雷諾－日產聯盟

雷諾-日產聯盟

雷諾-日產聯盟是一個獨一無二的集團，它以交叉持股的方式凝聚了兩家世界級大公司。雷諾和日產結盟於1999年3月27日。1999年5月28日，雷諾按照每股400日元的價格，以54億美元收購日產汽車36.8%股權，成為該公司的大股東，組建了雷諾-日產聯盟。該收購之前，雷諾也是一個中等大小的歐洲區域性公司，而日產汽車在全世界17個國家有21個製造中心，年產總量約240萬輛汽車，在全世界191個國家和地區銷售汽車，是一個不折不扣的行業“大象”。

雷諾-日產有限公司(Renault-Nissan BV)設立於2002年3月28日，在以路易·施韋澤(Louis Schweitzer)為總裁，八位成員組成的管理委員會的領導下，專門負責聯盟的戰略性管理。雷諾-日產有限公司(Renault-Nissan BV)是制定聯盟戰略和指導雙方合作的真正的決策機構。在每月一次的會議上，管理委員會對雙方的中長期計劃及共同合作計劃做出決定，並監督計劃的執行情況。

1建立原則 2聯盟目標 3戰略整合

4成績 5合作發展

建立原則

雷諾-日產聯盟

聯盟建立在相互信任和尊重的基礎之上，其組織是透明的。聯盟保證：

（1）決策機制明確，為集團快速反應、責任分配和優秀業績提供保障。效率最大化，主要通過雙方優勢互補、共同機構的協同效應、橫向小組及平台和配件共享來實現。

（2）聯盟吸引和留住了最優秀的人才，為他們提供了最佳的工作條件和具有挑戰性的工作內容。聯盟造就工作人員既有企業意識又有面向世界的開放精神。

聯盟給雙方的股東帶來了豐厚的收益並樹立了公司治理的原則。聯盟也為可持續發展添磚加瓦。

聯盟目標

雷諾-日產聯盟

聯盟確立並實施了持續贏利增長的發展戰略。聯盟要達到三個目標：

（1）在每一個區域和每一個細分市場上，在產品與服務的質量和價值方面，聯盟要成為世界各地顧客心目中最受歡迎的三大品牌之一。

（2）聯盟雙方各自要在專項領域佔有領先地位，從而使其在關鍵技術掌控方面躋身世界三大汽車製造集團之列。

3）通過高營業利潤和持續增長，使聯盟主營業務業績名列全球汽車生產集團前三位。

戰略整合

為了形成一個強有力的跨國集團使雙方都獲得盈利並實現均衡的發展，雷諾-日產聯盟開始了戰略整合：

第一步：搭建戰略領導平台。雷諾-日產聯盟成立了一個全球聯盟委員會，作為整個組織的戰略領導平台。全球聯盟委員會每個月召開一次會議，是雷諾-日產聯盟的管理主體，它決定聯盟採用的戰略，指導各運作小組的工作，委員會由雷諾公司的總裁和日產公司的總裁共同主持。

第二步：將戰略分解成具體任務。接著，雷諾-日產聯盟組建了包含150名員工的12個跨公司工作小組，其中產品規劃小組由日產和雷諾共同領導，其他工作小組則是小組負責人來自其中一方，而助理來自另外一方。另外，聯盟還成立了功能性任務小組，為跨公司工作小組提供日常的協助，尤其是在信息系統，工程標準，質量以及財政、法律事務等方面。這些小組為公司營運活動提出具體的運作設想，上報全球聯盟委員會並最終實施運作。

第三步：設立專門部門進行戰略協調工作。雷諾-日產聯盟設立了專門的聯盟協調部，為跨公司工作小組和功能性任務小組提供工作支持，它在巴黎和東京分別設有辦公室。

經過上述步驟，雷諾-日產聯盟形成了明晰的戰略思路，並且在市場上取得了不俗的業績，此前岌岌可危的日產汽車也走出了虧損的陰霾。

成績

雷諾-日產聯盟協議簽署五年後，聯盟取得了有目共睹的成功：

2003年，雷諾日產集團在全球的銷售總量達到5357315輛，其中西歐2296123輛，北美洲864015輛，日本827368輛。在拉丁美洲的銷量達到394635輛(墨西哥232329輛)。在中東和非洲的銷量為827368輛。聯盟佔有9.3%的國際市場份額，躋身於全球第五大汽車制集團。

2004年，雷諾-日產聯盟的銷量達5,785,231台，比2003年增長8.0%。日產和雷諾的銷量分別為3,295,830和2,489,401。雷諾-日產聯盟的全球市場份額為9.6%(雷諾集團為4.1%，日產為5.5%)，在銷量上成為全球第四大汽車製造商。聯盟繼續從雙方互補性中受益。

合作發展

2010年4月7日，戴姆勒公司與雷諾-日產聯盟宣布建立戰略聯盟。雙方將交叉持有各自所在車團股權的3.1%，按協議交叉持股的鎖定期將長達5年。

根據雷諾日產與戴姆勒的合作協議，雙方還將合作開發電動汽車和下一代小型車。此外，戴姆勒旗下品牌賓士還將為日產的高端品牌英菲尼迪提供發動機，雷諾日產聯盟也將把3缸、4缸汽油和柴油發動機提供給戴姆勒集團。

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