鹽城南洋國際機場

華北：北京首都國際機場，北京南苑機場，天津濱海國際機場，石家莊正定國際機場

西南：成都雙流國際機場，重慶江北國際機場，貴陽龍洞堡國際機場，昆明長水國際機場

西北：西安咸陽國際機場，銀川河東國際機場，蘭州中川國際機場，烏魯木齊地窩堡國際機場

華東：上海虹橋國際機場，福州長樂國際機場，廈門高崎國際機場，煙台蓬萊國際機場，溫州龍灣國際機場，寧波櫟社國際機場，南京祿口國際機場，南昌昌北國際機場

華南、中南：深圳寶安國際機場，廣州白雲國際機場，珠海金灣國際機場，桂林兩江國際機場，武漢天河國際機場，長沙黃花國際機場，海口美蘭國際機場，鄭州新鄭國際機場

東北：瀋陽桃仙國際機場，哈爾濱太平國際機場，大連周水子國際機場，長春龍嘉國際機場，延吉朝陽川國際機場

韓國：首爾仁川國際機場

泰國：曼谷廊曼國際機場

台灣：台北桃園國際機場

香港：香港國際機場

* 以上航點為2019夏秋通航目的地

鹽城南洋國際機場位於江蘇省鹽城市亭湖區南洋鎮境內，距市中心直線距離約8.3公里，並和G15、S29、S18等高速公路連接。距鹽城火車站、五星汽車客運站以及建設中的高鐵站等綜合交通樞紐車程均在15分鐘左右。

鹽城南洋機場始建於1958年，初期為空軍二級永備機場。

1959年3月，上海民航局在鹽城軍用機場附設“鹽城縣民航站”，使用安2型客機飛行，往返鹽城-南京，以客定班，看天航行。爾後，鹽城航空事業中斷了20多年。

1984年，時任鹽城市委書記的楊明，把“要求恢復和開通鹽城民用航線”的提案，帶到中國人大六屆二次會議上，引起了人大代表和有關部門的高度重視。當年8月，國務院、中央軍委同意鹽城空軍機場為軍民合用機場，中國民航同意在鹽城再次設立民航站，后因一次性投入較大，財力不足未能付諸實施航站建設。

1986年4月29日，鹽城民用航空恢復通航，由南京軍區空軍派出里2型飛機，開通了南京（大校場機場）—鹽城—上海（江灣機場）的空中航線。從此，鹽城民用航空業步入正常發展的軌道。

1988年2月5日，鹽城市政府與空軍中國聯航合作，將鹽城民用航空營業處成立“中國聯合航空公司鹽城公司”。11月11日，鹽城—北京南苑航班首航，由中國聯合航空公司先後使用子爵號、伊爾18、三叉戟飛機執飛。

1989年6月12日，中國聯合航空公司鹽城公司更名為“江蘇鹽城聯合航空公司”，步入了聯航新時代。

1993年4月鹽城機場一期工程改造竣工，4月4日復航，啟用三叉戟、圖154等幹線噴氣式客機，實現了鹽阜人一時千里的夢想。

1994年2月21日，鹽城-廣東惠州航線正式開通，使用TU154客機運營。鹽城聯航全年飛行120架次，運輸旅客12133人次。平均實載率73%，比上年上升了7%。這個成績對於起步階段的鹽城聯航公司是創紀錄的。

1995年，鹽城聯航在上半年配合駐鹽空軍完成了盲降設備的安裝。在經費緊張的情況下，擠出10多萬元資金對候機廳服務設施進行了整修和完善，增設了小賣部、售報亭、公用電話、熱水器等，並對6台空調進行了維修更換。鹽城聯航全年飛行135個航班，完成旅客吞吐27912人次，實載率81%。被評為全國聯航系統先進單位名列第一。

1986年至1995年，市政府累計投資近7000萬元，新建候機樓1664平方米，停機坪4000平方米、停車場2000平方米、武警宿舍300平方米，並改建了市區與機場的道路專線3.25公里，還購置了專用車輛。對機場跑道、滑行道、聯絡道、指揮塔等設施進行了改造和新建。

