基本軌

通常，道岔中不設軌底坡，為改善鋼軌的受力條件，提速道岔中基本軌設有1:40軌底坡。基本軌除承受車輪的垂直壓力外，還與尖軌共同承受車輪的橫向水平力。為防止基本軌的橫向移動，可在其外側設置軌撐。為了增加鋼軌表面硬度，提高耐磨性並保持與尖軌良好的密貼狀態，基本軌頭頂面一般還進行淬火處理。

1.適用範圍適用於工務維修室線路專業更換道岔基本軌工作。

2.定義本指引規定了線路專業更換道岔基本軌的工作要求，是保證道岔基本軌更換質量的必要手段。

3.特別工具驗電器、軌距尺、管擰子、撬棍、翻軌器、單口扳手、齒條壓機、鋸軌機、鑽孔機、平板車（場區用）、抬軌鉗、鋼軌外形輾磨機、扭力扳手、軌溫表，剁斧，八磅錘、手錘、滾桿、照明工具。

4.物料軌下墊板、魚尾板、接頭螺栓、軌距塊、ω型彈條(DTⅦ2扣件彈條)

5.主要更換部件道岔曲/直基本軌

6.參考插圖編號不適用

7.參考圖紙/手冊不適用

8.參考附錄編號無

9.相關記錄《道岔保養記錄表》FM-OP-PW-040

1.安全及環境保護措施

1.1：工作危險分析報告（JHA）編號：暫不執行。

1.2：一般安全措施及個人保護設備，按公司勞保要求及工作規格的有關部分執行。

1.3：環保措施，按工作規格有關部分執行。

2.準備工作

2.1：檢查所備工、機具是否能夠正常使用。

2.2：確定更換基本軌的類型、長度。將新基本軌運到換軌地點后再次複核，確保新基本軌與舊軌一致。

2.3：配合信號好專業在基本軌上鑽好方鋼孔距。

2.4：備齊換軌需用的工具及其它連接零件。

2.5：檢查道岔爬行情況，若基本軌爬行量超過20mm，應結合一起予以整治。

2.6：通知信號業人員、供電專業，要求其參與現場配合。

2.7：如需軌道車配合運軌，應提前2周提報工程領域申請。

3.更換作業

3.1：信號專業、供電專業拆除屬於各自專業影響更換基本軌的設備。

3.2：鬆開待換基本軌扣件螺栓，並鬆開基本軌前後2m範圍內扣件。

3.3：卸下滑床板穿銷及彈片。

3.4：卸下活接頭夾板及其它連接零件。

3.5：撥出舊基本軌放置在線路外安全地點。

3.6：撥入新基本軌，並撥正位置，上好扣件螺栓及接頭夾板，使用扭力矩檢查，確保扭力矩達到規定要求。

3.7：擺好滑床板彈片位置打緊穿銷。

3.8：檢查、改正軌距及各部幾何尺寸。

3.9：配合信號專業調試，確認設備狀態能夠正常使用。

4.質量標準

4.1：進行鋼軌接頭外形輾磨，使新舊鋼軌接頭平順。

4.2：在鐵墊板下的墊片，可同一時間清理，並按需要更換新墊片。

4.3：更換基本軌后，各部幾何尺寸應達到作業驗收標準。

4.4：更換后的鋼軌，應與線路上原有鋼軌的高度和內側磨耗程度一致。如有誤差上下和左右錯牙均不得超過1㎜，軌距與方嚮應符合規定，兩端軌縫必須保持正常，無過大或過小現象。

4.5：頂鐵與軌腰應頂嚴，有間隙時不大於2mm。

4.6：在換軌過程中，遇有失效聯結零件和扣件應同時進行整正或更換。

4.7：當天作業完畢后及次日，應再次對接頭和扣件螺栓復緊一遍，並整理新舊軌料，收集其他零配件，做到工完料凈。

4.8舊鋼軌用白漆標為傷損鋼軌，放入限界以外指定地點（有條件時，可以使用軌道車運回基地）。

5.注意事項

5.1：運軌時應注意軌道電路，不得損壞信號設備及其它附屬設備。

5.2：禁止肩扛或騎壓撬棍翻動鋼軌。

5.3：所有軌道組員工必須遵守安全措施。

5.4：現場施工人員必須穿戴好防護用品。

5.5：對鋼軌接頭外形進行人工碾磨時，必須按要求佩戴防護鏡。

5.6：施工人員必須聽從指揮，統一行動。

5.7：參加施工人員不得坐、踩踏鋼軌，防止擠傷等危險。

5.8：施工過程中注意不要損壞其它附屬設備。

5.9：工作結束后，清點所攜帶的工具，確保將攜帶的工具帶出軌行區。

道岔兩基本軌相對錯開的位置即為基本軌的爬行量，基本軌爬行量≤10mm。

把鐵路方尺丁字邊放在直股基本軌上卡緊，方尺的一邊與一邊基本軌尖端(岔前軌頭處)對齊，觀察方尺的另一邊與另一邊基本軌尖端(岔前軌頭處)是否對齊，若對齊說明基本軌沒有爬行（沒有錯位），若不對齊說明基本軌爬行（兩基本軌錯位）。測量所錯開的數據即為基本軌的爬行量。在基本軌有肥邊時用方尺測量數據會不準確，此時可利用拉繩子進行等邊三角形的方法測量；如用1.8米的繩子其一邊放在直基本軌軌頭內側上，繩子另一邊分別向曲基本軌拉出等邊三角形后，再確定曲基本軌兩點距離的中點，該中點距曲基本軌軌頭的距離即為基本軌的爬行量。

基本軌爬行會造成道岔不方正、尖軌爬行，從而造成：一是造成道岔缺口變化。二是造成轉轍機表示桿、動作桿分別與轉轍機箱邊方孔套、圓孔套摩卡，道岔轉換不靈活，容易造成道岔空轉，轉轍機方孔套、圓孔套磨耗進水。三是密貼桿、表示連接桿、安裝裝置不方正。四是造成內表示桿折斷。