海寧西站

在設計方案中，海寧西站的平面功能布置分為中間的候車廳和兩端的辦公區，旅客候車廳主要為普通候車區，可根據需要劃分出優先進站區、母嬰候車區等，這些區域緊鄰檢票口，步行距離最短；商業服務、管理用房、設備用房、公共衛生間等分設在候車廳兩側。站房西部設置售票廳，直接對外，方便旅客購票；站房東端設置了出站廳，靠近室外的計程車和公交車站，最大限度減少旅客出站的時間。從功能布置上看，整個設計是以方便旅客為出發點的。根據預測，滬杭客運專線海寧西站旅客發送量近期(2020年)為200萬人，遠期（2030年）為280萬人；列車對數近期（2020年）為210對；遠期（2030年）為235對，全部為通過車；站房旅客最高聚集人數為800人。“這些數據，海寧西站都能滿足。

”滬杭客運專線海寧西站建成后，將給海寧西部地區

市民的出行帶來極大的方便。滬杭客運專線海寧西站

位於海寧連杭經濟區內，位於許村鎮和長安鎮之間。為了充分發揮滬杭客運專線的作用，海寧目前以建成2條高等級道路通向海寧西站，分別為在海寧西站門前修建南北走向的站前大道，連接海寧西站與峽許公路；連接長安與臨平的人民大道。與此相對應，海寧西站站前廣場上已經預留了足夠的停車場，其中計程車停車場4256平方米計42個車位，社會車輛停車場8648平方米計230個車位，公交車停車場8467平方米計18個車位。

溫馨提醒：

1、由於臨平至海寧專線、許村2、許村2支、131、131長安B、311路為途經站點，上車前請注意乘車方向。

2009年2月，滬杭高速鐵路開建，線路途經海寧市並設立海寧西站。

2010年9月，海寧西站主體工程基本完工；12月14日，海寧西站隨滬杭高速鐵路的開通而正式投入運營。

2017年11月，海寧西站開行復興號高速動車組列車。

2019年11月20日，海寧西站正式採用電子客票。

建築設計

● 設計理念

海寧西站站房整體外觀簡潔古樸，設計有灰瓦、白牆、月亮門等元素，體現了江南民居特色，造型起伏動感，象徵海寧的錢江潮。

● 設計參數

截至2010年9月，海寧西站設計高峰發送量800人次/小時；站前廣場設計有計程車停車位42個，社會車輛停車位230個，公交車停車位18個；站台側邊設有深8米的旅客進出站地道1個。

截至2010年10月，海寧西站建築總面積約1.7萬平方米，其中客運用房建築面積為4933平方米，站檯面積一萬多平米。

整體布局

截至2010年12月，海寧西站站房西側布設有售票廳；站房中央處為候車廳；海寧西站西側入口通往1號站台；海寧西站東側入口通過下穿通道，再往上到達2號站台；海寧西站的檢票口設於候車大廳內。

截至2010年9月，海寧西站的站台規模為2台4線，途經的線路是滬杭高速鐵路。

自助購票

截至2019年3月，海寧西站共設有4個人工售票窗口和4台自動售票機。

便民設施

截至2010年9月，海寧西站設有供殘疾人士專用的無障礙售票窗口。

客運流量

2018年五一假期期間，海寧西站的客流總量為13060人次，其中五一當天客流人次達到頂峰，有5182人次。2019年4月29日，海寧西站旅客發送量達4104人次，2018年是3496人次，同比增長17.39%。

2019年鐵路春運期間，海寧西站共計發送旅客79987人次，而2018年發送人次達85758人次，同比減少6.76%。

● “愛心雨傘”志願服務

截至2012年3月，海寧西站專門組建10餘名志願者，在海寧西站出站口和廣場公交車站為沒有雨具的旅客提供打傘服務。同時，海寧西站開闢綠色通道，讓出站的旅客可以順利乘上公交車。

海寧西站的開通，使海寧市得以接軌全國高速鐵路網，正式步入“高鐵時代”。（《杭州日報》 評）