上海地鐵7號線
上海市第九條建成運營的地鐵線路
上海地鐵7號線（Shanghai Metro Line 7）是中國上海市第九條建成運營的地鐵線路，於2005年底開工建設， 2009年12月5日開通運營一期工程（上海大學站至花木路站），2010年4月20日啟用后灘站， 2010年12月28日開通運營北延伸段（美蘭湖站至上海大學站），並先後啟用后灘站、祁華路站、潘廣路站、劉行站，標誌色為橙色。
上海地鐵7號線，呈西北-東南走向，線路北起寶山區美蘭湖站，途徑普陀區、靜安區、徐匯區，聯通了上海大學、大華居住區、靜安寺、常熟路、世博南北兩岸、六里居住區、北蔡居住區、花木行政中心，終點止於浦東新區花木路站。
截至2019年2月，上海地鐵7號線全長44.35千米；共設33座車站，其中31座地下站、2座高架站；列車採用6節編組A型列車。
2019年1月，上海地鐵7號線日均客流73.5萬人次。
上海地鐵7號線青春世博號
2008年4月29日，上海地鐵7號線開始鋪軌。12月，上海地鐵7號線土建結構全線貫通。
2009年1月，上海地鐵7號線新村路主變電站成功受電。6月，上海地鐵7號線首列車上線調試。12月5日，上海地鐵7號線一期工程（上海大學站至花木路站）開通運營。
2010年4月20日，后灘站開通運營。 12月28日，上海地鐵7號線北延伸段（美蘭湖站至上海大學站）開通運營。
2011年6月30日，潘廣路站、劉行站開通運營。
2012年12月30日，船廠路站改名為龍華中路站。
2014年7月22日，祁華路站開通運營，上海地鐵7號線小交路終點站從上海大學站變更為祁華路站。
2徠017年6月30日，上海地鐵7號線首列增購列車抵達陳太路基地。 12月26日，上海地鐵7號線增購列車0743號車上線試運營。
2021年2月12日至2月17日，上海地鐵7號線楊高南路站至高科西路站下行（東向西）單向隧道臨時停運整修施工。
線路站點
截至2019年2月，上海地鐵7號線共設33座車站，其中31座地下站、2座高架站：
| 站名 | 換乘路線 | 所在區 | 建設方式 | 站台形式 | 開門方向 | |
| 往美蘭湖方向 | 往花木路方向 | |||||
| 美蘭湖站 | — | 寶山區 | 高架 | 側式 | 左側 | 右側 |
| 羅南新村站 | — | 右側 | 右側 | |||
| 潘廣路站 | — | 地下 | 島式 | 左側 | 左側 | |
| 劉行站 | — | |||||
| 顧村公園站 | 上海地鐵15號線（在建） | |||||
| 祁華路站 | — | |||||
| 上海大學站 | — | |||||
| 南陳路站 | — | |||||
| 上大路站 | — | 一島一側式 | 右側 | 左側 | ||
| 場中路站 | — | 島式 | 左側 | 左側 | ||
| 大場鎮站 | — | |||||
| 行知路站 | — | |||||
| 大華三路站 | — | |||||
| 新村路站 | — | 普陀區 | ||||
| 嵐皋路站 | — | |||||
| 鎮坪路站 | 上海地鐵3號線、上海地鐵4號線 | |||||
| 長壽路站 | 上海地鐵13號線 | |||||
| 昌平路站 | — | 靜安區 | 側式 | 右側 | 右側 | |
| 靜安寺站 | 上海地鐵2號線、上海地鐵14號線（在建） | 島式 | 左側 | 左側 | ||
| 常熟路站 | 上海地鐵1號線 | 徐匯區 | ||||
| 肇嘉浜路站 | 上海地鐵9號線 | |||||
| 東安路站 | 上海地鐵4號線 | |||||
| 龍華中路站 | 上海地鐵12號線 | |||||
| 后灘站 | — | 浦東新區 | ||||
| 長清路站 | 上海地鐵13號線（出站換乘，僅限公共交通卡） | |||||
| 耀華路站 | 上海地鐵8號線 | |||||
| 雲台路站 | — | |||||
| 高科西路站 | 上海地鐵6號線 | |||||
| 楊高南路站 | — | 雙島式 | ||||
| 錦繡路站 | — | 島式 | ||||
| 芳華路站 | — | |||||
| 龍陽路站 | 上海地鐵18號線（在建）、上海磁浮列車示範運營線（出站換乘）、上海地鐵2號線、上海地鐵16號線 | |||||
