昭平站
柳賀城際鐵路擬設一個站點
昭平南站，位於廣西賀州市昭平縣境內，是柳賀城際鐵路擬設一個站點。柳州至賀州城際線路項目已初步納入《廣西城際鐵路網規劃》中期修編範疇，該線路方案經過昭平縣，並在昭平縣境內設置昭平站和黃姚站。在廣西“十三五”規劃建設中將柳賀城際鐵路變更為河池經柳州至賀州高鐵。
2020年7月16日廈昆高鐵通道廈門至賀州段方案研究研討會在韶關舉行。預示著河池經柳州至賀州高鐵成為昆廈高鐵的組成部分，昭平站成為昆廈高鐵的中間站之一。
2020年10月23日柳州經賀州至永清廣高鐵聯絡線前期工作啟動，並選址昭平站預選址昭平南站距離昭平一公里。
2017年7月，廣西鐵路規劃設計單位到沿線徵求柳州至賀州城際鐵路選線意見，初期的比選方案有三個：途經桂林平樂的北線方案，途經梧州蒙山的中線方案，途經來賓金秀、梧州蒙山的南線方案。
2018年2月1日，昭平縣2018年《政府工作報告》要求，在鐵路方面，全力配合做好柳韶鐵路項目前期工作；全力爭取柳賀城際鐵路經過昭平；謀划推進昭平高鐵無軌站，解決群眾搭乘高鐵“最先幾公里”和“最後幾公里”乘車難題。
2018年3月16日，廣西壯族自治區鐵建辦組織召開柳州至賀州城際鐵路項目可行性研究報告審查會，最終推薦經頭排蒙山方案作為全線貫通方案，該方案明確經過昭平縣，並在昭平縣境內設置昭平站和黃姚站。
2018年8月15日，昭平縣交通運輸局《縣交通運輸局加快推進供給側結構性改革》指出，該局全力配合自治區、市鐵建辦做好柳州至賀州城際鐵路工程前期工作，爭取線路途經昭平的南線方案獲得自治區層面更大的支持和幫助。
2018年12月13日，在廣西“十三五”規劃建設中將柳賀城際鐵路變更為河池經柳州至賀州高鐵設計時速以350公里/小時建設。
昭平站
2020年5月25日，在全國兩會期間爭取河池經柳州至賀州高鐵納入國家“十四五”規劃，爭取在廣西“十四五”期間開工
2020年10月23日柳州經賀州至永清廣高鐵聯絡線預可研（昭平縣）對接會透露的信息顯示，昭平站預選址昭平南站距離昭平一公里，正式命名昭平高鐵站為昭平南站。
2021年1月22日下午，出席自治區十三屆人大四次會議的柳州市代表團醞釀建議事項，通過舉手錶決，確定柳州市代表團向大會提請的代表團建議為《關於加快推進百色-河池-柳州-賀州城際高鐵規劃建設的建議》。根據規劃，昆廈高速鐵路通道以福建省廈門市為起點，向東經福建省漳州市、廣東省梅州市、河源市、韶關市、清遠市、廣西區賀州市、梧州市、來賓市、柳州市、河池市、百色市、貴州省黔西南自治州、雲南省曲靖市，終至昆明市，線路全長1955km。本項目的實施在區域經濟、交通中具有重要的意義和作用。
柳州至賀州城際鐵路是橫向貫穿桂中、桂東地區的高速客運通道。線路起自柳州市柳州站，自西向東途經柳東新區、鹿寨縣、金秀縣、蒙山縣、昭平縣、鐘山縣，終點引入既有賀州站，線路全長235.6公里，總投資約322.7億元，擬按客運專線、雙線、速度目標值為250公里/小時的標準建設。項目已初步納入了《廣西城際鐵路網規劃》中期修編範疇，自治區鐵建辦已委託設計單位完成了項目可行性研究報告的編製和審查工作。
2018年12月13日，在廣西“十三五”規劃建設中將柳賀城際鐵路變更為河池經柳州至賀州高鐵，線路從貴南高鐵中間站河池站引出自西向東途經宜州市、柳州市、鹿寨縣、金秀縣、蒙山縣、昭平縣、鐘山縣，終點引入既有賀州站，線路全長386.6公里，總投資約567.7億元，擬按客運專線、雙線、速度目標值為350公里/小時的標準建設
2020年10月23日柳州經賀州至永清廣高鐵聯絡線預可研，成為柳賀城際鐵路的延伸，也是昆廈高鐵重要通道之一。柳州經賀州至永清廣高鐵設計速度為350km/h。自西向東途經鹿寨縣、金秀縣、蒙山縣、昭平縣、鐘山縣，終點引入既有賀州站，項目串聯衡柳鐵路、貴廣高鐵以及規劃的南寧經桂林至衡陽高鐵、賀州經梧州至玉林城際鐵路，向東銜接規劃的京廣二通道永州經清遠至廣州段，為海南、桂東、桂中地區北上以及桂中地區對接粵港澳大灣區的便捷快速客運通道重要組成部分。
基本信息
- 中文名
- 昭平站
- 外文名
- Zhaoping Railway Station
- 所屬地區
- 廣西壯族自治區賀州市
- 地址
- 廣西賀州市昭平縣境內
- 主要線路
- 柳賀城際鐵路柳賀城際鐵路、河池經柳州至賀州高鐵