KC-46A加油機

合簽訂

波音公司收空份合，建造空油，取服役-油。服役-油架，型油取架。該合求波司設計、、製造提供架初始備油。空歷漫嚴議案篩選程，選擇基驗證波商飛制務油，足兵低險各項求，揮價值。波司議案波司“ ”團隊提，司各包括商飛、防空及程運營技術組織。

波司建造-油采低險製造，波音現有的經過培訓經驗豐富的工廠完成。KC-46A加油機也將推動經濟，因為為波音公司提供約50000個崗位，有40多個國家的800多家供應商提供支持。

首飛成功

2014年12月28日，由波音為美國空軍研製的下一代KC-46A型加油機第一架原型機767-2C號成功進行了首飛，飛行時間為3.5小時，標誌著美國在下一代空中加油機的發展上又取得了新的里程碑。

KC-46A加油機基於波音767商用飛機，是一種寬體多任務飛機，採用了最新最先進的技術，達到或超過了空軍對於燃料、貨物、旅客和患者的運輸需求指標。它包括最先進的設備系統，以滿足未來苛刻的任務要求，包括數字式飛行甲板，設有波音787Dreamliner電子顯示屏，採用飛行控制設計理念，使機組人員可以進行指揮，提高作戰機動性。該加油機還具有先進的KC-10加油吊杆，提高加油效率和飛行線路控制系統。美國國防部對波音執行價值44億美元的KC-46A加油機研製合同的初步計劃很有信心，但是波音正忙於在夏天結束前制定更詳細的工作進度。

國防部採購與採辦主管Shay Assad表示，波音贏得KC-X的方案其實“有不小的風險，可能接近中度的，但是可控的。概述整個項目主計劃的綜合基線評審預計在合同授予日（2月24日）之後6個月進行。

波音簽了固定價格的激勵交易合同來設計KC-135加油機替換機。合同的可靠執行將消除波音為日本和義大利交付的基於波音767的加油機性能不良的影響，以及第一輪KC-X競爭在2008年輸給諾斯羅普·格魯曼/EADS團隊的影響。

可能更重要的是，儘管10年來出現了醜聞、採購混亂以及重複啟動KC-X競標，KC-46A合同的進展還是反映出了空軍管理重大項目的能力。Assad表示：“空軍和國防部在供應商選擇上使用了最好的人員”。

2021年10月31日，波音公司宣布向日本交付首架KC-46A加油機，這是波音首次向美國以外的客戶交付KC-46A飛機。

2021年11月，首批交付給麥奎爾-迪克斯-萊克赫斯特聯合基地的KC-46A加油機，也是波音公司向美國空軍交付的第49架和第50架KC-46A加油機。