| 花木路站 | — | 左側 | 右側 | |||
註：1、開門方向相對列車運行方向而言。 2、楊高南路站的開門方向一般為左側，由於是地下雙島式站台，部分情況下也可能開雙側門。 | ||||||
上海地鐵7號線線路走向圖
上海地鐵7號線北延伸工程基本呈南北走向，線路全部位於寶山區，南起祁華路站，向北穿越蘊藻浜、外環線，經陸翔路，穿越富錦路后沿滬太路，北至終點站美蘭湖站，線路全長約9.98千米，設地下車站5座、高架車站2座。
• 首末班車
截至2019年2月12日，上海地鐵7號線各站點的首末班車時間和換乘線路等信息如下表所示：
| 車站 | 首班車 | 常態末班車發車時刻（周日-周四） | 延時運營末班車發車時刻（周五-周六） | ||||
| 往花木路↓ | 往美蘭湖↑ | 往花木路↓ | 往美蘭湖↑ | 往花木路↓ | 往美蘭湖↑ | 往祁華路↑ | |
| 美蘭湖 | 05:30 | 06:48（到達） | 22:15 | 23:48（到達） | 22:15 | 23:48（到達） | — |
| 羅南新村 | 05:32 | 06:46 | 22:17 | 23:46 | 22:17 | 23:46 | — |
| 潘廣路 | 05:36 | 06:42 | 22:21 | 23:42 | 22:21 | 23:42 | — |
| 劉行 | 05:39 | 06:40 | 22:23 | 23:40 | 22:23 | 23:40 | — |
| 顧村公園 | 05:42 | 06:37 | 22:26 | 23:37 | 22:26 | 23:37 | — |
| 祁華路 | 05:30 | 06:34 | 22:30 | 23:34 | 23:50 | 23:34 | 次日00:53（到達） |
| 上海大學 | 05:32 | 06:31 | 22:32 | 23:31 | 23:52 | 23:31 | 次日00:51 |
| 南陳路 | 05:34 | 06:28 | 22:34 | 23:28 | 23:54 | 23:28 | 次日00:48 |
| 上大路 | 05:36 | 06:26 | 22:36 | 23:26 | 23:56 | 23:26 | 次日00:46 |
| 場中路 | 05:39 | 06:24 | 22:39 | 23:24 | 23:59 | 23:24 | 次日00:44 |
| 大場鎮 | 05:41 | 06:21 | 22:41 | 23:21 | 次日00:01 | 23:21 | 次日00:41 |
| 行知路 | 05:43 | 06:19 | 22:43 | 23:19 | 次日00:03 | 23:19 | 次日00:39 |
| 大華三路 | 05:45 | 06:17 | 22:45 | 23:17 | 次日00:05 | 23:17 | 次日00:37 |
| 新村路 | 05:47 | 06:15 | 22:47 | 23:15 | 次日00:07 | 23:15 | 次日00:35 |
| 嵐皋路 | 05:49 | 06:13 | 22:49 | 23:13 | 次日00:09 | 23:13 | 次日00:33 |
| 鎮坪路 | 05:52 | 06:10 | 22:52 | 23:10 | 次日00:12 | 23:10 | 次日00:30 |
| 長壽路 | 05:55 | 06:08 | 22:55 | 23:08 | 次日00:15 | 23:08 | 次日00:28 |
| 昌平路 | 05:57 | 06:06 | 22:57 | 23:06 | 次日00:17 | 23:06 | 次日00:26 |
| 靜安寺 | 05:59 | 06:03 | 22:59 | 23:03 | 次日00:19 | 23:03 | 次日00:23 |
| 常熟路 | 06:01 | 06:01 | 23:01 | 23:01 | 次日00:21 | 23:01 | 次日00:21 |
| 肇嘉浜路 | 06:04 | 05:58 | 23:04 | 22:58 | 次日00:24 | 22:58 | 次日00:18 |
