清津港

清津是朝鮮民主主義人民共和國咸鏡北道的首府，為朝鮮第三大城市，同時也是朝鮮北部重要的工業城市，人口約為700,000人。清津位於咸鏡北道南部的輪城川河口，東臨日本海鏡城灣。東北部是羅先市、西部是富寧郡及茂山郡、南部是鏡城郡、北部是會寧市。面積約5000平方千米（包括郡）。市區人口約49萬。朝鮮最大的港口之一，分東港和西港，與中國南方沿海港口，日本新瀉和俄羅斯海參崴、韓國釜山等港口通航。

氣候冬寒夏暖，年平均氣溫7.5℃，1月平均氣溫－6.2℃，8月平均氣溫24.2℃。年降水量約600毫米，且集中於8～9月。受暖流影響，為不凍港。

清津是朝鮮最大的鋼鐵工業基地，空氣污染比較嚴重。鋼鐵產量佔全國的1/4以上，有“鋼城”之稱。化學纖維產品有名。還有造船、礦山機械、鐵道、紡織、橡膠工業等。漁業發達，有漁港和貿易港。

清津是元羅線（元山—羅津）和清羅線（清津—羅津）上的重要車站。電氣化鐵路北通羅津，西南達平壤。與國外有海運聯繫。

清津市共分成20個洞：羅南洞、富潤洞、松坪洞、水南洞、新岩洞、浦港洞、青岩洞、斑竹洞、秋坪洞、清南洞、浦項洞、福川洞、明治洞、港洞、入船洞、高河洞、朝日洞、日出洞、松香洞、清松洞。

文教，清津的高等院校有清津技術大學、清津礦業大學、清津師範大學、咸北農業大學、清津礦山金屬大學、清津醫學大學、清津農業大學、吳仲恰清津第一師範大學、清津第二師範大學、清津工業大學。

交通，除平壤外，清津是唯一擁有輕軌的朝鮮城市，使用中國製造的機車。

鐵路，北上可以連接中國的鐵路，也可以經由羅先的寬軌鐵路與俄羅斯鐵路連接。南下經金策、咸興，可通平壤，至平壤的電氣化鐵路長約788公里。

機場，清津機場位於咸鏡北道的漁郎郡，朝鮮政府計劃擴建該機場成為朝鮮的第二個國際機場。

清津港（英語：Chongjin Port，朝鮮語：槖）被分為東港及西港兩部分，兩碼頭之間相距4.7公里，由人工防浪堤庇護，每年平均膨脹約0.4公尺。受暖流影響，屬四季永不凍港，潮汐落差約20至30厘米。

清津港配備了現代化裝卸貨物設施，設有7個貨站，能容納多部5,000～10,000噸級的貨車，又有鐵路接通中國及俄羅斯，每年吞吐能力達800萬公噸，能接待2萬噸級的貨船。

清津港與朝鮮西部的南浦港都是朝鮮最大的港口，主要連通日本京都的舞鶴港及新瀉港。主要運輸糧食、鋼鐵、磁鐵礦和其它礦物等商品，它設有佔地30平方公里的貨倉及露天貨場。

清津港年吞吐能力800萬噸。

其中東港在清津市內，港內有1、2號兩個碼頭，目前還不會讓外國企業租用；西港離清津市區較遠，共有4個碼頭。

《朝鮮日報》稱，中國2008年獲得羅津港1號碼頭使用權，之後又獲得羅津港4、5、6號碼頭的建設權和50年使用權。這些碼頭全部竣工后，中國將獲得年600萬噸的吞吐能力。再加上此次的清津港3、4號碼頭，中國在朝鮮港口獲得的年吞吐能力將達到1300萬噸。不過，文章接著稱，實際上，早在2010年就出現過“中國獲得清津港3、4號碼頭使用權”的報道，即使《延邊日報》的報道屬實，依舊存在很多問題。

2012年9月11日，韓聯社等多家媒體引述中國《延邊日報》10日的報道稱，吉林省圖們市延邊海華集團9月1日在平壤與朝鮮港灣會社簽署合營合同成立海港合營公司，共同管理和利用年吞吐能力達700萬噸的清津港3、4號連接線碼頭，合營期限為30年。

中朝雙方共同出資建設。中國方面投資卸貨設備、運輸工具、港灣建設器材等943萬歐元（約合7638.3萬元人民幣），占註冊資本的60%。朝鮮方面出資612萬歐元作為合作經營公司的資本金，該中企計劃2012年年底之前在清津港啟動貨運業務。由雙方協商共同開發運營港口。2008年，平壤曾與另一家中國企業簽署共同使用羅津港的類似合同。

韓國《中央日報》稱，中國獲得清津港使用權的目的是確保東北亞地區的出海口，激活中國與韓國、日本及俄羅斯四國間的貿易，積極進行中國東北地區的經濟開發。

旅遊景點：鏡城：位於距離清津的西南部約35公里的海濱，它是著名的陶瓷商品生產地、休閑觀光中心。

鹽盤革命遺跡：位於距離鏡城海濱約4公里的地方。

鏡城溫泉：位於距離鏡城約2公里的溫堡里，有治療作用的溫泉。

溫堡溫泉：位於距離鏡城的西北部約12公里的地方，它是朝鮮著名的溫泉。

鏡城南大門：始建於高麗時代，並於李氏朝鮮時期改建的古迹。

旅遊接待　清津觀光飯店：位於青岩洞的駱駝山麓，設有18幢客房。

天馬山飯店：位於新岩洞的天馬山山麓，四層建築物。

《朝鮮日報》11日在頭版頭條報道了中國獲得清津港使用權的消息。報道稱，中國很早就對利用朝鮮清津港表現出濃厚興趣，中國渴望獲得朝鮮半島東部海域的出海權，租用朝鮮港口的戰略已進入正軌。過去，中國主要利用內陸鐵路將東北三省的各種資源運輸至產業密集的東南地區，如果中國可以自由使用朝鮮東海岸的港口，會大幅減低物流費用。

韓國IBK經濟研究所對外組長曹奉鉉的話稱，“目前中國東北三省需要外運的物流量年達1300萬噸。物流量越大，中國越會為租用朝鮮港口做出不懈努力”。報道稱，中國的中長期計劃是，除了羅津港和清津港外，還要租用先鋒港（羅先特別市）、端川港（咸鏡南道）和元山港（江原道）。文章稱，今年5月端川港完成了現代化改造工程，中國方面主導了其中的維修碼頭和安裝輸送帶等工程。