長江三角洲

長江三角洲基底為揚子准地台的一部分。喜馬拉雅構造運動中斷沉降。第四紀新構造運動中，地殼和海平面頻繁升降，最後一次大海侵結束后，長江攜帶的泥沙不斷沉積，開始在江口發育三角洲。

由於科氏力的作用，主江流不斷右偏，使江口沙群依次併入北岸。紅橋期、黃橋期、金 沙期、海門期、北沙期等形成的沙壩、沙洲群，形成今天長江北岸最大的沖積平原城市鹽城，以及儀征、邗江、泰興、靖江、如皋、如東、南通、海門、啟東諸縣地。江口附近的崇明、長興、橫沙等沙島，也將按此規律併入北岸。江口沙嘴也同步延伸。北岸沙嘴延伸為今三角洲北界，地面高6～8米。南岸沙嘴經江陰、太倉、外岡、馬橋一線向東延伸，地面高程4.5～6米左右，與錢塘江北岸相連后達杭州灣，包括上海市全部,江蘇省南部和浙江省的杭嘉湖平原。沙嘴內側的淺水海灣被淤封成為古太湖的前身。此後淺水海灣不斷淤淺，逐漸演變為湖盪羅布、河道交錯的低平原。南岸沙嘴外側濱海地區不斷淤積成濱海平原。

長江入海的地方，由於河水所含的泥 沙不斷淤積而形成的低平的大致成三角形的陸地。萬里長江由西向東奔向大海，江水滔滔直下，所攜帶的泥沙在入海口不斷淤積，滄海桑田，歷經千萬年，終於形成坦蕩、寬闊的三角形的陸地。

長江三角洲位於中國大陸東部沿海，是長江入海之前形成的的沖積平原。

長江三角洲的地理頂點在江蘇省儀征市真州鎮附近。

在六七千年以前，是一個三角形港灣，長江河口好似一隻向東張口的喇叭，水面遼闊，潮汐作用顯著。在海水的頂托下，長江每年帶來的4.7億噸泥沙大部分沉積下來，在南、北兩岸各堆積成一條沙堤。

北岸沙堤大致從揚州附近向東延伸至如東附近，沙堤以北主要是由黃河、淮河沖積成的里下河平原，另外還有沖積成陸的江海平原（即南通平原）。

南岸沙堤從江陰附近開始向東南延伸，直至上海市金山縣的漕涇附近，並與錢塘江北岸沙堤相連接，形成了太湖平原。里下河平原位於長江北岸，面積約1.4萬平方公里，為一碟形窪地。窪地中心湖盪連片，主要有射陽湖、大縱湖等。

長江三角洲上散布著一系列海拔100～300米的殘丘，大部由泥盆系砂岩和石炭、二迭系灰岩構成，少數由燕山期花崗岩和粗面岩組成。

面積約為5萬平方公里。這裡地勢低平，海拔基本在10米以下，零星散布著一些孤山殘丘，如南京的紫金山、揚州高郵神居山、儀征的捺山、常州溧陽的南山、無錫的惠山、蘇州的天平山、常熟的虞山、松江的佘山和天馬山等。其中常州溧陽的南山海拔508米，為吳越第一峰；它們或兀立在平原之上，或挺立於太湖之中，有的成為遊覽區，有的成為花果山。

長江三角洲是中國河網密度最高的地區，平均每平方公里河網長度 達4.8—6.7公里。平原上共有湖泊200多個。長江三角洲河川縱橫，湖盪棋布，農業發達，人口稠密，城市眾多。在中國經濟中佔有重要地位，號稱中國的“金三角”。

由於地勢低洼歷史上，洪澇災害異常嚴重。為了改變這種狀況，國家投資興修水利工程，西擋淮水，東擋海潮，開挖運河，增強排灌能力，使這個十年九澇的多災區變成江淮流域的重要糧食生產基地。

太湖平原地處長江以南，是長江三角洲的主體。該平原以太湖為中心，狀如一隻大盤碟，地形呈周高中低。這樣的地形特點使這裡上有長江和太湖上游來的洪水，下有海潮倒灌，夏秋季節又常遭颱風暴雨襲擊，洪澇災害十分頻繁。當地人民為抗禦自然災害，大力開挖河渠，排除積水，修圩建閘，逐步形成了溝溝相通、渠渠相連的稠密水網。

