杭州—寧波高速公路

2005年1月13日，中華人民共和國原交通部（今交通運輸部）頒布《中國高速公路網規劃》（“7918工程”），並規定了國家高速公路的主幹線、地區環線和支線的編號規則。

2009年4月，原寧波市交通局表示，為減輕杭州灣環線高速公路南線（杭州—寧波，浙江省地方稱為“杭甬高速公路”）的壓力，浙江省擬建第二條杭甬高速公路，即“杭甬高速複線”。該“杭甬高速複線”即國家高速杭州—寧波高速公路。

2010年1月，浙江省交通運輸廳頒布《浙江省高速公路命名和編號規則》（2009年7月制定）。規劃中，“杭甬高速複線”擬使用杭州灣大橋南接線（屬G15、G92共線段）長河鎮—觀海鎮段，依照“國家高速公路網的路線不再給予省級高速公路編號“的省級線路命名規則，“杭甬高速複線”的長河鎮以西段命名為“杭紹甬高速公路（下沙—長河鎮）”，編號“浙高速 S17”，觀海鎮以東路段命名為“杭紹甬高速公路（觀海鎮—鎮海）”，編號浙高速 S18“。

2013年6月20日，中華人民共和國交通運輸部頒布《國家公路網規劃（2013—2030年）》，該版規劃又稱作“71118工程”，在“7918工程”的基礎上增加了若干并行線，浙江省省級線路“杭紹甬高速公路”（含浙高速S17、S18及與國家高速公路共線段）全線升格為國家高速公路，命名為杭州—寧波高速公路（簡稱“杭甬高速公路”，編號為“國家高速 G92N”），作為杭州灣地區環線高速公路（國家高速G92）南線的北并行線。

2017年9月7日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局（已併入市場監督管理部）頒布《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917-2017，取代GB/T 917-2009），由於對并行線的編號原規則存在著超容和使用上的不便問題，本次修訂採用與聯絡線相一致的編號方式，杭甬高速公路編號變更為“國家高速G9221”。

2019年3月，包括（國家高速）杭甬高速公路在內的浙江省國省道命名編號工作啟動。

本項目工可推薦方案新建路線全長56.095km，其中：東段（威海互通至附海互通）長40.757km，西段（庵東互通至小曹娥互通）長15.338km。全線布置互通式立交9處（威海互通、濱海互通（共建工程）、澥浦互通、龍山互通、慈東互通、附海互通、庵東互通（改建工程）、庵東西互通、小曹娥互通）；設置收費站7處（威海收費站、澥浦收費站、龍山收費站、慈東收費站、附海收費站、庵東西收費站、小曹娥收費站）；在共線段（附海互通至庵東互通）K45附近設置服務區1處（新浦服務區）；在小曹娥互通西北側設置管理中心（包括監控分中心、交警和路政管理設施）、養護工區各1處。工可估算工程總投資約1745523.55萬元，建設工期4年。

本項目擬按設計速度120Km/h的雙向六車道高速公路標準進行建設，實行封閉式收費管理。路基標準寬度34.5米，橫斷面為：中央分隔帶3.0米+左側路緣帶2×0.75米+行車道2×3×3.75米+硬路肩2×3.00米+土路肩2×0.75米；橋涵斷面寬度與路基同寬；路基設計洪水頻率：1/100，橋涵設計洪水頻率：1/100（特大橋1/300）；設計荷載：公路-I級。

2017年6月27日，（國家高速）杭甬高速公路（地方稱“杭甬高速複線”）寧波段一期開工建設。

2020年5月，（國家高速）杭甬高速公路杭州—紹興段工可獲批，近期有望開建。

2021年8月30日，杭甬高速複線寧波一期工程首片鋼架架設工程在中鐵19局施工現場正式啟動。38噸的鋼樑安全平穩地架設於杭甬複線威海互通A匝道A3-A4號墩之間，這標誌著杭甬複線互通區由線下施工正式轉為線上施工。

在最新的《國家公路網規劃（2013年~2030年）》，杭甬高速公路複線成了重要內容，其中寧波段一期工程是寧波舟山港和上海國際航運中心的重要疏港線，是重要的安全應急和國防戰備運輸線，也是寧波市高速公路網規劃“二環十射四連四疏港”中的“二環”重要組成部分。

作為長三角及浙江省內經濟最活躍的區域，杭甬高速複線寧波段一期工程建成后，將大大縮短長三角南翼與上海、江蘇等省市之間的時空距離，極大地方便杭州灣沿線，特別是餘姚西部、慈溪北部等地的市民高速出行。

杭甬複線還將與嘉紹大橋、杭州灣跨海大橋、舟山連島工程金塘大橋相接，與現有的杭甬高速相比，是真正靠近杭州灣水域的環杭州灣高速公路。本項目的建成，對完善國家高速公路網和寧波舟山港集疏運網路，暢通寧波對外通道，促進浙江省海洋經濟發展示範區等國家戰略的實施具有重要意義。

截至2020年，浙江省類似高速公路實際平均運行速度大約在90千米/小時，遠低於120千米/小時的限速。而杭州—寧波高速公路通過智能系統和車輛管控，超級高速公路的行車速度將大大提高，近期目標是使平均速度提升20%—30%，接近設計速度。此外，借鑒德國高速公路不限速，義大利最高限速150千米/小時的相應技術標準，為杭甬高速公路遠期突破120千米/小時的設計速度預留土建技術指標。建造杭州—寧波高速公路的過程中，在創新的同時兼顧新技術、新材料的經濟適用性，使超級高速公路的建設具有示範性和可複製性。（浙江省交通運輸廳相關負責人 評）