英菲尼迪

在北美市場取得成功的同時，日產汽車公司在2005年出台了為期三年的“日產增值計劃”，把Infiniti（英菲尼迪）在全球的推廣作為重要戰略舉措之一，並將中東、韓國、俄羅斯、中國及烏克蘭定為全球擴張的重點目標市場。2005年7月，韓國第一家Infiniti（英菲尼迪）經銷店正式開業；2006年4月，Infiniti（英菲尼迪）宣布了進軍歐洲的時間表；2006 年8月，Infiniti（英菲尼迪）產品在莫斯科車展亮相，成為進軍俄羅斯市場的精彩開端。

2016年，英菲尼迪提出了全新品牌主張“EMPOWER THE DRIVE –盡釋潛能”。圍繞這一主張，英菲尼迪將品牌定位進一步詮釋為敢於突破的豪華汽車品牌。英菲尼迪立足“以人為本”、“敢於突破”、“不斷創新”三大品牌價值，基於“突破美學”與“創新之道”的產品設計與技術研發理念，打造出一系列融合創新設計與前沿技術的產品。

Infiniti（英菲尼迪）的橢圓形標誌表現的是一條無限延伸的道路。橢圓曲線代表無限擴張之意，也象徵著“全世界”；兩條直線代表通往巔峰的道路，象徵無盡的發展。Infiniti（英菲尼迪）的標誌和名稱象徵著英菲尼迪人的一種永無止境的追求，那就是創造有全球競爭力的真正的豪華車用戶體驗和最高的客戶滿意度。

Infiniti（英菲尼迪）也被稱作“無限”的意思。

2006年8月，Infiniti（英菲尼迪）品牌亮相莫斯科國際汽車展，正式進入俄羅斯。同時，宣布將把新的歐洲總部設在瑞士的洛里市。2006年4月Ghosn 先生公布 Infiniti（英菲尼迪）進軍歐洲的時間表。

2006年1月，Infiniti（英菲尼迪）概念跑車亮相底特律北美國際汽車展。

2005年7月，第一家 Infiniti（英菲尼迪）經銷店在韓國開業。

2005年4月，日產出台為期三年的增值計劃，將在全球推廣Infiniti（英菲尼迪）品牌。

2005年1月，Infiniti（英菲尼迪）在美國的累計銷量突破 100萬輛。

2004年12月，出台Infiniti（英菲尼迪）在GCC市場上市的計劃。

2004年5月，Infiniti（英菲尼迪）公布在韓國上市的計劃。

2003年11月，Infiniti（英菲尼迪）年度銷量首次突破10萬輛。

英菲尼迪

2003年7月，據美國JD Power and Associates調查公司在2003年進行的客戶服務指標（CSI）調查，Infiniti（英菲尼迪）第三次榮登客戶滿意度排行榜榜首。

1999年12月，Infiniti（英菲尼迪）累計銷量超過五十萬輛。

1996年7月，J.D. Powerand Associates 公布，Infiniti（英菲尼迪）在“客戶滿意度”調查中名列第一。

1995年5月，J.D. Power and Associates 公布，Infiniti（英菲尼迪）榮登“初期品質調查總體最佳車系”排行榜。

1994年11月，Infiniti（英菲尼迪）慶祝五周歲生日，在上市的頭五年，銷量突破200,000 輛。

1993年11月，在J.D. Power and Associates 公司的銷售滿意度指標（SSI）調查中，Infiniti（英菲尼迪）榮獲“總體最佳車系”稱號。

