靜海火車站

靜海站一層大廳內設立了靜海站站史室，並展出實物：靜海站早期使用過的日本“精工社”機械掛鐘和中國上海“三五牌”機械月曆座鐘，手搖鈴鐺，手搖磁石電話，手提信號燈，客票日期機，客票穿孔機和貨車施封鉗等；展出資料：早期津浦鐵路的線路圖，靜海站各個歷史時期的老照片等。

靜海站的百年鐵路工業遺存建築群落、靜海站站史室會同正在使用中的現代化鐵路裝備，構成了一個正在運營之中的“鐵道博物館”，記述著靜海站的前世與今生。

1907年12月，清廷與英德銀行簽訂了津浦鐵路借款合同。1908年6月，津浦鐵路開工修建。同年，津浦鐵路展築至靜海，修建了靜海站。靜海站由德國工程師設計建造，只有到發線股道2條、側線股道1條、旅客站台2座、旅客平交道口1處、站房1座、公事房1排。此外，在靜海站旁側還配置有靜海道班房1個。

剛建立時，靜海站的客貨運量很小，但是靜海的土特產品獨流老陳醋、獨流白酒等得以從靜海站裝車運往全國各地乃至國外。1922年，在直隸省第一次工業觀摩會上，獨流白酒榮獲中等獎。

七七事變后，日軍佔領平津，沿津浦鐵路向南猖狂進攻。國民革命軍李文田率部在靜海一帶抗擊日軍，掩護著鐵路機車、車輛和大批難民沿津浦鐵路通過靜海站南撤，終因寡不敵眾撤離靜海，靜海站落入日軍之手。

1945年8月15日，日本宣布無條件投降。駐守在靜海站的日軍在靜海站第一站台上列隊向中國抗日軍民繳械投降。

徠日本投降后，國民黨政府沒等修通被戰爭破壞得支離破碎的津浦鐵路就挑起了內戰，導致靜海站在1945年底至1949年2月期間停止運營。

新中國成立后，靜海站得到了巨大的發展。

1977年，津浦複線鐵路修通。1987年，靜海站完成發送旅客408368人，到發貨物148.1147萬噸，日均裝卸車75輛。靜海站從津浦鐵路上的一個末等小站迅速地發展成為客貨兼辦的三等站。

進入21世紀，靜海站已發展成為客貨兼辦的二等站。站房設備有候車室、行車室、售票處、行李房、職工休息室、客運站台2座、旅客地下通道1座；行車設備有到發線股道5條、貨物線股道4條、地方廠家專用股道3條；貨運設備有貨運站台2座、貨物倉庫1座、貨位120個、大型裝卸機械3台。在這裡可辦理到達全國各站的旅客、行包和貨物運輸業務。

新中國成立后，靜海站歷經數次改擴建，但站內原始布局依舊。百年鐵路工業遺存建築群落保存完整，一部分鐵路可移動文物也得到妥善保存。2007年，津浦鐵路靜海站被列為天津十大不可移動文物之一。2009年7月，津浦鐵路靜海站被收入由國家文物局主編的《第三次國家文物普查重要新發現》一書。

靜海站為津浦鐵路的經停站，離北京站189公里，離上海站1274公里。

辦理旅客乘降；行李、包裹託運

辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到，不辦理罐裝危險貨物發到