接很多大城市，例如劍橋、彼得伯勒、赫爾河畔金斯頓、唐克斯特、利茲、約克、紐卡斯爾、愛丁堡、格拉斯哥、鄧迪、阿伯丁和因弗內斯。

現在有四個鐵路公司運營開往主線車站列車的業務。

東海岸國家快速列車公司：在東海岸主幹線通往彼得伯勒、唐克斯特、利茲、韋克菲爾德、約克、達靈頓、達勒姆、紐卡斯爾中心站、愛丁堡韋弗利站、格拉斯哥中心站、鄧迪、阿伯丁和因弗內斯的城際列車。這個公司還計劃在2010年增加開往林肯中心站。東海岸國家快速列車公司是國王十字站的“主運營商”。

第一首都連接鐵路公司：開往北倫敦、赫特福德郡、貝德福德郡和劍橋郡的郊區和地區線路。

第一赫爾火車公司：經東海岸主幹線開往赫爾的城際列車。和它的姊妹公司不同，第一赫爾火車公司沒有列車運營公司的特權，但在“開放線路”協議下運營。

大中心鐵路公司：開往北約克郡、達勒姆縣和桑德蘭的城際列車。列車也通過東海岸主幹線，這個公司同樣是“開放線路”的運營商。

1851年到 1852年2年之內建成， 1852年10月14日投入使用。從北面看國王十字火車站，國王十字站最初是被設計建設用於大北線鐵路的倫敦中轉站和東海岸主幹線的終點站。它是由路易斯·庫比特設計的，是在以前的一個發熱和天花醫院的位置，車站的主建築包括1號到8號站台。它代替了1850年8月8日投入使用的臨時終點站麥登路站。

站台曾被多次重新分配；原來只有1個出發月台和1個到達月台（在1號到8號站台之中），兩個月台中間的地方用作貨場。後來，由於市郊交通的增長，在預留的位置增加了一個非常不壯觀的站台建築。第二個建築從那時開始使用，包括9號到11號站台（假想的站台也就在這裡）。

1972年，英國鐵路設計的一個一層的擴建建築完工。雖然這個建築是臨時建築，但是三十多年之後仍在使用。很多人認為這個建築不太漂亮，因為這個建築破壞了車站這個I級建築的外觀。在這個建築開工之前，車站的正面已經被商店林立的小型台地擋住了。規劃中車站西側的售票大廳和候車區域建成的時候，這個臨時建築將被拆除，使路易斯·庫比特的建築全貌再次顯示在眾人面前。

1973年9月10日12時24分，臨時愛爾蘭共和軍用炸彈襲擊了訂票大廳，導致大範圍的破壞，以及6人受傷，其中部分人傷勢嚴重。一個青年在沒有警告車站的情況下，將3磅重的爆炸裝置扔進了車站。這個青年混進了人群，至今沒有被逮捕。

後來，國王十字站一部分成為了中間停靠站。從南邊芬斯布里公園來的市郊火車由最東邊的國王十字約克鐵路駛來，進站停靠之後沿約克鐵路的彎道進入城市寬線，開往法靈頓、巴貝肯和摩門。在另一個方向，來自摩門的列車從寬線經酒店彎道進入主線。這些列車在 1976年8月改走北城市線。

1987年在鄰近的國王十字聖潘可拉斯地鐵站發生了著名的國王十字站大火，導致31人死亡。

1996年鐵路私有化之後，車站的快速列車業務被GNER獲得

2005年，鐵道網公司宣布了一個4億英鎊的修復計劃，GNER在那年成功地再次出價購買車站運營權

2006年12月GNER被要求交出運營權。 2006年1月三輛GNER公司的城際225列車在國王十字站排成一列。“國王十字”的原意是紀念英王喬治四世。該站正在進行大型的重修工程（受到大火之後新聞報道的部分影響）。1期工程已於2006年竣工，2期工程預計於2011年完成。

2007年12月9日，現運營商 東海岸國家快速列車公司在由一個協議授權GNER運營的過渡期后，得到了運營權。鐵道網公司宣布的一個4億英鎊的修復計劃在 2007年11月9日由卡姆登議會批准。

車站計劃把車站的弓形屋頂完全修復，把1972年增築的建築完全拆除，改造成一個露天廣場。車站西邊，大北方酒店後邊，將拆除一些附屬建築，建設一個一個半圓形的候車大廳，計劃於2012年竣工。它將代替使用的的1972年臨時建築、購物區、東海岸國家快速列車公司的售票處，提供更方便的城際列車和市郊列車間的換乘，就像的聖潘可拉斯站。還有對周邊全面改造的國王十字中心計劃，將在來自兩個車站的鐵道之間和後面建設近2000個新的住宅、寫字樓和新的道路。這個計劃備受爭議，因此在當地的網站上有對新設計好處的詳細解說。