| 東安路 | 06:06 | 05:56 | 23:06 | 22:56 | 次日00:26 | 22:56 | 次日00:16 |
| 龍華中路 | 06:08 | 05:54 | 23:08 | 22:54 | 次日00:28 | 22:54 | 次日00:14 |
| 后灘 | 06:12 | 05:51 | 23:12 | 22:51 | 次日00:32 | 22:51 | 次日00:11 |
| 長清路 | 06:14 | 05:49 | 23:14 | 22:49 | 次日00:34 | 22:49 | 次日00:09 |
| 耀華路 | 06:16 | 05:47 | 23:16 | 22:47 | 次日00:36 | 22:47 | 次日00:07 |
| 雲台路 | 06:18 | 05:45 | 23:18 | 22:45 | 次日00:38 | 22:45 | 次日00:05 |
| 高科西路 | 06:20 | 05:43 | 23:20 | 22:43 | 次日00:40 | 22:43 | 次日00:03 |
| 楊高南路 | 06:23 | 05:40 | 23:23 | 22:40 | 次日00:43 | 22:40 | 次日00:00 |
| 錦繡路 | 06:25 | 05:38 | 23:25 | 22:38 | 次日00:45 | 22:38 | 23:58 |
| 芳華路 | 06:27 | 05:35 | 23:27 | 22:35 | 次日00:47 | 22:35 | 23:55 |
| 龍陽路 | 06:31 | 05:33 | 23:31 | 22:33 | 次日00:51 | 22:33 | 23:53 |
| 花木路 | 06:33（到達） | 05:30 | 23:33（到達） | 22:30 | 次日00:53（到達） | 22:30 | 23:50 |
註：1、每周五、周六延長運營時間。 2、國家法定節假日前的最後一個工作日，末班車時間同周五、周六發車時刻。遇國定假日，將另行安排。 3、實際情況以車站現場運營為準。 | |||||||
• 運行間隔
截至2019年2月12日，上海地鐵7號線各運營區間段各個時段的列車運行間隔信息如下表所示：
| 周一至周五（工作日） | ||||
| 名稱 | 時段 | 運營區間 | ||
| 美蘭湖↔上大路 | 上大路↔楊高南路 | 楊高南路↔花木路 | ||
| 早高峰 | 07:45至09:00 | 往上大路：平均5分20秒 | 往楊高南路：平均2分30秒 | 往花木路方向：平均5分20秒 |
| 往美蘭湖：平均6分15秒 | 往上大路：平均4分 | 往楊高南路方向：平均5分20秒 | ||
| 平峰 | 09:00至18:00 | 美蘭湖↔祁華路 | 祁華路↔花木路 | |
| 平均11分 | 平均5分30秒 | |||
| 晚高峰 | 18:00至19:30 | 美蘭湖↔祁華路 | 祁華路↔楊高南路 | 楊高南路↔花木路 |
| 往祁華路：平均10分 | 往花木路：平均5分 | |||
| 往美蘭湖：平均3分45秒 | 往祁華路：平均3分 | 往楊高南路：平均5分 | ||
| 其餘時段 | 10分至11分 | 5分至8分 | ||
| 周六、周日（雙休日） | ||||
| 名稱 | 時段 | 列車間隔 | ||
| 美蘭湖↔祁華路 | 祁華路↔花木路 | |||
| 高峰時段 | 08:00至20:00 | 平均10分 | 平均5分 | |
| 其他時段 | 10分至11分 | 5分至8分 | ||
| 延時運營列車間隔（周五、周六） | ||||
| 名稱 | 時段 | 列車間隔 | ||
| 祁華路↔花木路 | ||||
| 延時運營 | 22:30至運營結束 | 平均20分 | ||
2010年6月7日，距離建成僅半年左右的時間，上海地鐵7號線客流人數達50.5萬人次，創下單線運營以來的最高紀錄。
2014年，上海地鐵7號線年均客流量62.9萬人次。
2018年3月16日，上海地鐵7號線單日客流量達96萬人次，創下單線歷史新高。
2019年1月，上海地鐵7號線日均客流73.5萬人次，環比下降5.7%。
上海地鐵7號線列車
