雲陽長江大橋
雲陽長江大橋
雲陽長江大橋（Yunyang Yangtze River Bridge）是中國重慶市雲陽縣境內的過江通道，位於長江之上，是重慶市東北部城市主幹道構成部分。
雲陽長江大橋於2002年11月6日動工建設，於2005年7月5日合龍工程，於2005年9月28日通車運營。
雲陽長江大橋南起永興路，上跨長江水道，北至移民大道；線路全長1278.6米，主橋全長637米；橋面為雙向四車道城市主幹道，設計速度40千米/小時。
雲陽長江大橋連通重慶市重要省道開利路（開縣至利川），成為雲陽及渝東片區參與全國經濟大循環的重要交通樞紐，也結束了千百年來以船擺渡人和車輛過江的歷史。
2002年11月6日，雲陽長江大橋動工建設。
2004年7月25日，雲陽長江大橋進行斜拉索安裝。
雲陽長江大橋
2005年7月5日，雲陽長江大橋完成合龍工程，主線貫通；9月28日，雲陽長江大橋通車運營。
2012年3月，雲陽長江大橋南橋頭交通疏解工程動工。
雲陽長江大橋位於中國重慶市雲陽縣，南起於永興路與杜家灣路分叉口，上跨長江水道，北至移民大道立交樞紐后，匯接濱江大道。
● 整體布局
雲陽長江大橋分別由水上主橋、兩岸引橋、兩座橋塔及其各立交匝道組成，主橋路段呈西南至東北方向布置。
● 設計特點
| 結構特點 | |
| 主橋 | 雲陽長江大橋主橋為高低塔斜拉橋，雙索麵、密索、對稱扇形布置、鋼筋混凝土雙縱肋梁、塔梁分離的支承體系斜拉橋，盤石岸邊跨設一個輔助墩，雙江按不設輔助墩。 |
| 引橋 | 雲陽長江大橋雙江按引橋採用簡支T梁，下部結構為排架結構。 |
| 主梁 | 雲陽長江大橋主梁為預應力混凝土雙縱肋；兩岸主梁端簡支於交界墩上，輔助墩頂設置拉壓支座。 |
| 索塔 | 雲陽長江大橋索塔為H形索塔，空性薄壁箱形截面，兩岸索塔墩身及輔助墩墩身設計為單箱雙室空心及誒按，兩側均設有分水尖；其基礎採用承台、鑽孔灌注樁基。 |
| 斜拉橋 | 雲陽長江大橋斜拉索採用低鬆弛高強鍍鋅鋼絲，護套採用高密黑色和彩色雙層聚乙烯；錨具採用冷鑄墩頭錨具，斜拉索索塔端為張拉斷，主梁端為固定端。 |
| 其它 | 橋面鋪裝採用鋼纖維混凝土。橋面上設有防撞護欄和人行道欄桿；橋台、主橋兩端設伸縮縫個一道，交接墩墩頂上設單向盆式製作，輔助墩頂上設拉壓製作，其餘為板式橡膠製作或滑板支座。 |
● 燈光照明
2017年5月10日，雲陽長江大橋裝設有景觀燈等照明設備，在大橋斜面構建的3D熒幕，共設有LED燈24416盞（套）。
● 票制票價
截至2017年5月，雲陽長江大橋不實施收費制度，全橋免費通行。
雲陽長江大橋結合橋位處地形、地質條件，在設計中採用了以下新技術：
1、提出採用高、低塔斜拉橋這種新型結構體系，縮小了主跨跨度和主橋長度，降低了工程造價，且橋型于山形協調一致，榮威一體，增加了景觀效果，提高了橋樑觀賞性。主梁採用了工形雙縱肋，既方便施工，有節約了造價。
2、主梁為單坡斜拉橋，懸臂施工及使用工況均有水平力對臨時固結點及塔產生彎矩；體系轉換時，左右岸不平衡水平分力將大大增加合龍難度，因此，設計採用計算首段及構造措施進行了處理。
3、受通航條件限制，雙江岸不能設置輔助墩，因此，主梁應力水平高，採用了C60高性能混凝土，對此專門進行了C60高性能混凝土的試驗研究，並取得了良好的研究成果，提高了高標號的混凝土的性能。
4、主梁拉索錨頭外露，便於檢修和養護。
5、索塔錨固段內設置了內包鋼板，在提高了強度同時，也防止了裂痕產生和擴增。
6、主梁梁肋採用L形斷面，提供了鋼束布束空間和降低了主梁高度。
7、為了美觀，雙江岸（含交界墩）為圓柱橋墩；盤石岸（含輔助墩和交界墩）為矩形橋墩，外形統一、協調。
● “地球一小時”
2011年3月26日，雲陽長江大橋參與全球“地球一小時·熄燈節電8096度”活動。
● 3D熒幕
截至2017年9月，雲陽長江大橋斜面構建的3D熒幕，在夜幕降臨后，斜拉索構成的平面變身成3D熒幕，上演視覺大片。
雲陽長江大橋的通車，結束了當地千百年來以船擺渡過長江的歷史。