1996年鹽城聯合航空公司全年飛行156架次，運輸旅客16084人次，實載率71%，其中北京航線104架次，旅客11018人次，佛山航線52架次，旅客5066人次。客運量比1995年增加12%，營業收入800萬元，超額完成中聯航下達指標21%。為適應鹽城航空客運市場需求，進一步改善交通環境，促進地方經濟的發展，1月18日鹽城市委、市政府向江蘇省政府提出請求，在原設施基礎上新征土地250畝，自籌資金1.2億元，按照4C級標準，年旅客吞吐量30萬人次規模在鹽城機場恢復籌建鹽城民航站。當年12月，得到有關部門批准。

1997年，受經濟大氣候影響，全國航空運輸市場形勢嚴峻，民航全系統客座率有較大幅度下降，面對不利局面，鹽城聯航職工發揮主觀能動性，集思廣益，在香港回歸前後，學生暑假期間先後組織12批400人次旅遊團隊，收到了良好的社會效益和經濟效益，得到了中國聯航的讚譽。全年完成151架次飛行任務，完成旅客12642人次，客座率60.2%。

1999年2月2日，已開通到北京南苑、佛山等航線，均使用當時最為先進的中遠程圖-154M飛機，告別了“螺旋槳”歲月，迎來了“噴氣式”時代。年底鹽城民航站建成，機場跑道全長2200米，寬50米，客機位3個，設計年旅客吞吐量30萬人次，機場等級為4C。

2000年1月27日舉行了鹽城民航站竣工典禮，3月29日鹽城機場正式加入中國民航，首航航班由中國南方航空公司廣西公司B737-500客機執飛廣州-鹽城-北京首都往返航線。與此同時，空軍中國聯航TU154M飛機執行的北京南苑-鹽城-廣東佛山航班在民航通航之日起正式停飛。隨後幾年，南航將廣州航線目的地延伸至桂林，並陸續引入山東航空公司CRJ200機型開通北京首都-鹽城往返航線；中國國際航空公司內蒙古分公司使用BAE146-100機型開通上海浦東-鹽城往返航線；中國新疆航空公司使用ATR72客機開通上海虹橋-鹽城往返航線。海南航空使用美德合資仙童多尼爾328支線客機開通了鹽城至北京首都航班。鹽城民航也躍進了一個嶄新的發展時期。

2004年4月，鹽城機場口岸臨時開放，中國東方航空公司使用空客A320飛機開通鹽城-韓國漢城（后改稱首爾）國際定期往返包機航線。

2005年3月海南航空使用DON328小型支線飛機執行溫州-鹽城往返航線每周3班；一度中斷的鹽城—北京航線從9月1日起恢復通航。恢復通航的北京首都-鹽城航線仍由海南航空公司DON328支線飛機執行飛行任務，每周兩班。

2006年6月30日，經過國家16個部委、38個司局的審核批准，溫家寶總理簽字同意，鹽城機場一類口岸開放正式列入國家“十一五”口岸發展規劃。7月，鹽城機場被海關總署列入2006年度口岸開放審理工作計劃。10月，候機樓擴建工程立項獲得了市發改委的批准。2006年鹽城民航站完成旅客吞吐量50692人次，首次突破5萬人次。

2007年3月27日，鹽城機場啟用國航波音737幹線飛機替代海航仙童-多尼爾328小型支線飛機運營北京首都航線。7月4日，中華人民共和國國務院以國函[2007]66號函復，同意江蘇鹽城航空口岸對外國籍飛機開放。至此，鹽城機場成為江蘇省除南京祿口國際機場外第二家對外國籍飛機開放的機場。鹽城市委、市政府將口岸工程作為改善鹽城投資環境，提升對外開放度的重要戰略舉措，於2007年8月決定投入2億元，候機樓新擴國際區8760平方米，改擴建以後的候機樓面積由原先的4340平方米擴大到13100平方米；新建聯檢綜合辦公樓7448平方米；新建邊防小區9800平方米；新建國際貨運倉庫2800平方米。同時，建設消防水池、泵房、車庫、食堂、訓練場地、污水處理站，改造優化站區道路、綠化、亮化等附屬設施，工程總投資約2億元。一類口岸建設工程主體任務按期完成。

