飛行恐懼症

飛行恐懼症患者無非就是害怕從天上掉下來摔死，與原本不屬於人類的高度和速度有關。就像R&B歌手Mya在

《fear of flying》中唱道：“我患上了飛行恐懼症，我想這是一種與愛情極其相似的癥狀”。臨床上飛行恐懼與戀愛癥候一樣，都表現得捉摸不定。患這種病症的人，內容絕不止擔心從天上掉到地下，正如所謂“空難”有時並不一定只在空中發生，1990年10月的廣州白雲機場空難，死傷慘重的倒是停機坪上飛機。又比如有些人近年來亦經常自稱患有飛行恐懼症，其實這位經常自費飛行的小商店東主，只怕死了機票的漲價。

1、懼飛不了

至於懼飛，可以是與飛行有關的各種事情。飛行恐懼症，從購票、前往機場到換領登機牌、購買機場建設費、安全檢查直到登機的全過程，感覺上依然還算是“一件事”，還得經過若干制服男女，接受若干嚴肅的警告，舉行若干嚴肅的儀式。飛行前的恐懼隨即也自動轉換成起一種欲飛未飛狀態下的恐懼。相比之下，習慣性的晚點已毫不足懼，所害怕的是和一群人一道莫名其妙地等候著完全無法預測的“起飛指示”，飛行恐懼症達至這種狀態，已不是懼飛，而是怕它不飛了。

2、恐懼飛行細節

飛行恐懼更多還是來自於一些有中國特色的飛行細節，雖然已無數次地成為各航空公司的顧客，卻始終也聽不懂起飛前空姐在廣播里必講的一句嚴肅語錄：“操作分離器。”對於空姐來說，“分離器”及其操作肯定是一個基本的術語和簡單的動作，不過，在一個飛行恐懼症患者聽來，這個詞有時不得不讓他們不祥地聯想到某種緊急狀況。還有，機長現在也開始按照國際慣例在起飛後向乘客發表一番簡短的講話，此舉雖無助於飛行恐懼症的徹底消除，不過總有些像廚師親自出來見食客，多少顯示了航空公司的誠意同時增強了乘客的信心。但此事似又未成定規，有的航班上是聽不到機長講話的，像我這樣疑心重的乘客，就會懷疑機長今天是否心情或身體欠佳，甚至懷疑他究竟有沒有如我想像的那樣專業而精神地坐在自己的崗位上。

對於飛行恐懼症患者，目前國際醫學界主要採取以脫敏為核心的行為治療，結合了電腦技術的“虛擬實境治療”則是最新的手段。當然上述治療主要系應患者要求而為，航空公司基本上是無能為力的，尤其對敢於漲價的中國各航空公司來說，因飛行恐懼症而流失的顧客畢竟是根本不足懼的一小撮。而且，患者大不了也就是改乘火車或汽車，白吃些皮肉之苦，而且肉爛在鍋里，只有像博格·坎普這樣的患者，才有正確認識和認真對待的須要。

如果說中式的飛行恐懼症具有鮮明的中國特色，那麼不知能不能算是中國特色的治療方法：有一次搭乘國航的國際航班，在機上“娛樂節目”中看到一場歌舞表演，內容是周總理當年如何臨危不懼地率領機組人員擺脫了一場空中歷險，還配了驚險音樂一大段。最近這一次發生在東航航班上，下午三點多，漫長的等待之後，飛機終於升空，每個人都昏昏欲睡，突然間國歌大作，猛醒后抬頭一看，原來是為大家錄播的新聞聯播節目。相比之下，上述治療方法還不能稱“生猛”，某大航空集團公司曾在電視里介紹說，公司總裁已七十高齡，但只要興趣來了，還是會親自駕機飛上一程。

從統計數字來看，開車比飛行要危險得多，但是5月30日法航447航班在大西洋上空失事的新聞讓很多原本理性的人對飛行產生恐懼。

飛行實在是比較安全的，近年來飛行的安全性有增無減。天天有幾百萬人坐飛機安然無恙，害怕飛行的人卻把這類事故當作其恐懼的佐證，而不關注其它統計數字，實際上是飛行恐懼症患者自己誇大危險概率。包括天氣恐懼症和恐高症在內的一切恐懼症都源於這種強烈卻不理性的恐懼心理。

1、安全飛行的經歷無助於消除飛行恐懼症

事實上，人的一生中死於飛機失事的概率為兩萬分之一，而死於交通事故的概率為百分之一，死於的概率為五分之一。美國約2500萬人患有不同程度的飛行恐懼症，有的只是稍微的緊張，有的則是極度恐懼乃至不惜一切代價避免坐飛機。這2500萬人當中約有一半人害怕飛機失事，另一半人患有幽閉恐懼症，在機艙里會感到極度焦慮。

