移動檢測車

機動車的路檢與抽檢技術手段所面臨的問題主要表現在：

1. 設備取電不方便：所用的抽檢與路檢設備均採用的是220V的交流電，工作時很難具備相應的條件，無法做到隨機執法檢測，對高排放車輛的威懾力有限，司機存在僥倖的心理和躲避的行為；

2. 工作受到現場情況的限制：如現場的天氣情況、設備擺放的位置、交通繁忙狀況等；

3. 檢測工作效率較低：由於採用單機測試設備，無法自動進行相應的測試，測試每台所耗的工時太長，檢測人員勞動強度高，檢測數量不足；

4. 檢測人員工作條件差，直接暴露在高尾氣污染的環境下，嚴重影響身體健康；

5. 對於2005年以後生產的柴油車所適用的排放標準無法準確定位，體現不了執法的嚴肅性和公正性；

6. 抽檢與路檢的檢測數據無法存儲與分析統計，影響執法過程公正公開和可追溯性；

7. 無信息化的管理手段，檢測站定點檢測數據同路檢抽檢數據無法綜合管理利用，不利於監管中心依此作出相關工作決策，無法形成高排放車輛完整的治理體系；

針對存在的問題，該方案需求如下：

1. 構建一個獨力的車載移動尾氣排放執法檢測環境，不受現場和環境條件限制，改善檢測人員的工作環境，提高執法檢測力度；

2. 實現檢測過程的計算機控制自動化，縮短單台車輛檢測時間，提高路檢/抽檢/企業監督檢測的工作效率；

3. 建立車型排放限值資料庫，嚴格執行國家排放標準限制，體現執法過程的嚴肅性和公正性；

4. 實現檢測數據的存儲和查詢，結合執法檢測過程的視頻電子取證，體現執法過程的公正透明；

5. 實現檢測數據與中心資料庫的無線網路同步傳輸，建立高排放車輛的資料庫並為廣州市機動車污染排放監管系統提供路檢核和抽檢數據，構建高排放車輛完整的治理體系；

6. 實現中心數據伺服器部署在安全區域(即不對外部電腦進行直接訪問),通過應用伺服器服務進行訪問, 對遠程數據訪問不顯示中心資料庫的任何細節。

本方案基於BOSCH BEA系列尾氣分析設備研發，採用統一的設計思路和先進的計算機集成控制技術，以法規標準符合性為設計依據，以網路集中管理和遠程監控為技術路線，實現車輛檢測和儀器維護完全計算機控制，允許單系統獨立工作，也可以通過網路化集成實現聯網工作和網路化監管。實現多種檢測場合的適應能力，並為管理員提供了完全計算機控制的儀器維護管理系統。

1、符合GB18285-2005汽油車雙怠速排放檢測法規、GB3847-2005柴油車自由加速不透光煙度與濾紙煙度測量法規、GB14621-2002摩托車和輕便摩托車怠速排放測量法規，並與現有在用的機動車排氣檢測中心檢測系統無縫對接

2、系統中的各種設備都能完全按照最新的在用車排放法規自動進行尾氣檢測，檢測的結果能夠按照環保單位的格式要求進行列印、存儲、查詢、統計等操作

3、檢測系統採用先進的分散式平台，擁有國家軟體產品著作權，自主軟體知識產權，並實現檢測中心繫統的無縫對接，同時具備完整的綜合信息分析管理能力

4、採取檢測/管理網路通過一體化的系統集成技術，實時車輛排放狀況及實時儀器狀態監控，確保了檢測結果的一致性和檢測過程的合法性

5、實現了檢測系統與網路視頻監控同步功能，管理系統里能查詢到相應車輛的檢測過程視頻並打開相應的視頻文件進行查看，保證檢測過程的權威性

6、採用原裝BOSCH進口排放檢測設備，檢測設備的精度優於國家法規規定，並獲得中國和國際相關認證

7、具有良好的擴展性，可以把測得的數據通過無線或者有線方式集成到全市的機動車尾氣監測和管理系統中

GB18285-2005對汽油車雙怠速法檢測；

GB3847-2005對柴油車自由加速——不透光法測試要求；

GB3847-2005對柴油車自由加速——濾紙法測試要求；

GB19758-2005和GB14621-2002摩托車怠速法測試要求；應用場合

在用車機動車尾氣野外現場或固定地的抽檢、路檢等環保執法監測。廈門日辰移動尾氣執法檢測車實際應用於珠海，重慶等地。