1992年7月，J.D. Power and Associates 公布，Infiniti（英菲尼迪）在“初期品質調查”中排名第一。

1991年7月，J.D. Power and Associates 公布，Infiniti（英菲尼迪）在“客戶滿意度”調查中名列前茅。

1989年11月8日，Infiniti（英菲尼迪）在北美首次開設51個經銷店，銷售兩款車型。

1987年7月，選擇“Infiniti(英菲尼迪)”作為新部門的名稱。

1985年11月，日產汽車成立“地平線工作組”，研究北美豪華汽車市場機遇。

主要車型

英菲尼迪DX

英菲尼迪Essence

英菲尼迪EX

英菲尼迪EX35

英菲尼迪FX

英菲尼迪G

英菲尼迪G25

英菲尼迪G35

英菲尼迪G37

英菲尼迪M

英菲尼迪QX

英菲尼迪QX56

英菲尼迪Q50

主打車型

英菲尼迪跑車圖冊

英菲尼迪跑車

英菲尼迪跑車

Q級：轎車

Q50：運動型豪華轎車（配備迅馳加速技術）

Q60：雙門轎跑（配備迅馳加速技術）

Q70：志趣型豪華轎車

QX級：越野車

QX70：跑車型SUV

QX50：crossover

QX50：crossover

QX60：7座LSUV

QX80：全尺寸SUV QX70：跑車型SUV

經典車型

Triant：（2003款英菲尼迪概念車）採用2+2車廂布局，採取鷗翼式車門設計，伸開時約有5.5英尺長、7英尺高。電動開啟的前門每個輔以6個柱形氣缸，後門開口可以開得很大，為後車廂貨物的上下提供了額外的途徑。

主要的外形設計是先進的前燈系統，可以引導前燈光束在數字印射數據和GPS技術的幫助下轉彎。上面的光束可以旋轉至15度角，下面的光束可以旋轉至30度，這樣可以在夜間時提供更大的可見度，特別是在山間或是在Z字形的路段上。

簡潔有力的3.5升雙凸輪軸24氣門V6引擎，配合5速自動變速器構成了Triant強有力的心臟。先進的ATTESA ET-S四輪驅動系統提供了全天候的動力，同時四輪獨立懸掛系統提供了舒適的車輛駕駛性能，兩者配合出完美的駕駛體驗。在崎嶇道路行駛時，懸掛系統還能抬高0.8英寸，在高速公路駕駛時能降低1.2英寸。

essence：

車身長4700mm，是一款前置后驅的混合動力雙座跑車，其外形前突后縮的流線型外形繼承了英菲尼迪一貫的設計風格，其中車側導流孔的特色造型源於發簪。混合動力系統由雙渦輪3.7L V6引擎和電動機組成，最大功率592hp（442kW）。其中電動機可獨立或協助燃油引擎工作，直噴燃油引擎最大功率446hp（333kW），總體構成“平行式混合動力系統”。

小型電動機位於引擎和分離式雙離合變速器之間，由鋰電池供電，而英菲尼迪全新的SafetyShield輔助安全技術包括Distance Control Assist（距離輔助控制系統）和Lane DeparturePrevention（航道偏離預防系統）。

內飾設計由英菲尼迪和奢侈品牌LV聯合完成，風格抽象，採用顛覆傳統的不對稱式設計，黑色駕駛席與紅色客席對比鮮明，中控台完全集中在駕駛席一側。內飾材質以真皮和實木為主，並用大量鋁製配件點綴，突顯運動氣質。

Infiniti essence

2009年，時值英菲尼迪品牌誕生20周年，該款獨特的概念車可謂是英菲尼迪20周年慶典的最佳賀禮，同時也是英菲尼迪對品牌未來發展的創新之作。

此次是路易威登長期以來為指定汽車定製行李箱的最新舉動。作為在各自領域均享有盛譽的高端豪華品牌，英菲尼迪和路易威登的強強聯手，不僅形投於時尚的設計理念，更神合於高貴的藝術內涵，從而為豪華品牌攜手合作開啟了新篇章。

Emerg-e：

在廣州車展上，英菲尼迪Emerg-e毫無意外地以其霸氣的外形繼續風騷英菲尼迪的展台。英菲尼迪Emerg-e全車上下滲出一陣陣濃濃的未來的味道，彷彿開著它能穿越時空去到遙遠的未來。不過相對於其外形，大家更期待的是什麼時候會進入量產上市發售。