北至小洋口。南臨杭州灣。海拔多在10米以下，間有低丘（如惠山、天平山、虞山、狼山等）散布，海拔200～300米。長江年均輸沙量4～9億噸，一般年份有28%的泥沙在長江中沉積，個別年份高達78%，三角洲不斷向海延伸。長江以南常州市、常熟市、太倉市、金山區一帶的古沙嘴海拔多為4～6米；長江以北揚州市、泰州市、泰興市、如皋市一帶的古沙嘴海拔7～8米。

長三角區域內河湖眾多，水網密布，主要有江蘇的太湖、洪澤湖、高郵湖、駱馬湖、邵伯湖和浙江的杭州西湖、紹興東湖、嘉興南湖、鄞縣東錢湖等著名湖泊，除淮河、長江、錢塘江、京杭大運河等重要河流以外，還有江蘇的秦淮河、蘇北灌溉總渠、新沭河、通揚運河，浙江的甌江、靈江、苕溪、南江、飛雲江、鰲江、曹娥江等水系。

長江三角洲主要為亞熱帶季風氣候。年均氣溫、年均最高和最低氣溫都顯著增加，增溫率都是冬季和春季較高，夏季最低。大城市站增溫率明顯高於小城鎮和中等城市站，城市化效應對大城市氣溫基本上都是增溫作用，其中對平均最低氣溫的增溫率及貢獻率最大，對平均最高氣溫都最小。長江三角洲氣溫變化趨勢和增溫率、城市化效應的增溫率及增溫貢獻率與其他地區具有較好的一致性。

長三角的礦產資源主要分佈於江蘇、浙江兩省，其中江蘇的礦產資源相對豐富，有煤炭、石油、天然氣等能源礦產和大量的非金屬礦產，另有一定數量的金屬礦產。浙江的礦產資源以非金屬礦產為主，多用於建築材料的生產等用途。上海礦產資源相當貧乏，基本無一次常規能源，所需的能源都要靠其他省市的支援。但是，具有一定數量和較高質量的二次能源生產，產品主要是電力、石油油品、焦煤和煤氣（包括液化石油氣）。其他可以利用開發的能源還有沼氣、風能、潮汐及太陽能。

長三角地區生態系統類型複雜，地表覆蓋多樣。主要土地利用類型共有6大類14小類，分別是耕地（包括水田和旱地）、林地（包括有林地、灌木林地、疏林地、其它林地）、草地（包括高覆蓋度草地、中覆蓋度草地和低覆蓋度草地）、水域（包括河流、湖泊、水庫、坑塘、海塗和灘地）、建設用地（包括城鎮用地、農村居民點用地和公交建設用地）和未利用地（包括裸土地和裸岩石用地）等。

長江三角洲包括三角洲平原及周邊丘陵山地，天然的水環境良好，多年平均當地水資源量為537.79億立方米，長江幹流多年平均過境水量9730億立方米，水資源豐富。長江總體水質尚好，主泓水質多為Ⅱ類，沿岸部分具有Ⅲ類水。太湖是上海、蘇州、無錫的主要飲用水源，但水質一直在下降，總體為Ⅲ類水(佔70 %) ，Ⅱ類水僅佔15 %，其他河道、小湖泊均為Ⅳ類和Ⅴ類水。錢塘江水系以Ⅱ類、Ⅲ類水為主。京杭運河為Ⅴ類、劣Ⅴ類水。

江蘇、浙江、上海“兩省一市”統計局發布了《2010年第六次全國人口普查主要數據公報》，統計結果顯示，2010年“兩省一市”範圍的長三角常住人口達到15610.59萬人。

長三角區域的人口自然變動情況與全國的情況趨於一致，部分地區略有不同。經過建國后的兩次人口生育高峰，長三角兩省一市的人口再生產類型已經由高出生、低死亡、高增長逐漸過渡到了低出生、低死亡、低增長的狀況，其中，江蘇、浙江兩省的人口自然增長率近年來一直維持在較低的水平，上海市的人口自然變動繼續維持負增長。

