布加迪威龍SuperSports

時間：2010年6月26日

所在：大眾VW Ehra-Lessien機密試車場

車輛：布加迪威龍SuperSport

車手：布加迪首席車手Pierre-Henri Raphanel

任務：威龍SuperSport極速挑戰

成果：創造吉尼斯世界紀錄，拿下最快量產車頭銜。（美國超跑SSC Tuatara極速更高，但Tuatara未量產，且試驗極速並未經吉尼斯認證。）

均等極速：431.072kmh

經過漫長的等待，布加迪威龍的終極版本最終在大眾試車場首次發表，而其初次露面就創造了汗青。

布加迪首席車手Pierre-Henri Raphanel駕駛Supersport在大眾試驗場創造了量產車的速率世界紀錄。在吉尼斯世界紀錄認證小組的監督下，Pierre-Henri駕駛威龍SS由南至北，由北至南沿賽道行駛兩次，分別跑出427.933km/h/，434.211 km/h的驚人成績，均等極速431.072 km/h被吉尼斯世界紀錄收錄，這也終結了SSCUltimate Aero 412km/h最快量產車的頭銜。設計及改進

終極版的Supersports到底和普版的威龍有哪些差別？其實從名字大家就應該看出SS的方向：

1.發動機：威龍SuperSport的W16發動機使用了更大尺寸的渦輪和中冷器，馬力輸出升至1200匹，較普版的威龍提高了199匹。扭矩也提升至更為驚人的1500NM。

2.懸掛：Supersport的懸掛經過重新加強調教，全新的防傾桿及在賽車運動使用的龐大避震系統使其橫向G值達到1.4，威龍不單單成為馬力最大的運動超跑並且是操控機能最佳的運動超跑之一。

3.車體：全車體使用全新的碳纖維織法製造，進一步提高車體強度，同時降低車重。車體外貌由碳纖維覆蓋。使用了新式的NACA發念頭進氣口預設，發念頭被大面積包抄，改善了空念頭能。前部預設了新的進氣口，尾部的擴散器及尾排被重新預設。

4.內飾：大量碳纖維取代原有金屬飾件。威龍Supersport較普版威龍減重50KG，只管未幾，但這並不是通過降低舒適性設備而達到的轉變，所以這仍然是不小的轉變。

2011款Veyron Super Sport使用與威航相同的8.0升16缸4渦輪增壓發動機，最大功率達到了1200馬力，最大扭矩1500牛·米。布加迪威航Super Sport的百公里加速時間為2.5秒，極速可達431公里/小時。

SSC Tuatara

外觀方面，該車採用“仿生學”的設計理念，Tuatara的中 文譯名為“大蜥蜴”，源自一種紐西蘭的爬行動物。而Tuatara的設計師傑森·卡斯特羅塔正是借用了這一動物的特徵並運用到了Tuatara的外形設計中全新的SSC超級跑車Tuatara，其名稱的靈感來源於一種同名的現代紐西蘭的爬行動物。作為恐龍的直系後裔，這種爬行動物名字的原意用毛利語翻譯，就是“背上的尖峰 SSC新款車型的尾部就擁有鋒利的翼尖，這個名字恰當至極，此可謂形似。同時，Tuatara作為一種獨特的生物，擁有著世界上進化最快的DNA，而作為世界上最傑出的超級跑車製造商之一的SSC亦復如是，此可謂神似。

動力方面，這款車搭載的是SSC自主研發的7.0升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率可達1350馬力，匹配7速SMG序列式或7速手動H型變速箱。

款新車搭載了一款由SSC自主研發的最大動力輸出達1350匹馬力的7.0升V8雙渦輪增壓發動機，其輪上功率就可輕鬆超過1100匹馬力，而動力將通過一款7速SMG序列式變速器或7速手動H型換檔變速器傳輸給後輪。

該跑車曾經打破過布加迪威龍的世界上最快的量產車記錄為414KM/H，后又被布加迪威龍推出的super sport打破。