中國聯合航空有限公司
中國以公共運輸行業為主業的企業
中國聯合航空有限公司（簡稱“中國聯合航空”，ChinaUnited）成立於1986年12月26日。總部位於北京，隸屬於空軍。2004年10月，經股權轉讓歸屬於上海航空和中國航空器材進出口集團公司，開啟“軍轉民”時代；2010年10月，隨著東航與上航聯合重組，中國聯合航空加入東航，是東航的全資子公司；2012年11月，與原東航河北分公司實現整合重組；2014年7月宣布轉型，以“創新經濟型航空公司”為主要定位；2019年9月26日，中國聯合航空完成一夜轉場，正式告別百年南苑，轉場運營至北京大興國際機場。
目前徠，中國聯合航空以北京大興國際機場為主運營基地，下設河北分公司、天津分公司、四川分公司和溫州基地，下轄一家子公司佛山沙堤機場管理有限公司，已初步形成以大興、成都、溫州、佛山為四大主運營基地的菱形航網戰略布局。而作為國內第一家國有創新經濟型航空企業，中國聯合航空現擁有3500餘名員工，53架波音737NG系列全經濟艙機隊，3架空客A330兩艙布局機隊；航點通達全球80餘個城市，執飛近百條國內外航線，年運輸旅客預計今年將達到1100餘萬人次。
中聯航空乘
重組后的中國聯合航空有限公司秉承“安全高效、誠信為本、顧客至上、追求卓越”的經營宗旨，打造責任心強、技術精湛、經驗豐富的飛行、機務、乘務、商務等專業隊伍，以“快捷、溫馨”為服務理念，不斷開拓進取，向著“頗具影響力的北京第三家基地航空公司”的目標努力邁進。專業的隊伍、獨特的航線、獨有的基地、快捷溫馨的服務，這些特質構成了今天的中國聯合航空有限公司。
作為中國聯航主營基地的北京南苑機場臨近北京四環路（南），交通十分便利。
2007年9月，南苑機場候機樓經改擴建后投入運營。
2012年7月，再次改擴建后的新候機樓已投入運營，新候機樓可以滿足600萬人次的年旅客運輸量。對北京的航線網路起到重要的補充作用，緩解北京首都機場的壓力，並給來往於北京的乘客出行增加新的選擇。
中國聯合航空有限公司
中國聯合航空自主運營的主運營基地，距天安門廣場僅13公里的南苑機場，是首都國際機場外另一條北京“空中門戶”。7月完成現代化改造后，南苑機場擁有3個行李轉盤，8條安檢通道，可滿足600萬人次年旅客運輸量。由於南苑機場停車場到候機樓、值機櫃檯到安檢通道、安檢通道到登機口距離均在百米以內，起降航班受北京空域流量限制較少，航班正點率高。選乘中聯航的旅客還可享受東航及天合聯盟成員航空公司全球網路資源，通過一票到底、行李直掛等，可以實現從南苑到187個國家和地區1000個目的地“無縫隙中轉”。統計預測，南苑機場2012年客運吞吐量將達350萬人次，從而再創歷史新高。隨著完成聯合重組，預計2015年中聯航機隊規模將達到50架，旅客年運輸量超過1千萬人次。
北京
全資控股-獨家運營機場-北京南苑機場
北京南苑機場，位於北京市丰台區，是中國歷史上第一座機場。該機場原來是軍用機場，已經對民航開放，只對中國聯合航空獨家開放，是中國聯合航空的基地機場。北京南苑機場距離南四環3公里，距離天安門廣場13公里，擁有一座年處理120萬人次的航站樓，機場飛行區等級為4C。
北京大興國際機場
機場交通
北京南苑機場位於北京市南郊丰台區南苑，地處北京南四環路以南3公里，距天安門廣場正南15公里，是北京地區第一座軍民兩用的大型機場。機場為4C等級，擁有有一條4C級跑道。北京南苑機場IATA代碼：NAY；ICAO代碼：ZBNY。北京南苑機場是中國聯合航空有限公司的基地機場。
空港介紹
北京南苑機場是中國聯合航空有限公司獨家使用的機場，機型為波音737—700型和波音737—800型，其中佳木斯至北京的往返航線為每天一班，機型為波音737—700型，設有座位134個。航線航程1380公里，巡航高度10800米，時速達到900公里。
機場歷史