（1）車廂座椅和門扶手主色調為明亮的橘紅色，特殊的彎曲扶手設計使視覺感受更加寬敞；（2）每節車廂專門設置了4個綠色的老弱病殘專用座椅，車內還設置了殘疾車專用區域；（3）客室車門採用電動內藏門，更適應大客流擁擠；（4）乘客廣播系統更加完善，客室廣播可根據周圍環境噪音大小自動調節音量；（5）司機可集中控制客室空調功能，適時調節客室溫度；（6）客室和司機室設煙霧報警系統，司機可及時判斷和反應；（7）設有視頻監控系統，每節車廂布置3個360度全景攝像頭，能夠實時監控到車廂內的每個位置和各種情況。
| 07A01型列車 | |
 上海地鐵7號線  上海地鐵7號線 | 曾用型號：AC-10 現用型號：07A01 製造商：龐巴迪長春客車 設計時速：80千米/小時 列車昵稱：芬達 車輛編成：6節編組（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc） 車廂：長23.54米，寬3米 設計壽命：30年 定員：310人 製造年代：2008年 電機傳動方式：VVVF交流傳動 車輛總數：42 編號：0701-0742 |
| 備註：上海地鐵7號線和上海地鐵9號線的車外觀基本一樣，分屬兩個訂單，第一個訂單為9號線的編號0911-0951號列車和7號線的編號0701-0710號列車，第二個訂單為7號線的編號0711-0742號列車。雖然第一個訂單車輛全部到位前，第二個訂單已經開始到貨（即0711號車先於0701號車到達），但車廂編號仍從0701開始。編號0701-0710號列車后調整到了第二個訂單中。 | |
| 07A02/07A03型列車 | |
 上海地鐵7號線 | 製造商：龐巴迪長春客車 設計時速：80千米/小時 列車昵稱：邦迪/邦迪二世 製造年代：2017年-2019年/2019年-2021年 電機傳動方式：VVVF交流傳動 車輛總數：30/7 編號：0743-0772/07073-07079 |
龍陽路輔助停車場：位於上海羅山路龍陽路東南，龍陽路站、張江高科站和花木路站之間，用於上海地鐵2號線和上海地鐵7號線列車的停放和養護。
陳太路定修段：位於錦秋路祁華路站以西，用於上海地鐵7號線列車的停放和養護。
上海地鐵7號線在規劃設計時貫徹“共享網路資源”的理念，以集約化方式降低投資和運營成本。陳太路停車場、新村路控制中心都將與上海軌道交通其他線路共用。
上海地鐵7號線工程沿線穿越上海市中心區域，並近距離下穿越4處鐵路、市政3.5米合流污水總管、運營中的上海地鐵1號線、上海地鐵2號線、上海地鐵3號線、上海地鐵4號線、黃浦江、蘇州河、複雜樁基等，地鐵建設者在工程建設中採用了新工法解決工程難題。
上海地鐵7號線在施工中採用了蓋挖法、氣壓沉箱、綜合監控、減震降噪、拔樁技術等一系列新工藝、新工法解決工程施工難題，共獲得10多項科技進步獎和優秀諮詢獎，並取得專利14項；同時在工程建設中注重管理規範化，通過流程再造、信息化管理實現管理系統化，在對重要風險源和重點風險源進行重點梳理和分析的基礎上，應用“計算機遠程監控系統”對全線風險源進行實時監控，確保工程建設安全。
蓋挖法排堵保暢：在上海市區主幹道上的常熟路站和肇嘉浜路站採用新型蓋挖法技術施工解決了交通改道、管線搬遷與車站施工的矛盾，最大程度上同時確保了施工進行和交通暢通。
氣壓沉箱減少環境影響：過江隧道中間風井採用了氣壓沉箱施工，避免了明挖施工所需的降水措施，保護了地下水，同時減小了對地面的擾動和對周圍環境的影響。
• 車站文化
美蘭湖站
上海地鐵7號線車站的裝修強調公共交通空間的特色，以標準化和模數化的設計理念表現公共交通空間的平實和簡潔，以細節和重點部位的突出刻劃來體現裝修的精緻，從而達到設計和成本的有效平衡，創造出功能、人文、藝術有機結合的地下交通空間。
上海地鐵7號線北延伸段車站色調以淺色為主，著重對細部及重點部位的勾勒。車站照明以高光效T5熒光燈和節能燈為主，節能效果明顯。燈光設計冷暖有致，同時減少直射光，以達到見光不見燈的效果，避免眩光對乘客的視覺干擾。
上海地鐵7號線北延伸工程增強了上海市西北地區與核心城區的快速交通聯繫，縮短了交通出行時間，它適應城市發展的客觀要求，並引導城市的空間拓展，並對推動寶山區新一輪建設和發展將起到積極促進作用。（上海申通地鐵集團有限公司 評）