長三角區域內的人口構成變化的最明顯趨勢是人口老齡化，由於計劃生育政策的嚴格執行，以及生活水平的提高和醫療條件的改善，少兒人口的比重呈下降趨勢，老年人口的比重上升較快，老齡化社會的形成有加快的趨勢。

長江三角洲地區主要領導

中共中央政治局委員、上海市委書記俞正聲，上海市委副書記、市長韓正；江蘇省委書記羅志軍，江蘇省委副書記、省長李學勇；浙江省委書記趙洪祝，浙江省委副書記、省長夏寶龍；安徽省委書記張寶順，安徽省委副書記、省長李斌

2009年，長三角兩省一市國內生產總值（GDP）達72494.10億元，占同期中國經濟總量的21.29%。其中，第一產業產值為3538.76億元，佔全國的比重為10.05%，第二產業產值為36476.64億元，佔全國的比重為23.14%，第三產業產值為32478.7億元，佔全國的比重為22.00%。從三次產業結構來看，長三角2009年三次產業結構為4.88∶50.32∶44.80，與2008年相比，第三產業比重上升了2.49個百分點，而第一產業、第二產業比重則分別下降了0.17個和2.32個百分點。

2009年，長三角第一產業增加值3538.76億元，以當年價計算，增長7.0%；長三角第一產業總產值5972.57億元，以當年價計算，增長5.69%。從第一產業總產值的區域分佈情況來看，上海市第一產業總產值為283.15億元，占長三角第一產業總產值的比重為4.74%；江蘇省第一產業總產值為3816.02億元，占長三角第一產業總產值的比重為63.89%；浙江省第一產業總產值為1873.40億元，占長三角第一產業總產值的比重為31.37%。

2009年，長三角工業增加值達到32391.9億元，佔中國工業增加值的比重為23.95%。第二產業總產值為36260.88億元，比上年增長5.16%。

2009年，長三角建築業增加值4084.74億元，佔全國建築業增加值的比重為18.24%。從建築業的區域分佈情況來看，上海市建築業增加值為593.03億元，占長三角建築業增加值的比重為14.52%，佔全國建築業增加值的比重為2.65%；江蘇省建築業增加值為2101.43億元，占長三角建築業增加值的比重為51.45%，佔全國建築業增加值的比重為9.38%；浙江省建築業增加值為1390.28億元，占長三角建築業增加值的比重為34.04%，佔全國建築業增加值的比重為6.21%。

2009年，長三角地區一般預算收入為7911.45億元，同比增長12.26%，比2008年同期增長速度降低約5.39個百分點。其中，江蘇一般預算收入在長三角中佔比最高，約40.08%，其次為上海32.11%。2009年，長三角地區一般預算支出為9598.95億元，同比增長18.89%，比2008年同期增長速度降低4.14個百分點。其中，江蘇一般預算支出在長三角中佔比最高，約41.21%，其次為上海31.15%。

2009年，長三角地區居民收入水平和消費水平穩步提高。長三角地區城鎮居民可支配收入2009年為24667元，比2008年增長了4973.2元，城鎮居民消費支出為16609元，比上一年增加了1097.8元。2009年長三角地區農村居民人均純收入為10112元，比2008年增加了778.7元，農村居民生活消費支出為7661元，比上年增加了489.9元。職工年平均工資2009年為38711元，比上年增長了3606元。

2009年長三角對外貿易進出口總值達8042.6億美元，比上年（下同）下降13.5%，佔全國外貿比重36.4%。其中，出口4741.5億美元，同比下降15%，佔全國出口比重39.5%。貿易順差1440.4億美元。

銀行業

2009年，上海、浙江和江蘇兩省一市金融機構各項存款總額為138582.58億元，比2008年增加30494.8億元，增長28.21%，存款總額佔全國比重為17.67%，比2008年低4.92個百分點；貸款發放量增長平穩，兩省一市金融機構各項貸款總額為104204.7億元，比2008年增加24219.21億元，增長30.28%，貸款總額佔全國比重為18.79%。