GT-R概念車

在一次記者招待會中，日產CEO卡洛斯戈恩（Carlos Ghosn）暗示英菲尼迪將打造一款英菲尼迪GT-R車型。卡洛斯戈恩並沒有明確表示這款車會成產，但是告訴汽車媒體打造一款英菲尼迪的GT-R車型很容易做到，因為“所有為日產開發的技術都可以用在英菲尼迪車型上”。然而，卡洛斯戈恩說這款車並沒有處於開發狀態，並且可能永遠不會被製造出來。這稍令人失望，但它聽起來像該公司並未關閉打造高性能旗艦車的大門。

JX概念車

英菲尼迪JX概念車

之前曾報道了英菲尼迪全新JX車系豪華跨界車在海外的路試圖片。英菲尼迪發布了其即將上市的7座豪華跨界車的首張預告圖片，與“Power of 7”活動的發起時間剛好相符。這張預告圖是英菲尼迪JX概念車的首張圖片，這款概念車將會在2011年8月18日舉行的2011年圓石灘巡展上正式首發亮相。這輛被稱為JX的英菲尼迪豪華跨界車線條流暢飄逸，後部車頂為了滿足第三排的頭部空間平緩過渡，車輪輪眉鼓起創造出肌肉感的外觀。承襲了英菲尼迪一貫的設計風格，延續了Essence概念車“新月”形的設計。

英菲尼迪JX第三排坐椅寬敞且易於乘坐者進出，提供了超乎尋常的乘坐靈活性。此外，英菲尼迪JX還採用了時下最先進的車內技術，如下一代遠程信息處理系統。

動力方面，未來量產之後JX將擁有寬泛的動力序列，將會根據發動機排量的不同擁有JX25，JX20，JX25h以及JX30四種型號，其中JX25h為混合動力版本。排量將為2.5L和3.5L車型，搭配CVT變速器。

其中一個量產版本——2013 Infiniti JX，將在2011年11月洛杉磯車展亮相，2012年第二季度之前在美國銷售。據英菲尼迪美洲公司副主席Ben Poole介紹，該車內部空間的靈活性將會是一大亮點。“在家用豪華車選擇不多的今天，英菲尼迪JX豪華 7座跨界車的出現無疑將滿足很多消費者的需求”

英菲尼迪JX造型流暢，外觀富有肌肉感和運行性，從設計看，這是一款偏重於運動型的大型豪華交叉車。

LE概念車

英菲尼迪LE概念車採用純電機驅動，實現了零排放，同時續航能力更強勁，充電有多種模式選擇。

這款概念車採用流暢的車身線條，風阻係數僅為0.25。為了達到降低風阻的目的，設計人員採用了獨特的格柵，往裡凹得很深的腰線和19英寸空氣動力學輪圈及低抗滾輪胎。車廂內部配置也很豪華，包括了真皮座椅，“HAKU”銀色內飾和藍色背景照明。

該車動力系統為一台由24千瓦時鋰電池供電的電機，最大功率100千瓦/136馬力，扭矩325牛米。該車的加速性非常優異，單次充電后的行駛里程約為161公里。當電池電量耗盡后可通過集成介面，快充介面或無線充電系統充電。

Q50新車

Infiniti（英菲尼迪）發布全新Q50 車型官方圖片，也許有的朋友在納悶Q50是什麼車型，其實就是英菲尼迪的G系列，只不過改為全新的家族式命名方式。

從這組圖片中可以看出，全新英菲尼迪Q50在外觀上可以說和上代車型有了翻天覆地的變化。新設計的前大燈類似於三角形的造型，並且有一道類似於燈眉的光帶。並且加入了LED日間行車燈。

