西安地鐵8號線
西安軌道交通線網中骨幹線路和換乘線路
西安地鐵8號線,是西安軌道交通線網中最為重要的骨幹線路和換乘線路,也是線網規劃中的唯一環線。線路全長約49.896km,均為地下線,共設車站37座,換乘站18座。8號線將配備基於GoA4標準的全自動無人駕駛列車(6A編組,時速80km/h),也將是中國大陸首條成環運營的無人駕駛地鐵。全線設置1段1場,並將採用創新的TOD開發模式(長鳴路車輛段、環園中路停車場)。將實現與已運營的4條線和在建的5、6號線及規劃7、10、11、S1、S5、20號線等線路換乘。線路先後沿丈八東路、雁展路、雁南四路、寒窯路、南三環、長鳴路、幸福林帶、廣運潭大道、滻灞一路、鳳城二路、朱宏路、大興東路、西二環及唐延路布設。均為地下線。建成后,將在西安市主城區既有二環與三環路間形成一條快速便捷的客流換乘通道,串聯起土門、唐延路、電子徠城、曲江新區中部、滻灞生態區南部、幸福林帶、經開區、大興新區等多個居住與商貿區,對於緩解西安市中心城區交通擁堵,促進城市發展具有重大意義。
線路貫穿5個行政區雁塔區、蓮湖區、未央區、新城區、灞橋區
及5個開發新區曲江新區、大興新區、高新區、經開區、滻灞生態區
2019年07月02日國家發展改革委官網發布消息西安地鐵8號線順利獲批。建設周期為2019年—2025年。
幸福林帶段丨等駕坡站-萬壽南路站-韓森路站-萬壽路站-王家墳站
其餘段丨蘇王村)-廣泰門-堡子村-楊家莊-余家寨-貞觀路-市圖書館-明光路-范家村-紅廟坡-小白楊-豐禾路-開遠門-土門-金光門-延平門-高新一中站-科技六路-科技八路-電子城-電子正街-東儀路-會展中心-雁塔南路-雁南四路-寒窯-雁翔路-植物園-長鳴路-東月路
線路圖
車站列表
西安地鐵8號線共設37座車站,其中換乘站18座,最大站間距2529m,位於明光路-范家村區間,最小站間距790m,位於電子正街-東儀路區間,平均站間距1349m。
序號 | 車站名稱 | 換乘線路 | 結構形式 | 車站位置 | 行政區 |
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1 | 電子城 | 西安地鐵7號線(規劃) | 地下二層島式 | 丈八東路與子午大道路口 | 雁塔區 |
2 | 電子正街 | / | 地下三層島式 | 丈八東路與電子正街路口 | 雁塔區 |
3 | 東儀路 | 西安地鐵11號線(規劃) | 地下二層島式 | 丈八東路與東儀路路口 | 雁塔區 |
4 | 會展中心 | 西安地鐵2號線 | 地下三層島式 | 丈八東路與長安路路口西側 | 雁塔區 |
5 | 雁塔南路 | / | 地下二層島式 | 雁南四路與雁塔南路路口東側 | 雁塔區 |
6 | 曲江池西 | 西安地鐵4號線 | 地下三層島式 | 芙蓉西路與雁南四路路口東側 | 雁塔區 |
7 | 曲江池·寒窯 | / | 地下三層島式 | 寒窯路與曲江池東路路口東 | 雁塔區 |
8 | 芙蓉東路 | / | 地下三層島式 | 寒窯路與芙蓉東路路口 | 雁塔區 |
9 | 雁翔路 | / | 地下三層島式 | 南三環與雁翔路路口東側 | 雁塔區 |
10 | 植物園 | / | 地下二層島式 | 南三環與公園南路路口西 | 雁塔區 |
11 | 馬騰空 | 西安地鐵5號線 | 地下四層島式 | 長鳴路與黃渠頭路路口南側 | 雁塔區 |
12 | 東月路 | / | 地下二層島式 | 長鳴路與東月路口南側 | 雁塔區 |
13 | 等駕坡 | / | 地下二層島式 | 西影路與萬壽路路口北側 | 新城區 |
14 | 萬壽南路 | 西安地鐵6號線(在建) | 地下二層島式 | 萬壽南路與咸寧路路口 | 新城區 |