2008年3月30日，鹽城至北京航班加密至每日1班，實現了北京“天天飛”。6月6日，南洋機場一類口岸通過省口岸辦組織的口岸開放省級預驗收。為開闢鹽城與國內其它城市的旅遊市場，在市委、市政府的支持下，自2008年7月2日至10月25日開通了桂林-鹽城-大連季節性航線航班，進一步加深了鹽城與國內其它旅遊城市的溝通與交往。7月7日，鹽城南洋機場候機樓改擴建工程國際部分竣工完成投入試運行。12月10日，鹽城南洋機場候機樓改擴建工程國內部分（改建）竣工完成投入試運行。12月25日，通過國家口岸辦組織的國家驗收；12月26日，候機樓改造和貨運倉庫工程通過民航華東局組織的行業驗收。

2009年1月6日，中國東方航空雲南公司昆明-鹽城-哈爾濱航線開通。3月12日，中國民航局信息公布：鹽城南洋機場從2009年4月9日零時起對外國籍飛機開放。這標誌著鹽城南洋機場從此躋身國家一類開放口岸，鹽城市就此成為全國第十個同時擁有航空和海港一類開放口岸的地級市。6月20日，中國東方航空香港-鹽城-香港航線開通，這是鹽城民航站第二條國際（地區）航線。7月7日，東航雲南公司將昆明-鹽城-哈爾濱航線結構調整為昆明-長沙-鹽城。7月15日，中國南方航空廣西公司執行桂林-溫州-鹽城往返航線。9月10日，鹽城民航站“飛燕班組”被全國婦聯表彰為全國三八紅旗集體。11月15日，金鹿航空公司三亞-鹽城-三亞旅遊航線開通，使用機型為空客A319。

2010年4月13日—15日，民航華東地區管理局鹽城南洋機場航空保安審計組對鹽城南洋機場進行航空保安審計，結論為：鹽城南洋機場沒有重大航空保安缺陷，符合。6月7日，民航華東局沈澤江局長一行來鹽城南洋機場視察。8月31日，經國家有關部門批准設立，通過兩年多的籌備和建設的鹽城機場邊防檢查站正式掛牌。9月，鹽城民航站“飛燕班組”被中華人民共和國交通運輸部命名為“全國交通運輸行業文明示範窗口”稱號。12月23日，中華人民共和國鹽城檢驗檢疫局駐鹽城機場辦事處成立。12月30日，中華人民共和國鹽城海關駐鹽城機場辦事處成立。

2011年3月30日下午，鹽城-首爾國際貨運航班首航儀式在鹽城南洋機場隆重舉行。鹽城市委副書記、市政府市長李強、中國郵政航空公司總經理李玉峰共同為包機首航剪綵。鹽城-首爾國際貨運包機航線是鹽城南洋機場航空一類口岸對外開放后迎來的首條國際貨運航線。航線的開通標誌著鹽城民航積極實施鹽城市委市政府打造區域性國際航空貨運中轉支線機場戰略部署邁出了重要一步，在鹽城民航發展史上具有里程碑意義。航班由中國郵政航空公司B737-400F型飛機執飛，單程載貨15噸。計劃每周運行3班，先期執行周三、五兩班。6月16日鹽城至台灣定期航點得到兩岸航空主管部門確認，在兩岸航空主管部門召開的“兩岸航空運輸第五次溝通工作會議”上，經雙方商談，江蘇鹽城被正式確定為兩岸直航大陸方面客運定期航班新增航點。本次確定的新增大陸客運4個定期航點分別是鹽城、溫州、蘭州和黃山，新增台灣客運1個包機航點台南，新增4個大陸航點共增加航班12班，計劃各航點3班。會議明確，鹽城航點的班次待海協會、海基會完成換函手續后即可實施，溫州、蘭州和黃山航點對台灣籍飛機開放前，我方暫不得開航。經過此次調整，兩岸定期客運航班總班次由原來的每周370班增至558班；大陸客運航點由37個增至41個，台灣客運航點由8個增至9個。7月2日，上海浦東-鹽城-首爾仁川-鹽城-上海浦東航班開通，每周一、四、六由中國東方航空公司執行。9月7日，鹽城-台北桃園兩岸航線正式通航，該航線由台灣華信、台灣立榮和中國東方航空三家公司共同運營。11月17日，台灣立榮航空開通鹽城-台南包機航線。

