民生輪船公司

中國以私營航運為主業的企業

近代中國最大的一家私營航運企業。原名民生實業股份有限公司,由著名實業家盧作孚於1925年發起籌辦,議定集資五萬銀元,1926年6月10日在四川合川正式成立,后遷重慶。盧作孚任總經理,陳伯遵、黃雲龍任協理。

發展歷程


由著名實業家盧作孚於1925年創辦,是現在民生集團的前身。
民生輪船公司
民生輪船公司

民生輪船公司詳情

當英國、日本等國航運業橫行川江時,民生輪船公司積極投入收回內河航行權的愛國鬥爭。最初從上海訂購一艘載重噸為70噸的小輪船“民生”號,在重慶、合川間經營川江客運。以後繼續擴充營業。它堅決反對高級船員只能由外國人擔任的作法,並首先在本公司實行高級船員均由中國人擔任。對中普級船員,實行招考錄取、專業培訓、考工考績、獎懲並用等制度,並革除當時沿襲外輪“買辦”包辦的陳規陋習,船上各項業務由公司統一管理,表現出企業進取精神,增強了在中外同業競爭中的地位。1930~1935年,公司先後收買併入中外各家航業的船舶近40艘,經營航線由川江一隅逐步延伸到長江中下游。到1937年,公司資本擴充到350萬元,船舶增至49艘、18000多噸。並逐步擴大投資範圍,兼營煤礦、染織、水電、船舶修造、銀行保險等業務。
徠抗日戰爭期間,長江中下游被日軍侵佔,民生輪船公司依據川江,保全了大部分船舶,成為後方水上運輸的主力。在支援抗日戰爭、維護戰時交通上,起到很大作用。抗戰勝利后,民生輪船公司利用戰時外匯積累和國外貸款,大量購進新型客貨船,除恢復長江航線外,陸續開闢沿海航線和南北洋航線,並與金城銀行合資創辦太平洋輪船公司,經營遠洋運輸,航線伸展到越南、泰國、菲律賓和日本。職工人數達8000多人,船舶增至146艘、63000多噸。
民生輪船公司在發展過程中,曾與四川軍閥、國民黨政府、外國壟斷資本發生過聯繫。但最終不免受到官僚資本的壓榨、外國航商的排擠,在當時社會經濟破產、通貨惡性膨脹的打擊下,陷入嚴重危機。40年代後期,公司營業蕭條,客貨運輸量銳減,加上公司本身機構臃腫、開支浩繁,以致債台高築,不得不靠出賣部分投資股權來維持營運。
中華人民共和國成立后,政府對民生輪船公司大力扶持,貸給巨款,同時組織川糧東運(見聯運),解決了民生輪船公司缺少貨源的困難。1952年9月1日起,公司實行公私合營,正式改名為公私合營民生輪船公司,運輸生產不斷發展。1956年經過充分協商,實行經濟改組,定股定息,民生輪船公司併入長江航運管理局。