建設大道

1983年10月—1988年6月建設期間武漢市人民政府採用“人民城市人民建”的方式，組織義務勞動大軍，不包括拆遷費在內，道路平均單位價63.16元/平方米(石灰煤渣土基層20厘米～35厘米，水泥路面18厘米排水系統由黃孝河排漬工程解決)。該工程拆遷量大，僅房屋建築拆遷一項就達94,737平方米，另有王家墩軍用機場、海軍工程學院及炮校等有關附屬機構、設施的拆遷。1988年建成通車后，年末測定：建設大道分擔了市區車流的四分之一；分擔了解放大道日交通量的50%，使黃浦路至宗關10.56公里範圍縱向車流的行駛速度提高近一倍，且為沿線房地產開發提供了良好的交通條件。到2000年，經過環境創新和青年路至香港路金融一條街創建后，建設大道已成為漢口城區的主要縱向（南北向）車流行駛幹道。在這條街兩邊的氣勢宏偉的建築中，集合了幾乎武漢所有的中外資銀行、法國領事館等眾多單位和其他外企。至此，有了“建設大道金融街”這一說法。

建設大徠道由解放大道宗關道口(通江漢二橋)向東北方向伸延至二七路止的漢口建設大道長10.56公里，幅寬50米，1983年按統一規劃，綜合開發的方針，在黃孝河排漬工程基礎上分期建設。（表8-2）由市建委主持、市市政院設計、市政總公司、硚口區和江岸區市政局等分別承擔施工，均受市政監理公司、市政質監站監督。