15 | 韓森路 | / | 地下二層島式 | 萬壽南路與韓森路路口 | 新城區 |
16 | 萬壽路 | 西安地鐵1號線 | 地下二層島式 | 萬壽南路與長樂東路路口 | 新城區 |
17 | 王家墳 | 西安地鐵7號線(規劃) | 地下三層雙島 | 興工東路與萬壽北路南側 | 新城區 |
18 | 蘇王村 | / | 地下二層島式 | 礦山路與廣運潭大道路口北側 | 灞橋區 |
19 | 廣泰門 | 西安地鐵3號線 | 地下三層島式 | 廣安路與廣運潭大道路口北側 | 未央區 |
20 | 堡子村 | 西安地鐵19號線(規劃) | 地下二層島式 | 鳳城二路與北郊路路口西側 | 未央區 |
21 | 楊家莊 | 西安地鐵10號線(在建) | 地下二層島式 | 鳳城二路與經九路路口 | 未央區 |
22 | 余家寨 | 西安地鐵4號線 | 地下三層島式 | 太華北路與鳳城二路路口東側 | 未央區 |
23 | 貞觀路 | / | 地下二層島式 | 貞觀路與鳳城二路路口 | 未央區 |
24 | 市圖書館 | 西安地鐵2號線 | 地下三層島式 | 未央路與鳳城二路路口西側 | 未央區 |
25 | 明光路 | / | 地下二層島式 | 鳳城二路與明光路路口 | 未央區 |
26 | 范家村 | / | 地下二層島式 | 朱宏路與緯二十九路路口 | 未央區 |
27 | 紅廟坡 | / | 地下三層島式 | 朱宏路與梨園路路口南 | 蓮湖區 |
28 | 大白楊 | / | 地下三層島式 | 勞動北路與永宜路地塊 | 蓮湖區 |
29 | 小白楊 | / | 地下二層暗挖 | 大興東路與桃園北路路口 | 蓮湖區 |
30 | 豐禾路 | / | 地下二層暗挖 | 豐禾路與西二環路口南側 | 蓮湖區 |
31 | 開遠門 | 西安地鐵1號線 | 地下三層島式 | 大慶路與西二環路口北側 | 蓮湖區 |
32 | 土門 | / | 地下三層島式 | 豐鎬西路與西二環路口 | 蓮湖區 |
33 | 金光門 | 西安地鐵5號線 | 地下二層島式 | 西二環與昆明路路口南側 | 雁塔區 |
34 | 延平門 | 西安地鐵3號線 | 地下三層島式 | 灃惠南路與科技路路口南側 | 雁塔區 |
35 | 高新一中 | / | 地下二層島式 | 科技二路與唐延路路口 | 雁塔區 |
36 | 木塔寺 | 西安地鐵6號線 西安地鐵11號線(規劃) | 地下三層島式 | 科技六路與唐延路路口北側 | 雁塔區 |
37 | 省體育館 | 西安地鐵6號線 | 地下二層雙島 | 科技八路與唐延路路口南側 | 雁塔區 |
1 | 電子城 | 西安地鐵7號線(規劃) | 地下二層島式 | 丈八東路與子午大道路口 | 雁塔區 |
註:(1)長鳴路車輛基地接軌站為新植物園站和東月路站,環園中路停車場接軌站為堡子村站和楊家莊站;
(2)除與1、2、3、4、5、6號線換乘站站名為正式站名外,其他站名均為工程站名。
規劃中的地鐵8號線貫通東南西北形成大環線,將1-6號地鐵線路串聯,在線路交通上更加方便換乘。未來將形成西安地下道路網,而地鐵交通也將因為8號線的修建更加方便快捷,形成地下交通網從而增進區域的發展。地鐵8號線途經的熱門區域包括大興新區、長纓路、曲江池、電子城、明德門、土門等熱門居住區,相信這些熱門區域在地鐵8號線的建成后包括交通狀況和區域的二次發展都會帶來效應;而如漢城湖區域、高新二次開發區、滻灞等潛力區域更因為地鐵8號線的規劃開通漸漸晉陞為熱門的居住區域。該線路穿經了高新區、南郊文教區、會展中心、曲江新區、市區東郊、滻灞生態區、經開區和市區西郊。
