九堡大橋
九堡大橋
九堡大橋(Jiubao Bridge)是中國浙江省杭州市境內連接蕭山區和江干區的過江通道,位於錢塘江水道之上,為杭州通城高架路及東湖高架路路組成部分之一。
九堡大橋於2009年3月16日動工興建;於2010年11月9日完成南北主橋合龍工程;於2012年7月2日通車運營。
九堡大橋北起東德立交,上跨錢塘江水道,南至通惠路分離式立交;線路全長1855米,主航道橋650米;橋面為雙向六車道城市快速路,設計速度80千米/小時;項目總投資額達29.5億元人民幣。
2008年12月18日,九堡大橋項目啟動招標設計。
2009年3月16日,九堡大橋動工興建。
2010年11月8日,九堡大橋完成南北主橋合龍工程。
2011年9月,九堡大橋南接線與地面連接工程動工。
2012年2月,九堡大橋主體完工,進行北接線與地面的連接工程動工; 4月,九堡大橋北接線基本完工; 7月2日,九堡大橋及南北接線試通車; 7月6日,九堡大橋正式通車。
九堡大橋位於中國浙江省杭州市錢塘江河口段,北起東德立交,上跨錢塘江水道,南至通惠路分離式立交;線路連接機場城市高速公路(浙高速S4)、杭州灣地區環線高速公路(浙高速S2)、德勝快速路;距下游彭埠大橋5千米,距上游下沙大橋8千米處,是杭州市東面快速通道的重要組成部分之一。
• 整體布局
九堡大橋呈正北至正南的方向布置
• 設計理念
錢塘江的自然條件決定了不可能在設計上追求橋樑跨度的世界紀錄;著眼於橋樑科技的發展,設計者們希望建成一座技術創新並且全壽命經濟的大橋。
在九堡大橋的橋型選擇過程中,設計者從結構合理性、施工難易度、工程經濟性、環境匹配度以及景觀效果等方面進行了綜合分析,最終採用了組合結構橋樑方案。
• 設計特點
九堡大橋設計上採用組合結構橋樑方案
九堡大橋主橋橋面
九堡大橋全長1855米
引橋以85米為標準跨徑;槽型鋼樑頂面寬度13.1米,底板寬度11.05米。下部分樁基採用5根1.8米直徑鑽孔灌注樁,樁長90米至95米。鋼拱跨徑188米,主拱肋外傾12度,立面矢高43.784米,副拱肋立面矢高33米;組合橋面系全寬37.7米,橫向兩側窄箱型主縱梁間距27.6米,梁高4.5米,縱梁之間設間距4.25米的“工”字型鋼橫樑;引橋橋面寬度31.5,懸臂超過8米,梁中心線高4.5米;整幅梁寬度31.5米。下部分樁基礎採用18根2米直徑鑽孔灌注樁,主橋各墩平均樁長95米。
技術標準 | |
道路等級 | 城市快速路 |
設計速度 | 快速路:80千米/小時,主幹路:50千米/小時,接地匝道與次幹道:40千米/小時,立交匝道:40千米/小時 |
車道設置 | 雙向六車道 |
荷載標準 | 城-A級 |
通航等級 | 國家內河III級 |
通航水深 | 3.2米 |
• 人行電梯
截至2012年7月3日,九堡大橋在大橋兩端處設置升降電梯,方便旅客路人上至橋面。
• 電子監控
截至2013年7月21日,九堡大橋橋面路段裝設有電子警察等設備設施。
• 燈光設施
截至2019年3月,九堡大橋每隔一定距離裝設長桿路燈,方便行車夜間行駛;同時橋面裝設LED燈,展現九堡大橋之美。
九堡大橋
九堡大橋路段為城市快速路,不實施收費制度
截至2012年7月7日,九堡大橋限速80千米/小時;南接線臨時便道,限速40千米/小時;九堡大橋至南接線臨時便道的過渡段限速60千米/小時;同時,九堡大橋(含匝道)禁止高度超過2.5米的車輛通行,禁止大中型貨車、大中型客車、摩托車及電動三輪車通行,非機動車和行人利用大橋兩端升降電梯、樓道和大橋兩側預留通道通行。
九堡大橋拱肋為空間線形鋼箱拱肋
技術(項目)名稱 | 所獲獎項 |
九堡大橋工程 | 2011年度杭州市建設工程西湖杯獎(優秀勘察設計) |
九堡大橋工程 | 2012年度全國市政金杯示範工程 |
九堡大橋工程 | 2013年第十一屆中國土木工程詹天佑獎 |
九堡大橋工程 | 2012-2013年度中國建設工程魯班獎(國家優質工程) |
九堡大橋為推動中國組合結構橋樑的發展作出貢獻。