豐沛線

工程包括改建沛縣站，新建豐縣站和首羨站，新建特大橋1座，大橋7座，中橋17座，框架中橋4座，小橋3座；涵洞194座；區間路基土方308萬斷面方，站場土方62萬斷面方；新建房屋5020平方米。該工程於2009年6月28日正式開工建設，原計劃於2010年12 月底建成通車，工期為18個月。截至2010年3月25日，豐沛鐵路累計完成投資2.57億元，完成工程總造價的42%。它的建設將進一步強化徐州市的交通樞紐中心城市地位，對完善地區交通結構、加快江蘇西北部經濟社會發展及產業結構升級、促進沿線資源開發具有十分重要的作用。豐沛鐵路的建設，將形成江蘇省西北地區一條重要出省大通道，對進一步完善江蘇省鐵路網路，提升豐沛地區交通區域優勢，推進綜合運輸體系的建設，促進招商引資和礦產資源的開發利用，加快區域經濟和社會事業發展具有重大意義。豐沛鐵路是豐縣、沛縣兩縣的希望之路、發展之路，豐沛鐵路的開工建設，將大大拉近豐沛與徐州都市圈的距離，有力改善和優化江蘇省交通區位環境，為豐沛兩縣的煤鹽資源開發利用搭建起新的戰略通道，必將加速推進縣域經濟的快速發展。到2011年7月為止，豐沛鐵路的地基及橋樑工程基礎部分已經基本完工。但是目前為止是停工的，據猜測一是因為資金問題未能及時到位停工。第二種說法是，豐沛鐵路是徐州至菏澤鐵路的一部分，江蘇省鐵路建設規劃有變。如徐州至濟寧高速公路一樣，江蘇省不缺錢，總是先把自己一方的路段建成，而山東省方面至今還未能建成濟寧一段。關於建設徐州至菏澤鐵路，山東省是原則上同意的。所以江蘇省方面先行進行了開工建設，並已經把路基部分基本完工。江蘇省先行建設本省豐沛鐵路，還有一個重要的原因是因為在豐縣首羨鎮境內發現了一個存儲量可觀的煤礦。而今，江蘇省準備聯合山東省全線一起修，而山東方面由於資金及其它方面的權衡，兩省還未達成一致。到目前為止，豐沛鐵路還在停工狀態。豐沛鐵路於2012年9月8日正式復工，該工程可望2013年8月份建成，確保10月份通車。項目建成后，不僅可大大改善豐沛兩縣交通運輸條件、為兩縣煤炭、井鹽、農副產品等資源開發搭建新的通道，還將改寫豐縣無鐵路的歷史，進一步完善徐州市的鐵路交通網路。