中網的造型變化不大，只是將橫條格柵換成蜂窩狀格柵，整體效果更加年輕也更加動感。

車尾方面，尾部燈組也經過了全新設計，更加的細長，造型類似於現款M系列。雙邊單出的鍍鉻排氣也更加凸顯運動氣息。

內飾方面，Q50延續了英菲尼迪一貫的豪華內飾設計風格。較現款車型，新車中控台的布局有所變化，黑色內飾搭配木色面板裝飾，豪華、運動淋漓展現。

動力方面全新英菲尼迪Q50將搭載一台重新調校的3.7L V6發動機，而小排量的2.5升發動機相信也會推出。

在剛開幕的2013年上海車展中，也宣布以QX50及最新的Q50為基礎、打造出中國專屬的新車型。在本屆上海車展中、Infiniti除了進行Q50的亞洲首演之外，也宣布將會為中國市場推出專屬的Q50L長軸車型，另一方面原先稱為EX系列的QX50，未來也會同樣推出QX50L的長軸版本，以滿足中國市場高端消費族群的需求。

QX56尺寸依舊是那麼魁梧，長5290mm*寬2030mm*高1935mm，軸距達到3075mm，這些數據讓幾乎所有國內的SUV都感到汗顏。細節方面則多了更多的日系元素，給人的感覺就是精緻，不像之前的走線那麼粗獷了。

中央觸摸屏的尺寸達到了7英寸，無論解析度還是色彩都稱得上一流，並且提供了DVD播放、車輛信息、40G硬碟式GPS導航和全景倒車影像等眾多功能。

按下方向盤下的DCA控制按鈕，儀錶盤便會亮起相應的指示燈，液晶屏上的CDA指示也會打開，同時顯示的還有瞬時油耗柱狀圖，樣式非常便於理解，方便車主更好的控制車輛日常駕駛的油耗表現。

關於英菲尼迪

自1989年北美地區發布以來，Infiniti 英菲尼迪秉承“靈感、優雅、力量”的品牌精髓，在豪華車市場創造了輝煌的業績，現已成為全球範圍內的豪華汽車品牌。2007年，英菲尼迪品牌正式登陸中國。英菲尼迪特許經銷店網路遍及華北、華東、華南、西南和西北的廣大地區。英菲尼迪旗下全系車型也均已進入中國市場，包括：運動型豪華轎車英菲尼迪G系、高端豪華轎車英菲尼迪M長軸距版、豪華中型SUV英菲尼迪EX、跑車型豪華SUV英菲尼迪FX、全新豪華七座SUV英菲尼迪JX、奢華全尺寸SUV英菲尼迪QX。

作為新一代豪華車典範，英菲尼迪致力於為每一位尊貴用戶打造專屬豪華體驗。在這一理念引領下，英菲尼迪在中國的每家經銷店設施建設都秉承其全球統一標準“IREDI”，悉心營造英菲尼迪“新豪華”品牌新境界。“IREDI”，即為“Infiniti 英菲尼迪零售環境設計標準”。以“IREDI”的豐富內涵為載體，英菲尼迪的客戶關懷理念（Total Ownership Experience）被凝鍊成八個字——“致情致盛，完美體驗”，它為中國消費者帶來一系列寶貴的附加價值：4年/10萬公里的免費保養服務展示了英菲尼迪對高品質服務的承諾和自信；24小時道路救援服務可令顧客出行無憂；CCC（客戶關懷中心）的便捷服務更加人性化。英菲尼迪全球首家旗艦店於2012年7月在北京開業，確立了英菲尼迪全球服務新標桿，該標準被推廣至英菲尼迪全球範圍內其他市場。

2010年7月，為了順應中國豪華車市場的持續增長，日產（中國）投資有限公司進口車事業部（ICB）調整為英菲尼迪中國事業總部（IBU-China），更直接地接受英菲尼迪全球事業部（IBU）的管理；2012年5月英菲尼迪正式將全球總部遷至香港，成為全球首個將總部遷至香港的豪華車品牌。這兩項事件標誌著中國已成為英菲尼迪全球發展的中心。

2011年3月，英菲尼迪作為紅牛F1車隊官方合作夥伴，正式加入世界一級方程式錦標賽（F1），贊助紅牛車隊2011及2012年度F1賽季。在這兩個賽季，紅牛F1車隊均包攬了車隊總冠軍和車手總冠軍獎項。英菲尼迪全球首位品牌形象大使、紅牛車隊車手塞巴斯蒂安·維特爾成為史上最年輕的連續四次奪得車手總冠軍的車手。

