松建高速公路

松建高速公路的建設，對完善國家和福建省高速公路主骨架網，打通閩北內陸山區通往長江三角洲地區便捷的快速通道，加強海峽西岸經濟區與長江三角洲、珠江三角洲之間的經濟協作，推動閩北經濟躍升發展具有重要的意義。路線起於松溪縣舊縣鄉木城閩浙省界處），與浙江省龍泉至慶元高速公路相連，止於建甌城東弓魚樞紐互通，連接浦南高速公路，線路全長106.66公里，總投資概算68.07億元。該項目全線採用雙向四車道，路基寬26米，設計速度為100公里/小時，共設互通式立交8處。

2009年4月2日，松建高速公路定測工作順利通過專家組驗收，這標誌著松建高速公路建設前期工作又取得了新進展。市委常委、常務副市長張兆民，省交通廳副廳長唐建輝，省高指副總指揮黃祥談出席驗收會議。

2009年3月30日至4月2日，省交通廳、省高指組織有關專家審查松建高速公路定測成果。專家組認為設計單位基本執行了交通運輸部的《批複》意見及初步設計省內預審、部審專家組意見，對初步設計進行了優化和完善。設計單位提供的定測資料基本完整，其成果基本滿足施工圖設計需要，原則同意驗收外業定測成果。諮詢單位在勘察設計過程進行了諮詢和監理，並在過程中提出了建議和意見，所提交諮詢（監理）報告，基本達到要求。建議設計單位根據專家組和諮詢單位的意見，補充、完善外業勘察、調查資料及局部方案優化工作，以利於開展施工圖設計工作。

2009年9月29日，松建高速公路（松溪至建甌高速公路）全線動工建設。松建高速的建設，會打通閩北內陸山區通往長三角的快速通道，推動閩北經濟發展。

松建高速公路是規劃中的國家高速公路“三縱”之一，長春至深圳線在福建省境內的重要路段，是海峽西岸經濟區“南聯北接”重要的快速入閩交通主幹道。該線路起於松溪縣舊縣鄉木城（閩浙省界處），與浙江省龍泉至慶元高速公路相連，沿松溪河東岸經大布、松溪縣城，在政和縣境內途經東平鎮的護田、新口、最後在政和縣黃墩村接寧武高速公路，形成空中立體互通，再經西津進入建甌市境內川石、東遊、東峰，止於建甌城東弓魚樞紐互通，連接浦南高速公路。線路全長約106公里，採用雙向四車道，設計行車時速為100公里，項目估算總投資約66.18億元。

該項目的建設，對完善國家和福建省高速公路主骨架網，構築快速入閩通道，打通閩北內陸山區通往長江三角洲地區的便捷快速通道，加強福建省與長江三角洲、珠江三角洲之間的經濟協作，加快海峽西岸經濟區建設，推動閩北地區經濟崛起，構築旅遊快速交通網、推動省際旅遊經濟發展都具有重要意義。松建高速項目建成后，將新增一條福建與浙江緊密聯繫的高速通道。

松溪至建甌高速公路於2012年12月18日正式通車。今後，從松溪—南平只需1小時30分，而隨著這條高速路的通車，我省海西高速路網兩縱四橫正式形成。這條高速直指長三角，對接珠三角，從此，閩北與江浙滬、粵台港澳實現了短程相連。