證券業

2009年末，上海地區集合理財產品共有9個，首發規模超過150億元，涵蓋股票、債券、貨幣、FOF、混合型等多種形式。江蘇省境內上市公司由上年末的117家增加到128家。2009年末浙江省證券經營機構數位居全國第三。全年證券市場交易規模增長72.8%，交易總額居全國第三，證券營業部平均利潤水平居全國第二。期貨公司綜合實力和盈利能力繼續保持領先，期貨經營機構代理交易金額居全國第一，增長87.6%。期貨公司規範運作水平持續提升，實現規模增長和強化風險管理雙重目標。總體來看，長三角地區證券市場表現良好，在金融業中的地位不斷提升。

保險業

2009年，長三角地區保險業平穩發展。如圖所示，兩省一市2009年保費收入總額2218.23億元，比上年增長14.83%，佔全國比重為19.92%，略高於2008年。上海，江蘇和浙江保費收入均有所上漲，其中，江蘇省保險機構實現保費收入907.7億元，依然為長三角之首，佔據長三角保費收入41%的份額。上海市和浙江省分別實現保費收入665.03億元、645.5億元。從增幅來看，江蘇省增長較快，同比增長17.06%。

截至2010年，長三角兩省一市已建成國家級經濟技術開發區共15個，國家級保稅區3個，國家級高新技術產業開發區8個。除此之外，長三角還擁有4個國家級旅遊度假區，各地還擁有眾多不同類型的省市級開發區，其中，上海建成寶山工業園區等市級工業開發區26個，江蘇則有省級開發區116個，浙江有省級開發區100個。

2009年，與中西部地區相比，長三角地區國家級經濟技術開發區受經濟危機的影響較大，閔行經濟技術開發區、虹橋經濟技術開發區和溫州經濟技術開發區均出現了負增長。2009年長三角14個國家級經濟技術開發區共實現地區生產總值5123.69億元，佔全國54個國家級開發區總量的28.90%，同比下降了0.72個百分點，其中蘇州工業園區實現地區生產總值最多，達到1120.09億元，南通經濟技術開發區地區生產總值增長最快，為31.27%。

2009年，長三角地區公路總里程達26.24萬公里，其中高速公路總里程達7821公里，同比增長0.77%和5.21%，內河航道總里程達43621公里。長三角港口吞吐量為27.06億噸，比上年增長12.97%。

2009年，長三角地區共完成客運周轉量3578.3億人公里，佔全國的14.44%，其中公路完成2011.2億人公里、鐵路完成653.7億人公里、水運完成15.1億人公里，分別佔全國的比例為14.95%、8.3%、21.88%；完成貨運周轉量25250.2億噸公里，佔全國的20.83%，其中鐵路完成672.2億噸公里、公路完成2403.8億噸公里、水運完成21637.8億噸公里，分別佔全國的比例為2.66%、6.61%和37.67%。

京滬鐵路、滬寧高鐵、滬杭高鐵、寧杭高鐵、京滬高鐵、寧啟鐵路、滬杭鐵路、浙贛鐵路、滬蓉高鐵合寧段、甬台溫鐵路、新長鐵路、隴海鐵路、滬通鐵路（建設中）、連鹽鐵路（建設中）、江蘇沿海鐵路（建設中）、寧安城際鐵路（建設中）、連淮揚鎮鐵路（建設中）、徐宿淮鹽城際鐵路（建設中）、杭黃高鐵、商合杭高鐵（建設中）、北沿江高鐵。

根據長三角一體化發展規劃綱要，到2025年，長三角基礎設施互聯互通基本實現，軌道上的長三角基本建成，鐵路網密度將達到507公里/萬平方公里，未來6年新建鐵路將達6600公里。