概念車型

英菲尼迪在的日內瓦車展上發布其新款Etherea概念車，這款概念車預展的是一款於2014年投產的新款前輪驅動版Coupe-掀背車。

該車借鑒了英菲尼迪之前Essence概念車的部分設計特徵，包括其新月形的C柱，同時該車新的前燈與尾燈束則預展了英菲尼迪的新設計風格，這一新的設計風格將會應用在新一代的G系列車型上。

英菲尼迪表示，這款Etherea概念車向更年輕的購車者提出了一種新類型的豪華。“它並不是傳統豪華車的縮小版，”英菲尼迪公司表示。

這款非常時尚的概念車長4.4米，英菲尼迪表示該車將Coupe、轎車、掀背車與跨界車的品質融合到了一起，這要多謝其升高的行駛高度和巨大的碳纖維裝飾合金輪轂。在內飾設計方面，這款高科技的Etherea將採用高品質的日本材料和表面拋光材料。

車子側面的標識顯示出該車是一款混合動力車，之前的報道曾表示過，這是一款借自於新款M35h的四缸汽油-電動混合動力傳動系。最終的量產版車型可能會搭載源自賓士的渦輪增壓式四缸發動機。

量產版Etherea可能會基於雷諾-日產的新款C平台設計，該平台將支撐雷諾-日產聯盟每年大約150輛車的設計，其中包括新一代的梅甘娜。

英菲尼迪表示，這款“實用的”概念車採用了“一種新的機械設計”。公司還表示，該車採用了“具有創新性的進入安排”，這暗示其車門可能會採用后鉸鏈式設計。

這款Etherea最早於2014年投產，在英菲尼迪基於日產Leaf發布其自己的豪華電動車的一年後。

Infiniti(英菲尼迪)的橢圓形標誌表現的是一條無限延伸的道路。橢圓曲線代表無限擴張之意，也象徵著“全世界”；兩條直線代表通往巔峰的道路，象徵無盡的發展。Infiniti(英菲尼迪)的標誌和名稱象徵著英菲尼迪人的一種永無止境的追求，那就是創造有全球競爭力的真正的豪華車用戶體驗和最高的客戶滿意度。

就像雷克薩斯在北美的迅速躥紅一樣，幾年之內，憑藉獨特前衛的設計、出色的產品性能和貼心的客戶服務，Infiniti(英菲尼迪)迅速成為北美豪華車市場最重要的品牌之一，擁有雙門跑車、轎車、越野車和SUV等全系列車型。到2005年，Infiniti(英菲尼迪)在美國的累計銷量已經超過了100萬輛。Infiniti(英菲尼迪)的所有產品通過統一標準的經銷商網路進行銷售和服務，提供給消費者頂級現代豪華車的超凡享受。在北美市場取得成功的同時，日產汽車公司在2005年出台了為期三年的“日產增值計劃”，把Infiniti(英菲尼迪)在全球的推廣作為重要戰略舉措之一，並將中東、韓國、俄羅斯、中國及烏克蘭定為全球擴張的重點目標市場。2005年7月，韓國第一家Infiniti(英菲尼迪)經銷店正式開業；2006年4月，Infiniti(英菲尼迪)宣布了進軍歐洲的時間表；2006 年8月, Infiniti(英菲尼迪)產品在莫斯科車展亮相, 成為進軍俄羅斯市場的精彩開端。

在中國，2006年7月19日在北京舉行了經銷商意向書的簽字儀式，為建立銷售網路打下了堅實的基礎。到2009年英菲尼迪的全系產品已經係數引入，象徵頂級豪華SUV的FX50也已經進入預定階段。當然由於賓士寶馬等豪華品牌已經先行進入，英菲尼迪的拓展之路還很長。

