解放大道

解放大道與東南側的中山大道、沿江大道-沿河大道，及西北側的建設大道等平行。中間與硚口路、航空路、青年路、利濟北路、武勝路、新華路、江漢路、黃石路、台北路、香港路、大智路、球場路、三陽路、澳門路、解放公園路、黃浦路、二七路、新馬路等多條街道相交。

解放大道的形成比中山大道、沿江大道要晚，1930年代還只是平漢鐵路外側的荒涼地段，陸續遷來或興建中山公園、協和醫院。1950年代以後形成幹道，建造中蘇友好大樓等建築。

在上世紀二三十年代，這條道路周邊多為湖塘荒野，

平時人跡罕至。從50年代開始，武漢劇院、武漢展覽館、武漢飯店、中山公園相繼在道路兩側建成，後來又有協和醫院、同濟醫院、武漢體育館、武漢商場、武漢廣場等陸續聳立，“扎堆”出漢口最為繁華的一條街道。

據武漢市地名委常年勝老先生稱，解放大道當初僅有江漢路至航空路1800米的土路，建於上世紀初，1929年，漢口市工務局招標建成碎石路，並將江漢路至中山公園路段命名為“中正路”。1949年5月，武漢解放，隨即改名“解放大道”。

1953年實施國家第一個五年計劃時，武漢市政府組織有道路專家參加的路局建設小組，開始討論研究，準備在原漢口中正路路面走向，鋪設一條解 放大道

然而，當時建設這樣一條路面寬60米，長10多公里主幹道大家一時難以統一認識，尤其是對建60米寬的路面爭論激烈。有的同志認為，建60米寬的路面用不著，有30米寬就夠了。有的同志說，建60米寬的路面，簡直是浪費地皮，建35米寬路面就夠寬夠闊了，既節省資金，又節省物力人力。可是市政專家們堅持鋪設60米寬的路面，他們說，經過仔細計算50年或100年後，武漢社會、經濟發展，解放大道上車輛總流量很大，認為少於60米寬的路面，到那時，道路交通會很緊張，出現擁擠，堵塞現象，影響交通運輸和經濟建設發展，無疑，這種預見性是科學的。市委、市政府採納了專家們的正確方案，於是大家對路面寬窄的爭論，宣告結束。

兩年之後，漢口解放大道建成，路基堅實，路面寬60米，長10多公里，一條路面平坦光滑的大道在廣大市民眼前。從此，解放大道成為武漢市貫穿東西的交通主幹道。

2012年3月31日，解放大道下延線示範段正式開工，起點黃浦路，終點三環線南湖村立交，全長9360米。道路寬60米，雙向6—8車道，設計時速60公里，是城市一級主幹路。

2019年武漢對解放大道進行整治提升，預計2019年春節前啟動建設。工程全長約13公里，西起古田二路，東至永泰路，主要包括道路及附屬設施、照明、公共服務設施、亭棚設施等的改造提升。