京滬高速公路、滬昆高速公路、瀋海高速公路、鹽靖高速公路、寧杭高速公路、杭紹甬高速公路、蘇紹高速公路、紹諸高速公路、嘉紹高速公路、南京繞城高速公路、滬蓉高速公路、蘇嘉杭高速公路、寧合高速公路、寧通高速公路、寧馬高速公路、甬舟高速公路、滬常高速公路、蘇州繞城高速公路、錫澄高速公路、常州西繞城高速、江蘇沿江高速公路、上三高速公路、甬台溫高速公路、鹽淮高速公路、揚溧高速公路、京滬高速公路、寧淮連高速公路、寧宿徐高速公路、寧靖鹽高速公路、同三高速公路（起點黑龍江省同江市，終點為海南省三亞市）、鹽徐高速公路、連徐高速公路、泰鎮高速、鎮丹高速、宿揚高速、揚州繞城高速公路。

上海浦東國際機場、上海虹橋國際機場、南京祿口國際機場、揚州泰州國際機場、蘇南碩放國際機場、常州奔牛機場、徐州觀音國際機場、南通興東機場、鹽城南洋國際機場、淮安漣水機場、連雲港白塔埠機場、杭州蕭山國際機場、寧波櫟社國際機場、舟山普陀山機場、溫州龍灣國際機場、台州路橋機場、義烏機場、衢州機場、合肥新橋國際機場。

上海港、南京港、無錫港、常州港、徐州港、揚州港（儀征港）、鎮江港、泰州港、蘇州港、南通港、南通洋口港、鹽城大豐港、連雲港港、寧波港、紹興港、舟山港、台州港、溫州港、滁州港、乍浦港、馬鞍山港。

南京長江大橋、南京長江二橋、南京長江三橋、南京長江四橋、南京長江五橋（建設中）、江陰長江大橋、潤揚長江大橋、蘇通長江大橋、泰州長江大橋、大勝關長江大橋、滬通鐵路長江大橋（建設中）、高郵湖特大橋、揚州大橋、杭州錢江大橋、錢江二橋（彭埠大橋）、錢江三橋（西興大橋）、錢江四橋（復興大橋）、錢江五橋（袁浦大橋）、錢江六橋、錢江七橋、錢江八橋、錢江九橋、錢江隧道（錢江十橋）錢江鐵路新橋、江陰長江大橋、蕪湖長江大橋、馬鞍山長江大橋、舟山跨海大橋、東海大橋、杭州灣三大通道（杭州灣跨海大橋、嘉紹跨海大橋、崇啟大橋等。

江蘇954公裏海岸線上，建設中的三大沿海港群（自北向南建設以連雲港港為龍頭，包括灌河口海港組和中山港的北部港口群；以鹽城大豐港為龍頭，包括鹽城射陽中部港口群；以南通港為龍頭，包括呂四港和洋口港的南部港口群。）正串珠成線，串出一個南融長三角、北聯渤海灣、溝通中西部的江蘇“黃金海岸”。2007年8月，《江蘇省沿海開發總體規劃》出台，江蘇將利用10年時間，完成固定資產投資3萬億元。依託沿海大港建設，打造以新能源、海洋特色產業、現代物流業、臨港大型石化產業為重點的沿海產業帶，加速形成新型工業化基地和現代農業基地。

2009年，長三角地區R&D支出總額為1768.6億元，其中上海432億元、江蘇717.1億元、浙江619.5億元。專利申請受理量為34.5萬件，其中上海5.3萬件、江蘇17.4萬件、浙江10.9萬件。專利申請授權量為20.2萬件，其中上海3.5萬件、江蘇8.7萬件、浙江8萬件。

2009年末長三角兩省一市共有普通中等學校、小學和特殊教育學校合計17137所，比2008年增加42所。其中普通中等學校7020所，比2008年增加453所；小學9911所，比2008年減少411所。

截至2010年，中國的三大文化產業帶（長江三角洲、珠江三角洲、環渤海地區）中，文化產業資產擁有量超過1000億元的省市自治區有6個，長三角的上海、江蘇、浙江均在其中。