1904年，來自法國的兩架小飛機在南苑校閱場上進行了飛行表演，這是作為近現代科學技術象徵的飛機首次在中國土地上起降。
北京南苑機場
中國抗日戰爭時期，日本軍對南苑機場進行了擴建，完善了航空指揮設施，更名為南苑兵營。1945年日本投降后，南苑機場成為國民政府和中華民國空軍的重要機場之一，蔣中正專機在此降落，傅作義專機在此起飛，許多國民黨軍政大員曾在南苑機場登機。
1948年12月，中國人民解放軍解放了南苑機場。
1949年8月，中國人民解放軍第一個飛行中隊在南苑機場成立，並執行了中華人民共和國開國大典的飛行任務。以後歷年的中華人民共和國國慶閱兵，南苑機場都擔負著保障空、地受閱部隊的訓練任務。
中國聯合航空有限公司
2008年，北京南苑機場經歷了一個非同尋常的增長時期。總服務旅客數增長了80.1%，達到135萬7038人次；貨物裝卸量達到13243噸，相比上一年增長65.6%。交通量也有顯著增長，達到72.2%，為12245架次。
北京南苑機場候機樓2007年完成改擴建，增設廊橋、電梯等設施，環境和設施明顯改善。候機樓建築面積近1萬平方米，候機樓內設立售票、值機、安檢，距離相距不遠。北京南苑機場是中國聯合航空有限公司獨家使用的主運營基地，隨著中國民用航空市場需求增長迅速，北京首都國際機場經常被空中管制部門實施流量控制，北京南苑機場起到的分流部分旅客的作用，平時南苑機場起降的飛機數量較少，因此南苑機場不會經常被空中管制部門流量控制，班機一般非常準時。北京南苑機場旅客吞吐量為年60萬人左右。
1949年8月中國人民解放軍第一個飛行中隊在南苑機場正式成立，光榮地執行了1949年10月1日中華人民共和國開國大典飛行任務。以後歷年的國慶閱兵，南苑機場都擔負保障空、地受閱部隊的訓練任務。
廣東
全資控股-獨家運營機場-佛山機場
2009年11月18日11時，中聯航的一架飛機安全平穩地降落在廣東省佛山機場，標誌著由中聯航投資改建、獨家經營和管理的佛山沙堤機場正式復航。2007年下半年，中聯航開始對佛山機場、佛山航空市場展開調研，向中南航空管理局提出了開通佛山機場、佛山航線的申請，並初步設定通航目標。為了緩解廣州新白雲機場空域資源緊張造成的供需矛盾，中聯航再次獨家使用停航達7年之久的佛山機場。
佛山機場
空港介紹
候機樓：登機候機大廳開闊通透，乾淨、整潔、小巧是佛山機場候機樓給大家的第一印象。整個候機樓共3層，第一層用於旅客候機，第二層為空港商業區，第三層則為民航辦公所用。
在候機樓的第一層入口處，設置了售票、行李寄存、問詢、失物招領點的客貨服務台，以及辦理登機手續的櫃檯與超大行李託運處。正前方是3個安全檢查通道，包括常規通道，VIP通道，供頭等艙、老幼病殘、工作人員使用。大堂還設有急救室、警務室、公用電話、自動櫃員機等。
走過安檢通道後進入登機候機大廳開闊通透。除了有舒適沙發床的VIP、頭等艙候機室外，還有候機座椅可以提供乘客候機使用，VIP行李車也已到位。
兩大登機口在候機大廳的盡頭，乘客可通過扶手電筒梯上落，穿過天橋登機，安全快捷。候機大廳還設有殘疾人專道，為行動不便的人士進行安檢服務，十分人性化。預計從辦理登機牌處步行到登機口，僅需5分鐘左右。
空港服務與航線
除了候機樓內8家商鋪外，候機樓外正門口停車場旁邊也將設立3家空港商店，滿足旅客的出行需求。
航線：初期開通京滬無錫線
主要開通北京、上海、杭州、常州等航線，並根據運力情況逐步開通其他航線復航后，每天起落飛機預計3到5架，機型以波音執飛航班以737-700/800為主，每架載客150人左右。出發和到達時間不受白天、夜間限制。
改建前曾有鞍山佛山的航線（2002年因鞍山機場由民用改軍用，取消此航線）曾有不到20年的歷史，正在考慮恢復。
機場交通
機場復航初期，周邊配套的交通設施也在完善中。最近的公車車站離機場入口約200米。佛山市交通局相關負責人表示，將爭取加快機場配套交通設施的完善，還將考慮在復航后根據客流量與實際情況，開闢公交線路及機場巴士線路，令乘客出入佛山機場更加方便快捷。
