松建高速公路

松建高速公路

松溪-建甌高速公路,簡稱松建高速,是國家高速公路網第三縱長春至深圳線在福建省境內的重要路段,是海西高速公路網第三縱松溪至武平線的重要組成部分,是福建省“南聯北接”的重要快速入閩交通主幹道。

工程概況


松建高速公路
松建高速公路
松建高速公路的建設,對完善國家和福建省高速公路主骨架網,打通閩北內陸山區通往長江三角洲地區便捷的快速通道,加強海峽西岸經濟區與長江三角洲、珠江三角洲之間的經濟協作,推動閩北經濟躍升發展具有重要的意義。路線起於松溪縣舊縣鄉木城閩浙省界處),與浙江省龍泉至慶元高速公路相連,止於建甌城東弓魚樞紐互通,連接浦南高速公路,線路全長106.66公里,總投資概算68.07億元。該項目全線採用雙向四車道,路基寬26米,設計速度為100公里/小時,共設互通式立交8處。

專家驗收


2009年4月2日,松建高速公路定測工作順利通過專家組驗收,這標誌著松建高速公路建設前期工作又取得了新進展。市委常委、常務副市長張兆民,省交通廳副廳長唐建輝,省高指副總指揮黃祥談出席驗收會議。
2009年3月30日至4月2日,省交通廳、省高指組織有關專家審查松建高速公路定測成果。專家組認為設計單位基本執行了交通運輸部的《批複》意見及初步設計省內預審、部審專家組意見,對初步設計進行了優化和完善。設計單位提供的定測資料基本完整,其成果基本滿足施工圖設計需要,原則同意驗收外業定測成果。諮詢單位在勘察設計過程進行了諮詢和監理,並在過程中提出了建議和意見,所提交諮詢(監理)報告,基本達到要求。建議設計單位根據專家組和諮詢單位的意見,補充、完善外業勘察、調查資料及局部方案優化工作,以利於開展施工圖設計工作。

動工建設


2009年9月29日,松建高速公路(松溪至建甌高速公路)全線動工建設。松建高速的建設,會打通閩北內陸山區通往長三角的快速通道,推動閩北經濟發展。
松建高速公路是規劃中的國家高速公路“三縱”之一,長春至深圳線在福建省境內的重要路段,是海峽西岸經濟區“南聯北接”重要的快速入閩交通主幹道。該線路起於松溪縣舊縣鄉木城(閩浙省界處),與浙江省龍泉至慶元高速公路相連,沿松溪河東岸經大布、松溪縣城,在政和縣境內途經東平鎮的護田、新口、最後在政和縣黃墩村接寧武高速公路,形成空中立體互通,再經西津進入建甌市境內川石東遊、東峰,止於建甌城東弓魚樞紐互通,連接浦南高速公路。線路全長約106公里,採用雙向四車道,設計行車時速為100公里,項目估算總投資約66.18億元。

建設意義


該項目的建設,對完善國家和福建省高速公路主骨架網,構築快速入閩通道,打通閩北內陸山區通往長江三角洲地區的便捷快速通道,加強福建省與長江三角洲、珠江三角洲之間的經濟協作,加快海峽西岸經濟區建設,推動閩北地區經濟崛起,構築旅遊快速交通網、推動省際旅遊經濟發展都具有重要意義。松建高速項目建成后,將新增一條福建與浙江緊密聯繫的高速通道。

正式通車


松溪至建甌高速公路於2012年12月18日正式通車。今後,從松溪—南平只需1小時30分,而隨著這條高速路的通車,我省海西高速路網兩縱四橫正式形成。這條高速直指長三角,對接珠三角,從此,閩北與江浙滬、粵台港澳實現了短程相連。