2012年8月28日，鹽城南洋機場機坪擴建工程動工，工程由空軍總隊承建，項目總投資6600萬元。擴建機坪31250平米總面積達到40850平米，由3個C類機位擴大到8個機位，其中有廊橋的近機位4個。9月26日鹽城-曼谷國際航線正式通航，由泰國U航空公司A320客機執飛。11月23日上午，市政府副秘書長陳鋒在鹽會見了來訪的韓國易斯達航空公司銷售本部長李炳浩一行，雙方進行了友好交談。鹽城市交通運輸局副局長、民航站站長崔花參加了會見。12月1日起，鹽城-首爾航線將由原來每周兩班加密至每周四班，班期為1、3、4、6。該航線由中國東方航空公司空客A320飛機執飛。據悉，鹽城-首爾航線截止2012年11月底，已運輸旅客119110人次，貨郵吞吐量達到462.261噸。12月29日上午，蘇北首家免稅店在鹽城南洋機場開始試營業。該免稅店不僅填補了我市和鹽城南洋機場免稅店的空白，還結束了蘇北地區沒有免稅店的歷史，也標誌著鹽城南洋機場向國際化空港服務邁出了重要一步，在進一步完善空港涉外服務配套功能、滿足出境旅客的免稅購物需求等方面都將產生積極影響。

2013年2月2日，韓國韓亞航空公司加盟鹽城-首爾航空市場，實現中韓兩國航空公司對飛，使用機型為空中客車A321。2月5日，鹽城南洋機場台灣居民口岸簽注點正式啟用，鹽城南洋機場是2013年大陸新增的兩個台灣居民口岸簽注點之一，也是大陸第31個、江蘇省第4個獲批開辦台灣居民口岸簽注的機場。為了進一步擴大鹽台兩地經貿文化交流，鹽城機場於4月增開鹽城—高雄臨時包機航班，航班由台灣立榮航空公司MD90飛機執飛。9月6日，廈門航空公司使用B737機型開通廈門-鹽城-哈爾濱往返航線，鹽城是廈航在國內布局的第四個三線城市航點。11月20日南航湖北公司使用B737機型開通武漢-鹽城-瀋陽往返航線。

2014年2月18日下午，東航西北公司一架空客A320降落在了鹽城南洋機場，標誌著西安-鹽城-上海航線成功首航。3月31日，南航湖北公司開通武漢-鹽城-大連航線。12月11日，鹽城機場年旅客吞吐量達到50.07萬人次，較2013年同期增長了52%。12月21日，國內最大的低成本航空公司——春秋航空公司正式加盟鹽城南洋機場航班，執行深圳-鹽城-天津往返航線，這是鹽城機場首次引入LCC廉價航空公司，使用載客能力為180座的全經濟艙布局A320客機運營。鹽城南洋機場全年保障旅客52.9萬人次。

2015年，由於旅客吞吐量持續大幅度上漲，遠超只有30萬人次的機場設計容量。經過多輪擴建，鹽城南洋機場飛行區跑道延伸至2800米，客機位擴至8個，其中有廊橋的近機位4個，航站樓1.31萬平方米。3萬餘平方米的T2航站樓工程也已於4月底試樁開工。3月31日，香港航空開通香港-鹽城-香港航線，每周2、5、7三班。5月28日，北京首都航空公司執飛的桂林-鹽城-靜岡國際航線正式通航，該航班開啟了鹽城機場與日本通航的歷史新篇章，6月2日首都航空在鹽城機場開通了第二條往返日本大阪的國際航線。7月7日，廈門航空公司開通福州-鹽城-海拉爾季節性旅遊航線。7月27日，山東航空公司開通重慶-鹽城-大連往返航線，該航線每日一班，由B737-800機型執飛。8月20日東航江蘇公司開通鹽城-南京省內航線，10月25日鹽城-南京航線延伸至成都。同日，北京首都航空公司執飛的海口-鹽城-日本（靜岡、大阪）航線正式通航。鹽城機場全年客運量達到了85萬人次。