Infiniti（英菲尼迪）在中國市場的開拓也在按部就班的進行中。

2006年正式進入中國，經銷商的招募自2005年底就已在全國主要城市展開。

2006年7月19日，在北京舉行了經銷商意向書的簽字儀式，為建立銷售網路打下了堅實的基礎。

2007年，Infiniti（英菲尼迪）在中國進行一系列的活動，進一步向中國消費者闡釋Infiniti（英菲尼迪）的獨特理念。中國消費者已有機會親身體驗到Infiniti（英菲尼迪）帶來的出色產品與悉心服務。英菲尼迪正式登陸中國。

2010年7月，為了順應中國豪華車市場的持續增長，英菲尼迪中國事業總部（IBU-China）成立。

2012年5月，英菲尼迪將全球總部遷至香港。宣告中國成為英菲尼迪繼北美之後的全球第二大市場。

2012年7月6日，Infiniti（英菲尼迪）全球第一家旗艦店在北京正式開業。

2012年12月，英菲尼迪發布了全新車型命名體系——自2014款車型起，英菲尼迪將以字母“Q”作為其轎車、轎跑車和敞篷車型系列的命名前綴，以字母“QX”作為其SUV車型和跨界車型的命名前綴，在Q或QX之後再以一個兩位數字來劃分車型的級別。英菲尼迪全新命名體系旨在建立一個清晰、統一的車型命名體系，不僅為產品線的擴充創造空間，更傳遞出英菲尼迪雄心勃勃的發展方向。

日產汽車集團已經決定2014年開始在湖北襄陽工廠進行“英菲尼迪”汽車的本地化生產。

2021年4月，英菲尼迪宣布即將推出兩款全新車型：豪華轎跑SUV QX55和即將國產的全新QX60。

2006年11月03日 英菲尼迪進入中國市場。

2006年8月Infiniti(英菲尼迪) 品牌亮相莫斯科國際汽車展，正式進入俄羅斯。

同時，宣布將把新的歐洲總部設在瑞士的洛里市。

2006年4月Ghosn 先生公布 Infiniti(英菲尼迪) 進軍歐洲的時間表。

2006年1月Infiniti(英菲尼迪) 概念跑車亮相底特律北美國際汽車展。

2005年7月第一家 Infiniti(英菲尼迪) 經銷店在韓國開業。

2005年4月日產出台為期三年的增值計劃，將在全球推廣Infiniti(英菲尼迪) 品牌。2005年1月Infiniti(英菲尼迪) 在美國的累計銷量突破 100萬輛。

2004年12月出台Infiniti(英菲尼迪) 在GCC市場上市的計劃。

徠2004年5月Infiniti(英菲尼迪) 公布在韓國上市的計劃。

2003年11月Infiniti(英菲尼迪) 年度銷量首次突破10萬輛。

2003年7月 據美國JD Power and Associates調查公司在2003年進行的客戶服務指標(CSI)調查，Infiniti(英菲尼迪)第三次榮登客戶滿意度排行榜榜首。

1999年12月Infiniti(英菲尼迪)累計銷量超過五十萬輛。

1996年7月J.D. Power and Associates 公布，Infiniti(英菲尼迪) 在“客戶滿意度”調查中名列第一。

1995年5月J.D. Power and Associates 公布，Infiniti(英菲尼迪) 榮登“初期品質調查總體最佳車系”排行榜。1994年11月Infiniti(英菲尼迪) 慶祝五周歲生日，在上市的頭五年，銷量突破200,000 輛。

1993年11月在J.D. Power and Associates 公司的銷售滿意度指標(SSI)調查中，Infiniti(英菲尼迪) 榮獲“總體最佳車系”稱號。

1992年7月J.D. Power and Associates 公布，Infiniti(英菲尼迪) 在“初期品質調查”中排名第一。

1991年7月J.D. Power and Associates 公布，Infiniti(英菲尼迪) 在“客戶滿意度”調查中名列前茅。

1989年11月11月8日，Infiniti(英菲尼迪) 在北美首次開設51個經銷店，銷售兩款車型。

1987年7月選擇“Infiniti(英菲尼迪)”作為新部門的名稱。1985年11月 日產汽車成立“地平線工作組”，研究北美豪華汽車市場機遇。使其產品線更為豐富。

