空軍航空兵第五師

空航空兵空創建初航空兵師之一，是我空軍第一支強擊航空兵師，也是中央軍委的一支戰略預備隊和重點建設部隊。隸屬濟南軍區空軍領導。

該駐吉林二台、連瓦房店、濰坊、港、諸城等機場，曾參加抗美援朝、對越自衛還擊作戰、入滇輪戰、投放核彈試驗、西藏高原試飛等。

根據委批准空令，獨步兵及屬團團、空團供隊基礎，遼西省（今遼寧省）開原縣組建的。當時番號為"空軍第5師"（1970年5月，改稱空軍航空兵第5師），轄13、15團（獨立步兵地206師第617團團部），歸東北軍區空軍建制領導。師長馬勇（原第18兵團61軍182師545團團長調錦州航校學習飛行），政委馬澤迎(原獨立步兵第206師政委，後任北京軍區後勤部副政委)，參謀長王藝如（原獨立步兵206師參謀長），政治部主任蔡劍橋（原獨立步兵206師616團政委）。

1950年8月1日，以獨立步兵第206師616團團部為基礎在徐州擴建成立空軍第4混成旅所屬的衝擊第13團，下轄37、38、39大隊，8月初接收1、3航校一期甲班35名學員，主要裝備來源於援華蘇軍撤走後留下的伊爾-10強擊機。成為空軍第一支強擊機部隊，該團於1950年11月25日，由徐州移駐開原劃歸空5師建制。

1951年1月2日開始飛行訓練，3月5日接收蘇軍駐開原1個空軍師的裝備，計有伊爾--10飛機60架，烏伊爾--10飛機4架，通信機3架。後來隨著伊爾-10飛機的退役，在強-5飛機未裝備部隊之前，裝備了一批用於對地攻擊的米格-15比斯飛機。

1951年5月23日，空軍第一次參加聯合兵種演習。空5、10師和華北空運隊出動11架飛機（其中殲擊機、強擊機各4架，運輸機3架）參加總參軍訓部在北京長辛店至盧溝橋一帶組織的聯合兵種演習。

1951年10月1日，參加國慶二周年受閱，空5師副師長孟力伊爾-10飛機36架，以4個9機"品"字隊形參加受閱。

根據空軍1952年1月18日命令，同年5月12日歸空3軍建制。

1952年10月1日，空5師參加國慶三周年空中受閱。

1953年4月調駐吉林永吉，1955年12月調駐遼寧復縣。

1958年8月21日，根據空軍命令，空5師第13、15兩個團為支援福建、粵東地區前線，準備緊急轉場入閩，參加對金門島的轟炸攻擊作戰。后因金門炮戰進展順利，空5師並沒有出動。

在國產強-5飛機沒有裝備部隊以前，空5師的主要裝備除伊爾-10型強擊機外，還裝備有米格-15比斯殲擊機（主要作對地攻擊用）。

1964年7月31日，部隊編製體制調整，由原空13、15團抽調部分人員在遼寧復縣組成空軍第15大隊，原空軍15團改為空軍第14大隊。原空13團改為空13大隊。

1967年11月，空5師師長宋占元奉命前往北京，接受了空軍下達的關於組織研究用飛機空投小型原子彈的試驗任務，經過反覆論證，最後確定使用尚處於試飛階段的強-5飛機作為原子彈載機，在有關工廠、科研部門的大力協助和密切配合下，參照越南戰場上繳獲的美軍F-4“鬼怪”式戰鬥轟炸機的半露式彈艙、彈架設計，成功的完成了強-5甲特種武器載機的改裝試製工作。

1968年6月-8月，空5師完成了強-5飛機戰鬥性能試飛任務。

根據空軍司令部1969年5月31日指示，1969年6月30日，調山東濰縣和高密機場，（空14團於1986年2月由高密轉至河南明港），歸濟南軍區空軍建制。

1969年7月16日，空5師與空22師對調防務，7月6日至20日空5師由瓦房店、三十里堡機場移防濰縣（師部率13、15大隊），高密機場（14大隊）。

1969年12月，強--5飛機開始首批裝備空5師，1975年11月，因質量問題全部返廠修理。

1970年5月，空13、14、15大隊依次改稱空軍航空兵第13、14、15團。

1970年4月，在320廠參照越南戰場上繳獲的美軍F-4"鬼怪"式戰鬥轟炸機的半露式彈艙、彈架設計對強-5飛機現場設計改裝為核武器運載機，第一架於1970年8月1日上天，命名為強-5甲飛機。