2013年01月31日英國王儲查爾斯攜夫人乘地鐵參觀國王十字車站，慶祝倫敦地鐵開通150年。

傳說國王十字站是在布迪卡最後戰鬥的遺址上修建的，或有說遺址可能埋在了第8、第9或第10站台站台下面。車站下面還有布迪卡的陰魂作祟的通道。

國王十字站台是全世界最繁忙的站台之一。

在國王十字站的西邊，緊接著就是聖潘可拉斯站、新不列顛圖書館和尤斯頓站。這些建築之間僅僅是幾分鐘的步行距離。

2007年11月14日，重建之後的聖潘可拉斯站代替滑鐵盧國際火車站成為1號高速鐵路在倫敦的新終點站。歐洲之星列車經停於里爾歐洲站、巴黎北站和布魯塞爾南站。從2009年開始，英國國內的東南鐵路運營公司將在肯特的1號高速鐵路上設置新的一站。

近幾年，很多重建工程在這個區域開工，一些新的酒店已經投入使用，寫字樓仍在建設當中。

國王十字聖潘可拉斯地鐵站

國王十字聖潘可拉斯地鐵站是倫敦通過線路數最多的地鐵站，因此它也是倫敦地鐵最繁忙的車站。它接受來自國王十字和聖潘可拉斯兩個火車站的人流。該站位於旅行票區1。

車站通過多個出入口同倫敦地鐵的兩個新票務大廳連接，但車站需要防止擁擠現象發生。在工作日的早高峰時間，車站因過度繁忙而關閉國王十字站和倫敦地鐵主票務大廳間的出入口。這時乘客需要從國王十字站外的新出入口進入國王十字聖潘可拉斯站。在早高峰期間，員工們會在這個入口進行“人流疏導”，或是限制或關閉入口。控制這個出入口的原因是國王十字聖潘可拉斯站的其他出入口都不能關閉。

尼爾·坦南特和克里斯·洛在他們成功的MV西區姑娘（West End Girls）（1985）和租借（Rent）（1987）中，國王十字站被用作背景。在西區姑娘的MV中他們隨著音樂的播放在繞著候車大廳走。在租借的MV中，這個候車大廳的出發/到達指示板前是克里斯·洛和瑪琪·克拉克的見面地點，這個MV背景里也可以看到“工程影響車站運營”的提示牌，當時（1987年）車站正在進行鐵路的現代化工程。仍不清楚國王十字站是否封站以拍攝MV，不過看起來根本沒有封站。尼爾·坦南特在車站外的計程車區停車等候，扮演了瑪琪·克拉克的計程車司機。

國王十字站在寵物店男孩1988年發行的長篇電影這不可能在這裡發生（It Couldn't Happen Here）多次出現。

國王十字站的站台的標誌有時候會因遊客和哈迷停下來拍照或是嘗試推行李車穿牆而導致擁擠。國王十字站是J·K·羅琳的《哈利·波特》系列故事書的標誌之一。這個車站是霍格沃茨特快列車的始發站。此列車使用秘密的“9又3/4站台”，進入這個站台需穿過9號站台和10號站台之間的分隔磚牆。

不幸的是，9號站台和10號站台位於與車站主體分離的建築內；而且將這兩個站台分開的不是一道牆，而是兩條鐵道。羅琳有意地將這個地點選在了車站的主體部分，但是她記錯了站台的編號。在2001年的一次採訪中，羅琳說她把國王十字站與尤斯頓站搞混了，但事實是尤斯頓站的9號和10號站台也是被2條鐵道分開的。

在哈利·波特的電影拍攝過程中，車站的場景是在主車站的4號和5號站台拍攝的，劇組把站台號碼改成了9和10。電影哈利·波特與密室使用了聖潘可拉斯站的外景，因為劇組認為它的哥德式外觀比真正的國王十字車站的外觀給人更深刻的印象。

當第一部電影上映的時候，9號站台和10號站台外的地面上鋪設了大型標誌，指示霍格沃茨特快列車。這些標誌不久被拆除了。在國王十字車站9號和10號站台所在的附屬建築內，豎立著一個鑄鐵的“9又3/4站台”的標誌。半輛行李手推車也被裝在了標誌的下方：手推車靠近通道的一半是可以看見的，而另一半似乎穿過牆壁消失了。

“國王十字”是《哈利·波特與死亡聖器》第35章的標題。在這章中，一個與國王十字車站相似的地點扮演了關鍵的角色（哈利在車站幻境遇到了鄧布利多教授，得到了真相，並按照教授的建議回去現實世界，最終殺死伏地魔）。車站也是這本書結尾的場景，同時也成為了哈利·波特系列最後的場景（哈利、金妮送詹姆和阿不思，羅恩、赫敏送羅絲和雨果去上火車）。