2016年3月24日上午召開的2016中國機場服務大會上，發布了2015年度民用機場服務質量評價結果。鹽城南洋機場榮獲“服務質量優秀獎”(綜合獎）。3月27日，山東航空公司夏秋航季恢復執行停飛了十餘年的北京首都-鹽城航線，機型由當年的CRJ200升級至B737-800，並將該航線延伸至福州。同日，浙江長龍航空公司使用A320客機開通杭州-鹽城-太原往返航線。截至6月30日，鹽城南洋機場2016年度上半年旅客吞吐量達到592218人次，同比增長75.4%。[3]7月9日，鹽城南洋機場五星客運站城市候機樓投入使用。8月22日，多彩貴州航空公司開闢貴陽-鹽城-煙台往返航線，機型E190，初期每周1、3、5、7四班，10月11日起加密至每日飛行。10月24日，鹽城機場旅客吞吐量突破一百萬人次，標誌著鹽城南洋機場正式邁入“百萬級”中型機場行列，開啟了跨越發展的新篇章。 11月8日，中國南方航空公司開通深圳-鹽城往返航線，該航班每周2、4、6、7運營，南航的加盟使得鹽城機場深圳航線達到每天一班，周日兩班的頻率。2016年鹽城南洋機場全年保障航班12402架次，旅客吞吐量達120.9萬人次，貨郵吞吐量達到5120噸，同比分別增長40.3%、41.9%、70.3%，全面超額完成全年目標任務。

2017年1月份，鹽城南洋機場保障航班1080架次，旅客吞吐量達9.9萬人次，同比分別增長12.7%，14.4%。其中，春運首周（1月13日-19日）安全保障起降250架次，進出港旅客2.34萬人次、貨郵129.5噸，與2016年相比分別增長15.2%、13.4%、32.9%，各項運輸生產指標均創歷史新高。2月12日上午，鹽城南洋機場快速幹線工程正式開工建設，年內將建成通車。該工程路線全長3.006km，在主線北側增設輔道，工程概算28387.83萬元。[6]同日，鹽城南洋機場市行政服務中心城市候機樓和東台城市候機樓正式投入運營。3月26日夏秋航季，中國南方航空加密深圳-鹽城航線至每日一班。4月1日，歸屬東航旗下，改組“低成本”運營的中國聯合航空公司恢復停飛了17年的北京南苑-鹽城往返航線，該航班計劃每日一班，使用全經濟艙布局的B737客機運營。5月3日-6日，中國民航局飛行校驗中心對鹽城南洋機場儀錶著陸系統和全向信標/測距儀系統進行了飛行校驗工作。6月27日，河北航空公司開通每日一班石家莊-鹽城-福州往返航線，首航採用B737-700客機，後續航班使用E190客機執行。7月3日，為更加深入的融入到“一帶一路”經濟帶，推動“海上絲綢之路”建設，泰國皇雀航空開通曼谷-鹽城國際直達航線，該航線每周兩班，為中泰兩國之間的政治、經濟、文化交流搭建重要的空中橋樑。 8月2日，烏魯木齊航空公司正式開通烏魯木齊-蘭州-鹽城往返航線，每周1、3、5、7執行。該航線既是策應國家“一帶一路”戰略的具體行動，也是貫徹落實國家民航局年初確定的打造長三角世界級機場群和建設烏魯木齊國家門戶樞紐機場（面向中亞、西亞和連接歐亞）要求的重要舉措，將為鹽城經濟社會發展和擴大對外開放提供強有力的支撐。