1971年12月9日，中央軍委調空5師4架強-5甲飛機，於12月12日到達馬蘭，執行氫彈空投試驗任務。

1971年12月30日，由被譽為"彝族雄鷹"的空5師第14團團長楊國祥帶彈起飛，因投彈裝置線路短路空投3次未果，在關鍵時刻，為了保護國家財產，楊國祥果斷決定帶彈著陸，經批准后，憑著高超的飛行技術和經驗，實現了安全著陸。對此，周恩來總理給予高度讚揚："帶著氫彈著陸，這是一大奇迹，要好好總結經驗"。

1972年1月7日15時，楊國祥駕駛強-5甲飛機第二次帶彈起飛，取得了第一次空投氫彈試驗爆炸成功。

1981年9月，空5師參加華北"802"大演習。

1985年，從撤編部隊接收292名空地勤人員及部分裝備充實到部隊。

1994年6月11日，空5師13團1大隊8架強-5飛機參加全軍夜間訓練改革現場會演示，創下了空軍強擊機部隊夜間實彈轟炸和火箭攻擊、夜間編隊作戰、夜間複雜氣象條件下突擊地面目標、在無夜視設備條件下與地面部隊協同作戰4項紀錄。

1999年10月1日，該師參加國慶五十周年空中受閱梯隊。

1963年8月26日，空軍給空5師15團榮記集體一等功。

1999年11月2日，空軍給空5師13團機務2中隊榮記集體一等功。

1995年12月7日，空軍授予空13團1大隊"模範強擊機飛行大隊"。

1988年11月11日，空軍授予空13團2大隊大隊長孫文慶"模範飛行大隊長"。

2000年12月18日空軍表彰首屆"科技練兵之星"空5師15團機務大隊3中隊代理特設師陳吉善，

事故：

1951年9月11日，空5師13團伊爾-10飛機發生一等事故，起火。

1952年8月31日，空5師師長馬勇在受閱轉場由唐山飛往北京西郊機場參加國慶閱兵途中，由於天氣不好，飛行高度過低，飛至玉田縣城南15公里，螺旋槳打地，右機翼撞在樹上。馬勇和同機的13團領航主任崔曉東犧牲。駕駛的飛機為烏伊爾--10飛機。

1953年2月11日，空5師15團伊爾-10飛機發生二等事故，發動機故障迫降。

1955年6月5日，空5師15團米格-15飛機發生二等事故，發動機振動，飛行員跳傘。

1964年4月12日，空5師15大隊烏米格-15發生一等事故，發動機故障。

1970年10月，由時任空軍參謀長的梁璞具體組織指揮，空5師試驗分隊及改裝完成的6架強-5甲飛機轉場至鼎新場站待命，後由於小型原子彈試製出現問題，分隊1971年初撤回。

1971年9月8日，在時任濟南軍區空軍副司令員王定烈（後任空軍副司令員）直接指揮下，空5師試驗分隊和4架強-5甲第二次進駐試驗基地，根據周總理的指示，空爆試驗由蘭州軍區空軍司令員楊煥民牽頭領導。10月30日，空5師第14團彝族團長楊國祥帶彈起飛，因投彈裝置線路短路，3次投擲均未能成功。在塔台指揮員、空5師宋占元師長的正確指揮引導下，楊冒著生命危險帶彈著陸成功，演繹了一出傳奇故事。

1972年1月7日，楊國祥第二次起飛，成功將原子彈投出，宣告歷時5年自行研製的機載小型原子彈試驗圓滿成功。

1974年12月21日，空5師14團強5發生二等事故，飛機起火。

1977年6月11日，空5師獨立大隊強5發生二等事故，雙發停車，迫降。

1981年3月20日，空5師副師長許英鴻夜間訓練發生一等事故。