陳青

陳青，參與完成了多型戰機的研製、監造、加改裝及試驗試飛任務，圓滿完成海軍殲—15艦載戰鬥機的研製監造任務，榮立二等功1次，三等功2次，先後被評為“海軍先進艦連標兵”、“海軍優秀共產黨員”。

2014年8月28日，習主席冒著風雨來到海軍某艦載機綜合試驗訓練基地，觀看了艦載機滑躍起飛、阻攔著陸訓練，仔細聽取了艦載機設計和性能介紹，並坐進殲-15飛機座艙親身體驗。

這一刻，作為殲-15艦載機研製軍內總體技術責任單位的第一責任人，駐瀋陽某航空軍代表室總代表陳青，既倍感欣慰和自豪，又備受鞭策和鼓舞。

他深知，中國第一代艦載戰鬥機研製創造的一個個輝煌，承載著艦載機裝備人追逐強軍目標的使命擔當和鏗鏘步履。

2009年初，正值艦載機研製進入攻堅階段，時年38歲的陳青，受命接任駐瀋陽某航空軍代表室總代表，挑起殲-15艦載機研製監造的重任。

面對從監造直升機到監造戰鬥機工作領域的巨大跨越，這個生來要強的東北漢子沒有向困難低頭。接下來，他一個多月沒回家，一有時間就跑到生產一線，挨個車間轉，看生產流程，看設計圖紙，放下架子拜設計人員、工人師傅和軍代表為師，靠著這份鑽勁，短時間內進入了角色。

那段時間，他儼然成了一部永動機，一旦進入工作狀態，就會不知疲倦地高速運轉。天不亮就起床，頂著星光入眠，於他成了家常便飯。

代表室一直施行的一周工作六天、每天11個小時的“6.11”工作制，在上任不到一個月的陳青主導下，直接轉變為每周7天、每天24小時隨時軍檢的“7.24”工作模式，為艦載機軍檢驗收開闢了“綠色通道”。

從無到有的中國艦載戰鬥機，國內完全是空白，更沒有外部技術支撐；艦載機在高速航行的航母上降落，風險之高，難度之大，更是被喻為“刀尖上的舞蹈”。

一定要把殲-15艦載機打造成海軍精品戰機！在陳青看來，艦載機研製沒有及格不及格之分，要麼是滿分，要麼就是零分。

堅定了這一信念，陳青組織軍代表邊摸索邊實踐，在定性描述的基礎上建立科學的、完整的定量指標體系，不斷提高飛機性能和品質。

然而，對於打造精品工程的構想，工業部門起初卻不以為然，認為憑藉當前工廠嚴格的質量監督檢驗體系已經足夠，提精品工程只是一個口號。

一個巴掌拍不響。沒有工業部門的配合，精品工程的推進就是一句空話。為此，陳青費勁心思，除了運用軍廠聯席會、各種業務會宣揚精品工程的意義外，還抓住各種機會“遊說”，甚至於把工作做到廠長辦公室，但收效不大。

一次軍檢，主管軍代表發現外協單位交付的產品中出現了補焊問題。原來，這家民營企業是帶料加工，因為材料很昂貴，生產中零件出現超差，為降低成本，企圖以補焊掩蓋問題，被細心的軍代表復驗時抓個正著。

外協廠是總裝廠的“下線”，以前由總裝廠直接管理。雖然提供的只是一些粗加工或零配件，但卻直接影響產品質量。

扭轉局面的契機就在眼前，陳青決定放手一搏。他頂著多方壓力，拒絕一個個說情電話，組織力量利用3個月時間，審查了36家外協單位，最終將八家資質不夠的外協方清理出艦載機建造隊伍。

趁熱打鐵。總代表陳青經過充分調研，匯聚集體智慧，組織撰寫了《關於殲-15飛機精品工程工作的幾點推動性建議》，向承研承製單位發出了動員令。

承製單位終於體會到了陳青的良苦用心，精品工程理念逐步融入到了軍廠雙方的骨子裡。

精品工程開展的越深入，延伸的範圍越廣泛。這兩年來，他先後組織力量開展了殲-15飛機維修性核查、保障設備適用性評估、工裝適用性普查、外協供方專項檢查等工作，每一個專項行動都取得豐碩成果，每一次改進提高都推動艦載機品質上一個新台階。

造出來、飛上天、落上艦，成千上萬個環節，都是未知領域。加上艦載機研製中，大量採用新結構、新材料、新技術，這也帶來了大量不可預見性問題。陳青深知，如果沒有大膽創新的精神和勇於擔當的膽識，靠循規蹈矩、按部就班是不可能幹好新型號的。

殲－15飛機攔阻鉤安裝梁由某特型鋼製造，零件長約2.7m，結構複雜，採用電子束焊接。該材料的焊接參數對焊接質量的影響非常敏感，電流稍微大一點，就會造成焊漏，引起零件表面塌陷，而焊接電流選擇的小一點，又容易造成未焊透。

針對該問題，陳青要求軍代表提前預測、注重積累，先後組織技術人員焊接了30多組試樣，每焊完一個試樣，都對試樣進行打磨、做低倍金相檢查、X光檢查，以驗證焊接參數是否合適。經過三個多月的現場跟產，終於摸索到了合理的焊接參數。

直到今天，陳青依然忘不了那一幕：2009年8月31日，瀋陽某機場，一架米黃色戰鷹騰空而起，拉升、俯衝、飛躍，一連串漂亮的空中動作，在天幕中劃出一道道優美的弧線——首飛一舉成功！從那一天起，殲-15艦載機以優異性能和矯健身姿贏得了“飛鯊”的美稱。

也是從那一天，陳青迷上了站在起飛線不遠處傾聽發動機的隆隆轟鳴聲。他感到，飛機巨大的轟鳴聲中，一種油然而生的使命感鼓盪在他心胸，越來越強烈……