2018年1月18日，上海吉祥航空公司加盟鹽城航空運輸市場，開通南京-鹽城-長春往返航線。3月25日，中國國際航空公司貴州分公司執飛的貴陽-鹽城-呼和浩特航線和浙江長龍航空執飛的哈爾濱-鹽城-海口航線成功首航，兩條航線均使用空中客車A320型客機執飛。3月27日，成都航空公司成都-鹽城-長春航線首航。5月31日上午，鹽城南洋國際機場T2航站樓全面投入正式運營。10月28日，中國南方航空深圳分公司在原有深圳-鹽城航線基礎上，新辟鹽城-煙台每日航線。長安航空開通貴陽-鹽城每日往返航線；春秋航空公司新辟寧波-鹽城-銀川每日往返航線；雲南祥鵬航空公司恢復鄭州-鹽城-溫州每日航班。10月30 日，多彩貴州航空恢復貴陽-鹽城-煙台往返航線。10月31日，重慶航空有限公司開通重慶-鹽城-大連航線，該航線每周1、3、5、7執行。11月1日，山東航空開通廈門-鹽城-太原每日往返航線。11月16日，香港航空恢復每周2、5、7執行的香港-鹽城往返航線。截止12月27日，2018年旅客吞吐量1801657人次，保障航班16527架次，貨郵吞吐量6514噸。

2019年1月22日，東部機場集團主業發展交流會在鹽城召開。1月28日，中國東方航空公司恢復執飛鹽城-台北桃園航線。該航線由台灣華信航空與中國東方航空共同運營。3月31日，鹽城南洋國際機場迎來首架空中客車A320駐場飛機，該飛機是中國東方航空西北分公司在鹽投放的首架運力，計劃執行鹽城-西安和鹽城-南昌兩條始發航線。此次過夜運力的引進對鹽城民航發展史具有里程碑意義，實現了鹽城南洋國際機場過夜航班零的突破。同日，中國南方航空吉林分公司開通長春-鹽城-珠海每日往返航線。上海吉祥航空公司開通南京-鹽城-哈爾濱往返航線。上海航空公司開通上海虹橋-鹽城-延吉每日往返航線，由B737-800型客機執飛。4月2日，上海吉祥航空公司開通南京-鹽城-大慶航線，該航線每周2、4、6執行三班往返。5月4日，長安航空開通桂林-鹽城往返航線。6月15日，泰國皇雀航空恢復執行泰國曼谷廊曼-鹽城國際航線每周3班。7月26日，中國東方航空新辟鹽城-鄭州往返航線，每周執行五班。

2016年，經過多輪改造后，鹽城南洋機場環境優美，設施先進，擁有完備的通訊、導航、氣象、雷達等指揮保障系統，可保障波音757-200、波音737系列、空中客車A320系列、麥道90等中型以下客機全載起降，年客貨吞吐能力百萬人次以上，具有開放口岸區位優勢和立體交通網路優勢。

T1航站樓面積1.31萬平方米，4個登機廊橋，停機坪可容納8架C類客機。候機室內設施完善，功能齊備。配有警務室、醫療室、母嬰室、吸煙室、開水間、ATM機、公用電話、VIP室、免稅店、商店、茶座餐廳、旅遊諮詢、自助值機、行李封包、旅客輪椅以及綠色通道等設施。

按照“人文科技、綠色環保、現代簡潔”理念設計的鹽城南洋機場 T2航站樓及配套設施工程也已動工建設。總建築面積約5.4萬平方米（含地下面積）及配套設施[8]，其中新建航站樓3.02萬平方米，5個登機廊橋，擴建停機坪8.255萬平方米，擴建后鹽城南洋機場民航機位總數達20個。同時新建特種車庫、公安安檢業務用房、旅客過夜用房和職工宿舍等。T2航站樓可滿足高峰小時起降飛機15架次，年旅客吞吐量300萬人次。因為綠色環保，T2航站樓被住建部評定為中國綠色建築三星稱號。

鹽城南洋國際機場T2航站樓還配套了專用的 貴賓樓，貴賓樓面積約為2000平方米，分上下兩層設計，共有貴賓休息室8間，外事接待室1間，貴賓樓的使用將為廣大旅客提供更加全面優質的服務。