轎車40萬人民幣左右

跑車70萬人民幣左右

越野80萬人民幣左右

2010年5月4日，美國公路交通安全 管理局稱，日產汽車在美國召回約13.4萬輛英菲尼迪G35轎車及跑車，原因是該車型連接器問題可能導致安全氣囊在撞擊事件中無法啟用。

2021年3月，日產（中國）投資有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自2021年4月13日起，召回2007年4月10日至2008年10月17日生產的部分進口英菲尼迪FX35和FX45汽車，共計3179輛。

本次召回範圍內車輛，供應商生產過程中副駕安全氣囊的氣袋摺疊寬度不一致。在氣袋較窄的情況下氣囊作動時氣體發生器產生的氣體流動路徑受限，造成氣袋內部壓力異常提升，在極端高溫環境（85℃）下氣囊彈出作動時壓力過大，氣囊可能產生破損，無法達到設計預期的乘員保護性能，存在安全隱患。

2021年3月15日，央視3·15晚會曝光，英菲尼迪車輛出現異響、拋錨、故障不斷等問題，用保密協議躲避媒體。英菲尼迪旗下的QX60車型出現了高速失去動力的情況。質保到期，車主面臨巨額維修費用。面對質量問題時，4S店要求籤署“保密協議”，不得向媒體公開。

2021年3月15日，英菲尼迪針對央視“3·15晚會”曝光英菲尼迪QX60變速箱故障等問題發布聲明回應稱，重視並深刻意識到在處理客戶訴求的過程中存在諸多亟待改善的細節。在此，對受到影響的QX60車主表達誠摯的歉意。英菲尼迪在聲明中稱，將設置“專屬客服”，由專業售後服務人員為車主提供一對一高效溝通。

2021年3月16日，英菲尼迪在官方微博就QX60變速箱故障等問題再次發布聲明稱，英菲尼迪中國決定，將進口QX60變速箱保修期延長至“8年或20萬公里”（自新車購買之日起，以先到者為準）。同時，如車主在上述延長保修期內在品牌授權經銷商處自費維修或更換變速箱，經核實無誤後退還相關費用。

英菲尼迪車型終於實現了統一命名的方式。

自主品牌車發展的時間不是很長，因為人才的流失，但是對於自主品牌經常改名，這確實是一個常見的事情。

還記得奇瑞、吉利、比亞迪、長城這些自主品牌經常給自己旗下車型改名的事情嗎？

英菲尼迪在全球媒體電話會議上正式宣布從2014年推出改款車型開始更新旗下車型的命名方式：轎車、轎跑和敞篷車型系列以Q命名，SUV、跨界車系則以QX命名。而在字母後面的數字將意味著這一車型在車系中的級別關係，但不再會有標準代表排量的數字，車型的排量改為在車身側面翼子板上進行標註。

英菲尼迪旗下車型包括M、G、QX、FX、EX系列，未來這些系列名稱都將取消進行統一的梳理。而根據新的命名規則，G級轎車、G系雙門跑車和敞篷將更名為Q60s，M轎車將變成Q70。英菲尼迪官方公布了一個將會被命名為Q50的未知產品，根據定位這款車型應該為A級緊湊級尺寸的轎車，於2013年推出。此外，QX50代替現有EX系列車型，QX60代替現有JX車型，QX70代替現有FX車型，QX80則代替現有QX車型。

2012年7月，原奧迪美國總裁約翰·德·尼琛出任日產汽車公司高級副總裁，負責英菲尼迪事業部全球業務。英菲尼迪的全球新總部已遷至香港，目的是將關注的焦點投向擁有巨大潛力的中國和東南亞市場。2014年，英菲尼迪在東風日產襄陽工廠國產兩款車型。