根據西安地鐵官方網站的消息,國家發改委日前批複了西安市城市快速軌道交通建設規劃調整(2013~2021年)方案,預計到2021年,西安將建成8條運營線路(即1、2、3、4、5、6、9、機場城際/14號線),形成總長286.4公里的軌道交通網路。
2017年10月25日,西安市地鐵辦發布《西安市地鐵八號線控制中心工程設計項目招標公告》。
2021年2月18日消息,西安地鐵8號線已發現古墓1356座。
地鐵8號線大環線的規劃實施在城市交通路網的建設上也是大勢所趨,有了環線,路網才能形成,一條條“放射性”的地鐵線路才能串聯起來,提高運輸能力,更加在一些主要路點緩解了交通壓力,分散了客流。相信未來市民在整個地鐵線路形成全面路網的環境下,家門口就可以乘坐地鐵換乘,到達想去的東西南北任何地方,那麼在這樣的情況下地鐵的便捷與快速運行的便利才能淋漓盡致的展現出來。
西安市規劃局的專家說,環線可將城市各個片區緊密地連在一起,減少因為片區分佈於不同線路的換乘次數,同時分散換乘乘客客流,緩解換乘壓力,因此這樣的環線串聯在西安走向地鐵時代的線路建造中不可缺少。
西安建環線的目的就是為了把前期建設的一條條放射性的地鐵線路串聯起來,以方便換乘、提高運力,也有助於緩堵;規劃中充分考慮了站點的建設密度,將最大限度地縮小站點之間的距離。
8號線將配備基於GoA4標準的全自動無人駕駛列車(6A編組,時速80km/h),也將是中國首條成環運營的無人駕駛地鐵。全線設置一段一場,並將採用創新的TOD開發模式(長鳴路車輛段、環園中路停車場)。
西安地鐵官方網站在2014年9月30號發布了《西安市地鐵7、8、10、11、12、13、14號線預可行性研究項目比選公告》。其中,規劃8號線為主城區內環線。
2016年,根據西安地鐵官方網站發布的消息,國家發改委批複的西安市城市快速軌道交通建設規劃調整(2013~2021年)方案,預計到2020年,西安將建成8條運營線路(即1、2、3、4、5、6、9、14),形成總長約244.1公里的軌道交通網路。
2017年10月25日,西安市地鐵辦發布《西安市地鐵八號線控制中心工程設計項目招標公告》
2019年7月2日,國家發改委批複西安地鐵三期規劃,八號線正式獲批。
2019年10月21日,西安市地鐵八號線工程環境影響評價信息二次公示,增加大白楊站與芙蓉東路站,曲江池西至雁翔路段走向調整,線路長度變為49.896km,車站數量增至37座。
2019年10月29日,記者從市軌道集團獲悉,地鐵2號線二期、8號線的工程可行性研究報告已取得省發改委批複,正在進行初步設計專家評審,兩條線的工程招標工作已完成,力爭儘快開工建設,其中8號線將於近日開工建設。
2019年10月31日上午,西安地鐵2號線二期、8號線開工儀式在地鐵8號線大白楊站順利舉行,創造了西安地鐵從規劃獲批到開工建設的最快記錄,標誌著西安城市軌道交通全面進入高強度、大建設的新階段。
徠2019年11月13日,由中建一局西北公司施工的幸福林帶地鐵8號線的王家墳車站,在歷經了300多個日日夜夜的艱苦奮戰下,隨著車站最後一塊頂板澆築完成,王家墳車站主體結構全部竣工,成為地鐵8號線第二個主體結構封頂的換乘站。王家墳作為西安地鐵8號線(環線)第二個竣工的車站(省體育館站已隨6號線封頂),極大地推動了整個林帶地鐵工程的施工進度。
2020年3月30日,西安市生態環境局批複《西安市地鐵八號線工程環境影響報告書》。
截止2020年4月,地鐵8號線全線實質性建設均已開展,西安大興新區小白楊、楊家莊、雁翔路等車站進入主體施工階段,各區間豎井施工圍擋啟動,此外等駕坡至王家墳段共5座車站主體隨幸福林帶工程將於2020年底先期完成建設。
截止2020年9月,8號線全線所有車站均已開工建設,超過半數以上的車站開始進入主體結構施工階段。