卸船機

卸船機的設備特點

最高的運行安全

簡單的調動

較少的維修工作量

降低損耗

效率

最大的組件標準化

最小的粉塵和噪音干擾

卸船機主要由以下機械部件組成：

1) 大車行走機構

2) 小車

3) 抓鬥

4) 臂架俯仰機構

5) 移動司機室、臂架俯仰控制室和第二電器控制室

6) 漏斗

7) 供料皮帶機

8) 原煤外落返回擋板及機構

9) 起升、開閉及小車牽引機構

10)噴水壓塵系統

11)電梯、梯子、平台、步道

12)動力、控制電纜卷取裝置

13)錨定、防颱防風系纜

14)機械、電器房

15)托繩小車及牽引系統

16)維修起重機

（一）登機作業前，應首先檢查卸船機行走軌道及移動範圍內有無作業人員及障礙物；檢查錨定裝置、防爬鐵楔、防風拉索和夾輪器是否齊全、完好，應解除錨定裝置、防風拉索、防爬鐵楔使之處於非錨固狀態。

（二）交接班登機，應沿登機路線對卸船機進行檢查確認。檢查主電纜有無扭曲、外傷以及固定處的鬆動等；檢查漏斗系統是否完好；檢查抓鬥連接件的安全狀況及抓鬥鋼絲繩的磨損情況，發現異常應及時彙報處理

（三）檢查鋼絲繩及鋼絲繩接頭處是否正常；如有鬆動，則應進行緊固處理。

（四）對卸船機前後大梁進行檢查，確認主小車、托繩小車軌道及移動範圍內是否存在障礙物，小車軌道有無異常。

（五）檢查起升開閉機構和托繩小車張緊機構鋼絲繩、各制動器制動片的磨損情況。

（六）檢查卸船機各潤滑點潤滑情況，檢查油箱、減速機等處油量是否達到要求。

（七）檢查各驅動、傳動機構和工作機構、電氣線路、電氣設備與防護設施、液壓裝置及執行元件是否正

1）操作聯動台的兩手柄在每個板動方向上均有檔位，以控制各機構動作的速度變化，同時在聯動台上還裝有喇叭按鈕，單機選擇開關和緊停按鈕等，緊停按鈕是遇有緊急情況時停車用，其餘信號燈及按鈕均有銘牌予以標識。

2）在司機的前方有兩個腳踏板，左邊為旋轉點動腳踏開關，右邊是單機腳踏。

3）遇有天氣預報大風來臨之前就需將起重機開至錨定坑的上方，將錨定裝置錨入錨定坑。

4）經常檢查錨定裝置的工作可靠性。

大型卸船機設備所佔比例越來越大，目前世界上最大礦石裝船機生產率高達20000t/h , 適用32萬噸船型的外伸距。我國目前現有最大設備生產率為6000t/h, 適用10萬噸船型的外伸距, 但秦皇島煤五期已提出生產率8000t/h、適用15萬噸船型的裝船機。

專業化

運送物料的不同(如煤、礦石、水泥、糧食、化肥等) 使裝船設備的設計也越來越專業化, 如防爆、防腐、防塵、防污染設計要求，設計標準也日趨完善。國外公司根據物料、碼頭、船型等實際工況，選用固定迴轉式、移動迴轉式、移動非迴轉式機型, 提出最佳的總體方案。

環保化

環保是發展的前提。開發與應用機械密封、水霧壓塵、氣流導向或阻隔等有效方式, 設置獨立運行的防塵集料系統成為現代裝船機設計的研究課題之一。如管式帶式輸送機、全封閉結構、防塵溜筒的普及應用, 使防塵的效果大大改善, 為適應日益嚴格的環保要求, 追求與環境和諧, 不斷加強對設備的防塵、防腐、低雜訊、無污染等方面的技術開發力度。