鹽城南洋國際機場自中國聯航、中國民航開通以來，分別與中國聯合航空、中國南方航空、中國東方航空、中國國際航空、中國新疆航空、山東航空、海南航空、中國郵政航空、北京首都航空、春秋航空、廈門航空、浙江長龍航空、多彩貴州航空、河北航空、烏魯木齊航空、雲南祥鵬航空、成都航空、奧凱航空、上海吉祥航空、長安航空、重慶航空、上海航空、韓國韓亞航空、台灣華信航空、立榮航空、香港航空、泰國U航空、皇雀航空等公司合作，使用安2、伊爾18、三叉戟、運7、圖154(B/M)、英國宇航146-100、阿列尼亞ATR72、龐巴迪CRJ200、仙童-多尼爾DON328、波音B757-200、波音B737系列（300/400/500/700/800/900ER）、空中客車A320系列（318/319/320/321）、麥道MD90、巴西航空工業ERJ190等機型開通了眾多境內外航線。機場於2008年、2011年、2012年、2014年、2015年、2016年、2017年、2018年旅客吞吐量分別突破10萬、20萬、30萬、50萬、85萬、120萬、130萬、180萬人次。

鹽城民航站調整思路，大膽嘗試，採用經停的方式，於2008年7月2日開通鹽城至大連、鹽城至桂林季節性旅遊航班，此舉既增加了航線航班和進出港吞吐量，又搭建起通向兩個旅遊城市的空中橋樑。之後，使用類似經停方式還開通了福州-鹽城-海拉爾等季節性旅遊航線。使用包機運作方式開通了海南三亞、泰國曼谷等臨時旅遊航線。鹽城民航還積極開闢貨運渠道，協同中國郵政航空公司組織了全貨機運營韓國首爾國際航線。同時，實現國際貨南通封關、鹽城出港“一站通”服務目標，抓住北京航線換機型的契機，組織國際貨物從北京中轉，由國航北京貨運公司負責北京出口報關和空運中轉，貨運吞吐量創歷史新高。積極申辦一類(國際)客貨代理人資格，2008年5月25日獲中航協正式批准，使鹽城機場成為一類(國際)客、貨代理人，鹽城機場被定為國內中型機場。

鹽城南洋機場將更加深入的融入到“一帶一路”經濟帶，為推動“海上絲綢之路”建設，緊緊圍繞市委、市政府決策部署，積極提升民航在綜合交通樞紐“一張網”的作用，不斷拓展航線，優化布局。近期還將陸續恢復和開通多條航線，為地方經濟社會發展和廣大市民的出行作出應有的貢獻。

旅客可選擇公交車、機場專線、計程車或自駕等方式抵離機場，請不要搭乘無營運資格的交通工具。

公交車

鹽城公交15路無人售票公共汽車

票價：1元

首站末站：桃源居-民航工業園

首末站時間：06:20-18:20

站點設置：民航工業園-家得寶紡織-民航村-場北站-鹽城南洋機場（市區至機場方向停靠機場辦公樓站/機場至市區方向停靠航站樓站)-紅旗六組-便民站-大洋灣-機場職中-普營-民航新村-東港商務大酒店-富康路-工學院東校區-新四軍紀念館-交通銀行-中國銀行-飛馳新天地-南城河路-怡景花園城-旺盛食品-朝陽新村-萬方花園-太平路口-教師公寓-明星駕校-桃源居(西環路)-桃源居

機場專線

票價：2元（98路無人售票公共汽車）

首站末站：市行政中心-鹽城南洋機場

首末站時間：機場始發首班08:00，末班21:00 ，發車間隔為30分鐘（除11:30）。

線路走向：鹽城南洋機場-機場路-建軍路-迎賓路-市行政中心

站點設置：鹽城南洋機場——新四軍紀念館（南）——交通銀行（雅家樂建軍東路店）——中國銀行——迎賓橋（五洲國際廣場）——迎賓路東進路口（寶龍城市生活廣場）——市行政中心

機場巴士

路線：五星客運站-鹽城火車站-鹽城南洋機場

票價：車站-機場方向免費；

機場-車站方向5元；

注* 機場巴士從機場出發的末班時間為最後一個航班起飛后15分鐘。

計程車

鹽城市內計程車，起步里程3公里，起步價為7元；車公里運價每公里為1.60元；返程空駛費從5公里開始加收，加收幅度為車公里單價的50%；等候費進入計價器，累計等候5分鐘（含紅燈、堵車等時間），超過5分鐘以上每分鐘收取0.20元。

