男鹿線

男鹿線是一條開通於1913年11月9日的地方交通線，修築於男鹿半島南側，由東日本旅客鐵道秋田支社管理經營。男鹿線始於追分站，終於男鹿站，共設9個車站，最高時速為85km/h，使用軌距為1067mm（窄軌），全線單線，全線非電化，全線採用自動閉塞方式。

目前，在男鹿線運行的列車有兩種型號，一是キハ40系內燃動車，另一種則是自2017年以後投入運營的新型蓄電池車輛EV-E801系。

1913年（大正2年）11月9日，船川輕便線追分站—二田站間長10.4km的區間開業。二田站開業。

1914年（大正3年）11月8日，終點站由二田站延伸至脇本站。新設船越站和脇本站。

1915年（大正4年）12月1日，終點站由脇本站延伸至羽立站。新設羽立站。

1916年（大正5年）12月16日，終點站由羽立站延伸至船川站，全線開業。新設船川站。

1922年（大正11年）9月2日，船川輕便線改名為船川線。

1937年（昭和12年）6月10日，船川線的貨物營業由船川站延伸至船川港貨物站站。新設船川港貨物站。

1950年（昭和25年）7月25日，新設出戶乘降所。

1951年（昭和26年）12月25日，出戶乘降所變更為出戶濱站。

1956年（昭和31年）11月26日，新設上二田站和天王站。

1968年（昭和43年）4月1日，船川線改名為男鹿線。船川站改名為男鹿站。

1987年（昭和62年）4月1日，國鐵分割民營化，男鹿線由東日本旅客鐵道繼承，並由JR東日本與JR貨物共同營運。

2002年（平成14年）1月1日，全線貨物營業廢止，船川港貨物站廢止。

註：本詞條線路歷史、站點、線路圖參考引用自日文維基