人們對自己的恐懼心理變得非常迷信，使得安全飛行的經歷無助於消除飛行恐懼。

有的患者由於有不祥預感而放棄登機。即使他們事後得知那趟航班安全抵達目的地，這種患者也會運用毫無依據的預感來強化其焦慮情緒。這不是什麼預感，而是預期性焦慮，登上了飛機並安全抵達目的地的人也許會視之為現象。當他們下飛機時恨不得親吻大地，就似乎他們剛剛逃過了一劫似的。

2、飛行恐懼症的虛擬現實和認知行為療法

有飛行恐懼症的人經常服用鎮靜劑或飲酒來緩解恐懼。一些患者出差時總是預定早一天的航班，以便到了目的地有時間從這種自我治療中復原再開始工作。

假如一個人的飛行恐懼症對生活造成干擾，影響了他出席婚禮或接受升遷，那他最好接受某種認知行為療法。

臨床中還可採用虛擬現實療法，每周上一次課，八周即可取得明顯成果。參加者學習按照邏輯而非感情用事地評估形勢，假如感到極度焦慮就用深呼吸等辦法來放鬆。然後讓飛行恐懼症患者登上虛擬世界的飛機練習這些技巧。虛擬體驗將依據患者的需要進行調整，由於有的飛行因遭遇湍流而非常顛簸，有的則是風和日麗天氣下的飛行。

飛行恐懼症的虛擬現實和認知行為療法再輔以藥物治療就可以幫助飛行恐懼症患者克服疾病，靜神定恐劑為治療飛行恐懼症的純中藥製劑，沒有任何副作用，效果是非常理想的。

飛行恐懼症絕非兒戲。手心冒汗，心跳加速，種種癥狀致使一些旅行者堅決不登機。埃默里大學醫學院創傷與焦慮康復系主任芭芭拉羅特鮑姆說：“這些患者從不關注其他統計數字。”每天有幾百萬人坐飛機安然無恙，害怕

飛行的人卻把這類事故當作其恐懼的佐證。“他們誇大危險概率”。事實上，包括天氣恐懼症和恐高症在內的一切恐懼症都源於這種強烈卻不理性的恐懼心理。 “乘坐飛機其實是比較安全的。”羅特鮑姆說。根據2001年的統計，人的一生中死於飛機失事的概率為兩萬分之一，而死於車禍的概率為百分之一，死於心臟病的概率為五分之一。

據羅特鮑姆稱，美國約2500萬人患有不同程度的飛行恐懼症，有的只是輕微的緊張，有的則是極度恐懼乃至不惜一切代價避免坐飛機。據介紹，這2500萬人當中約有一半人害怕飛機失事，另一半人患有幽閉恐懼症，在機艙里會感到極度焦慮。安全飛行的經歷無助於消除飛行恐懼，羅特鮑姆指出：“人們會對自己的恐懼心理變得非常迷信。”據她描述，有的患者因為有不祥預感而放棄登機。即使他們事後得知那趟航班安全抵達目的地，這種患者也會運用毫無依據的預感來強化其焦慮情緒。羅特鮑姆強調，假如—個人的飛行恐懼症對生活造成干擾，影響了他出席婚禮或接受升遷，那他最好接受某種認知行為療法。

飛行恐懼症指人在坐飛機時，有一種恐懼和害怕心理，這種心理現象就叫作“飛行恐懼症”。別以為很少人會有飛行恐懼症的癥狀，事實上在生活周遭里，的的確確有人會真的不敢坐飛機，尤其是每當又發生空難事件時，這種害怕的心理就更深植許多人的心裡。另外，有些人會怕坐機的原因是對於密閉空間的恐懼感。較為嚴重時就不只是限於飛機里，甚至對於電梯、車子、遊樂場的設備也會有莫名的害怕，這樣的情形就得依靠精神醫師來做詳細的治療。

如果你會在坐飛機時，感覺自己的心跳加速、呼吸變得快，頭痛、焦慮不安，做什麼都不自在時，這就表示你有飛行恐懼症了。但是飛機恐懼症不代你真的得了什麼病，只是純粹的太過緊張所造成的。

所以當你在飛機上會有上述情形時，建議你最好不要喝咖啡、茶或是可樂這些含有咖啡因的飲料，同時告訴自己：不要緊張！深呼吸，盡量把空氣吸到肚子里，撐個幾秒鐘之後，再慢慢從嘴巴把氣吐出來，讓呼吸慢下來，就不會那麼難過了。

同時你也可以轉移自己的注意力，去做一些其它的事情，例如看報紙、吃東西或是找人聊天等等。這樣一來，心理的恐懼自然就會減輕，你就可以大聲地告訴朋友：我再也不怕坐飛機啦!