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自駕車

鹽城南洋機場航站樓前提供停車場，車輛停車在15分鐘內不收費。

藍牌4小時內5元，4小時后加收1元2小時，過夜8元；

黃牌4小時內10元，4小時后加收2元2小時，過夜16元。

鹽城南洋國際機場五星城市候機樓設立於鹽城市五星客運站

鹽城南洋國際機場行政服務中心城市候機樓設立在市行政服務中心2樓（府西路1號市行政中心C座2樓東側）

鹽城南洋國際機場東台城市候機樓依託東台市客運總站設立（位於東台市客運總站站前路6號）

南洋機場城市候機樓的建設，旨在構建以機場為中心，覆蓋各縣（市、區），依託江蘇鹽阜公路運輸集團快客專線網路優勢，形成航空與公路兩種交通運輸方式之間的無縫銜接和協同運作。城市候機樓的建設，也使得機場航空服務及機場航站樓基本功能得到了進一步延伸和拓展，不僅擴大了機場有效輻射面，增強了機場航空市場競爭力，也為廣大市民提供了便捷、舒適、個性化的出行服務。

南洋機場城市候機樓均配備了航班查詢、票務、值機等系統，具備異地值機功能。旅客在城市候機樓內不但可以實現實時、全方位的航班信息共享，也可在城市候機樓內購票、換取登機牌、候機，在抵達機場之前完成除安檢以外的全部手續。在市行政服務中心城市候機樓，旅客可以免費乘坐機場巴士直達南洋機場。在東台城市候機樓，旅客可以乘坐鹽阜公路集團15至20分鐘一班的快客大巴抵達南洋機場五星城市候機樓，轉乘五星客運站至鹽城南洋機場的免費機場巴士直達機場，大大縮短了旅客在機場航站樓內的停留時間。

鹽城南洋機場將立足服務地方經濟社會發展和方便群眾出行的理念，加快推進各縣（市、區）城市候機樓的建設，逐步實現鹽城境內全覆蓋的目標，不斷改善全市航空旅客的出行條件，切實提高廣大市民的生活品質。

2006年1月，鹽城民航站被鹽城市委、市政府授予（2001-2005）年社會治安綜合治理先進單位；8月鹽城民航站被市文明委授予鹽城市文明單位。2007年被中華全國總工會授予“全國五一勞動獎狀”。2011年被中央文明委表彰為全國文明單位。航站所屬“飛燕班組”先後榮獲“全國三八紅旗集體”、“全國交通運輸行業文明示範窗口”、“全國‘安康杯’活動優勝班組”、“全國青年文明號”、“全國巾幗文明崗”等表彰。2015年鹽城南洋機場被表彰為“文明單位標兵”、“全省交通運輸行業文明單位”、“全省春運工作先進集體”、民航華東地區“安康杯“競賽優勝單位；機場安檢站被表彰為”全國青年安全生產示範崗“；南洋機場運輸志願者服務隊被表彰為”江蘇青年志願者服務春運暖冬行動先進集體“；藍天金盾被表彰為民航華東地區”安康杯“競賽優勝班組。在上海召開的2016中國機場服務大會上，鹽城南洋機場榮獲中國民用機場“服務質量優秀獎”(綜合獎)，這是鹽城機場提出“親情、微笑、無差錯”三服務理念后，獲得的又一項榮譽。2016年10月14日，鹽城南洋機場有限責任公司收到交通運輸部和中華全國總工會組織的“2015年感動交通十大年度人物”推選宣傳活動獲獎證書。這是該機場“飛燕”班組獲得的又一全國性的殊榮。10月25日，鹽城南洋機場安檢站藍天金盾班組在全國民航“安康杯”競賽活動中，榮獲“優勝班組”榮譽稱號。2017年4月28日，在2016年度鹽城市五四紅旗團委、五四紅旗團支部（總支）、優秀共青團幹部、優秀共青團員評選結果中，鹽城南洋機場有限責任公司團委榮獲2016年度“鹽城市五四紅旗團委”榮譽稱號。2018年4月28日，在省交通運輸廳《關於表彰2017年度“安康杯”競賽先進集體和個人的通報》的決定中，鹽城南洋機場有限責任公司喜獲全省交通運輸行業“安康杯”競賽優勝單位。（資料來源：鹽城南洋機場網站）