氣門油封
油封的一種
氣門油封(Valve stem seal)是油封的一種,一般由外骨架和氟橡膠共同硫化而成,油封徑口部安裝有自緊彈簧或鋼絲,用於發動機氣門導桿的密封。
氣門油封可以防止機油進入進排氣管,避免機油流失,防止汽油與空氣的混合氣體以及排放廢氣泄漏,防止發動機機油進入燃燒室。氣門油封是發動機氣門組的重要零件之一,在高溫下與汽油和機油相接觸,因此需要採用耐熱性和耐油性優良的材料,一般由氟橡膠製作。
氣門油封結構示意圖:見下圖
氣門油封的安裝及更換
(1)氣門桿油封的拆卸步驟:
①拆卸凸輪軸和液壓挺桿,並將其面朝下存放,操作時須注意挺桿不可互換。用火花塞扳手3122B拆卸火花塞,將相應氣缸的活塞調至上止點,將壓力軟管VW653/3擰入火花塞螺紋孔內。
氣門油封
氣門油封
(2)氣門桿油封的安裝。
氣門油封
如果您的汽車加速乏力或者是汽車冒藍煙了,那麼說明你的氣門油封就已經老化了。那麼造成這一系列問題的原因是什麼呢?
首先是氣門油封安裝問題:比如,安裝時混入,或管路內異物,粉塵,進入密封引起泄漏;裝配不良造成密封損壞引起泄漏;密封安裝方向錯誤導致泄漏又或者是因為 塗層加工不勻,塗料進入了密封層。
其次是密封的選用問題:因壓力過高造成間隙咬傷,然後混入空氣后,絕熱壓縮引起密封燒損;高頻往複運動導緻密封件發熱,干磨;環境粉塵引起密封圈異常磨損;密封溝槽生鏽引起泄漏等等的問題。
再次就是密封裝備的設計問題。這包括
1、導向支承件材料選用不當,損傷缸筒,活塞桿
2、摩擦副間隙不合適,導致間隙擠出咬傷
3、缸筒活塞缸端部的螺紋導角不當,損傷密封圈
4、密封安裝導角不當損傷密封圈
5、滑動面粗糙度不合適,磨損密封圈
6、電鍍不均勻,密封通過的表面上開孔,划傷磨損密封圈
7、密封溝槽特別是軸密封槽粗糙度不夠,磨損損傷密封件
最後可能就是產品本身的問題了,或者是密封保管的問題,運輸時受到高溫,引起密封材料變質,劣化。