長江三角洲有理性、開放、創新和兼容並蓄的人文精神，有良好的人文環境。江浙滬三地的精神財富，單看能量有限，合起來潛辦無窮。特別是江蘇經濟長期以來在強勢文化的影響下得到了長足發展，創造了“蘇南模式”和經濟增長奇迹。在經濟社會迅速發展的新時期，江蘇人並沒有停滯不前，而是及時對文化進行再造，用“創業、創新、創優”來提升和修正傳統文化中的不足之處，使之更適應現代經濟的發展，促進經濟升級，使得經濟發展提速，居民人均收入增速領跑長三角。專家在探徇江蘇富民的緣由時，一致用了“文化再造”一詞。從另一角度看，現代市場經濟確立了經濟發展的文化價值體系，塑造了現代人文性格，自由、平等、開放、競爭、誠實信用、開拓創新成了現代人文精神的重要特徵，由此不斷推動經濟社會的全面發展和進步。

絲綢、刺繡、大閘蟹、龍井茶、碧螺春茶、紹興黃酒、湖筆、徽墨、刀魚、宜興紫砂陶、鎮江香醋、金華火腿、安吉白茶、雨花石、張小泉剪刀、青田石雕

江浙滬兩省一市擁有25個中國優秀旅遊城市，48個國家AAAA級旅遊區，擁有中國總量20%左右的旅行社，在中國百強國內旅行社中佔有一半的席位。而且這三個 省市地緣相近、血緣相親、文脈相連，在旅遊資源上具有很強的互補性。

上海景點

東方明珠電視塔、金茂大廈、環球金融中心、上海中心大廈、中華藝術宮（原世博會中國館）、世博會主題館、上海國際金融中心、上海科技館、恆隆廣場、正大廣場、上海歡樂谷、梅賽德斯賓士文化中心（原世博文化中心）、尚街、8號橋、M50、智造局、同樂坊、迪斯尼樂園、佘山國家森林公園、東灘世界地質公園、澱山湖、奉賢碧海金沙海灘、上海野生動物園、上海植物園、上海世紀公園、滴水湖。

江蘇景點

徠浙江景點

王思潮出生在書香之家，父親是暨南大學創始人之一。１９５７年，他以當地高考狀元的身份進入北京大學攻讀天體物理專業，而後投身自幼熱愛的天文學研究。同事評價，王思潮天分高、肯吃苦，本可在科研上走得更遠。

年輕時的王思潮是一把科研好手。１９７６年，吉林發生大規模隕石雨，王思潮跋山涉水收集樣本，為我國隕石學研究作出開拓性貢獻。上世紀９０年代，他與同事四處奔走、一再呼籲我國加入世界近地天體研究，位於盱眙的近地天體探測望遠鏡最終落成。

長江三角洲地區指上海市、江蘇省、浙江省兩省一市。

以上海為龍頭的江蘇、浙江經濟帶。這裡是中國經濟發展速度最快、經濟總量規模最大、最具有發展潛力的經濟板塊。長江三角洲快速積聚的國際資本和民間資本，不僅規模越來越大，而且以其特有的活力強有力地推動著這一地區的經濟快速發展。

“超級巨人”上海，2010年國內生產總值已超1.6萬億元，位列中國第一；一批“小巨人”城市其國內生產總值都成飛速增長。經濟總量基本都過千億人民幣。為“長三角”都市圈帶來豐富性和層次感的縣域經濟，極具競爭力。2005年11月揭曉的中國百強縣市競爭力排名中，有七個“長三角”的縣市（區）進入前十位。縣域經濟的崛起，使“長三角”城市連片化、都市化成為可能。

這一經濟巨人群，更直接吸引了眾多世界級經濟巨人的目光。截至2007年，世界500強企業已有400多家在這一地區落戶，其中，在上海設立地區總部和中國總部的就有逾200家，僅在蘇州投資的有81家，投資項目達188個。據不完全統計，這一地區合同利用外資累計已近1500億美元；長江三角洲已變成一個吸引國際資本與技術的強大磁場。

在“長三角”這個都市圈裡，作為經濟發展主力軍的企業獨領風騷。2007年，長三角集中了近半數的中國經濟百強縣，聚集著100多個年工業產值超過100億元的產業園區，還有包括萬向集團、金山石化、揚子乙烯、大眾汽車、上海貝爾、東方通信等在內的數千家巨人型企業。

長江三角洲是中國對外開放的最大地區，該地區工業基礎雄厚、商品經濟發達，水陸交通方便，是中國最大的外貿出口基地。