此外，機場候機樓及出入大門口將闢為民用，乘客自駕車到機場，無需再下車登記便能直接把車停在候機樓旁邊的停車場。
津冀
全資子公司
2012年11月26日，中國聯合航空有限公司與原東航河北分公司完成聯合重組，成為新的中國聯合航空有限公司（以下簡稱新中聯航），民航總局為新中聯航頒發了經營許可證。
中國聯航-河北分公司（原中國東方航空河北分公司），曾一度擔負著全國性的航空探礦、航空遙感、航空攝影、石油普查、農林作業、飛機增雨、海陸沙漠服務以及航空運輸等飛行任務，航跡遍布祖國的大江南北。1997年7月民航總局授予它“安全飛行先進單位”稱號，記集體三等功一次。截止2003年7月9日，中國聯合航空河北分公司已連續保證飛行安全和空防安全二十六周年，現已成為立足河北航空市場，面向全國以至亞太地區能獨立經營航空客貨運輸的航空公司。
分公司現有人員664人，其中飛行人員120名，全部為大專以上學歷，他們都是中國民航飛行學院畢業的受過嚴格培訓的人才，隨著運輸機型的不斷更新，分公司先後送出飛行人員去加拿大、瑞典、俄羅斯、德國以及美國進行培訓，所有飛機駕駛員每年都要進行兩次航空模擬機訓練，熟練掌握現代化飛機駕駛的技能，既保證了運輸航班的技術需求，又為分公司未來發展儲備了人才。飛機維修工程部有人員138名，他們具有大中專以上文化和專業技術職稱，他們是經過民航學院和專業部門訓練的飛機維護人才，日以繼夜的戰鬥在生產一線，為保證航機展翅高飛努力工作。
中國聯合航空有限公司
浙江
溫州龍灣國際機場
2021年1月20日，中國聯合航空溫州基地正式揭牌成立。此舉，進一步優化、拓寬長三角地區航線布局，加強與溫州的合作夥伴關係，助推長三角經濟區建設，溫州市高質量發展。
目前，中國聯合航空在溫州開通溫州=阜陽、溫州=邯鄲、溫州=鄂爾多斯、溫州=榆林等8條航線，日均航班量15班。2021年夏秋航季換季后，中國聯合航空將保持溫州=北京大興、溫州=佛山、溫州=呼和浩特、溫州=鄂爾多斯等熱門航線，同時，加密溫州與京津冀、大灣區的航班，新開溫州=漢中、溫州=榆林等航線。
溫州龍灣國際機場
按照規劃，中國聯合航空積極構建菱形網路布局。溫州作為公司菱形航網布局的重要支點之一，是繼北京大興、成都天府、廣東佛山之後，中國聯合航空在華東地區的重要據點。中國聯合航空將逐步增加溫州機場過夜飛機數量，到2023年投入10架過夜運力，日均起降航班達到38-40架次，旅客運輸量達到200萬人次。同時，中國聯合航空將堅持與東航集團“雙品牌、雙模式”差異化的航班編排，加密溫州始發航線航班量，持續增加溫州至北京大興、成都天府、廣東佛山、內蒙、貴州、海南等中國聯合航空核心市場的航班密度，適時開通溫州至日韓、東南亞等方向的國際航線。
| 機型 | 小計 | 飛機編號 | |||||||
| B737-700 | 8 | 2681 | 2684 | 2685 | 5208 | 5209 | 5210 | 5223 | 5262 |
| B737-800 | 31 | 1310 | 1311 | 1312 | 1425 | 1426 | 1427 | 1465 | 1470 |
| 1471 | 1523 | 1572 | 1573 | 1750 | 1751 | 1752 | 1753 | ||
| 1989 | 1990 | 5448 | 5470 | 5471 | 5547 | 5665 | 7370 | ||
| 7371 | 7372 | 7561 | 7562 | 7563 | 7986 | 7987 | |||
| 合計 | 39 | 平均機齡：4.6年 | |||||||
| 國內航線 | 日照、北京、慶陽、無錫、廣州、呼和浩特、大連、海拉爾、成都、重慶、三亞、哈爾濱、贛州、景德鎮、衢州、巴彥淖爾、佳木斯、臨沂、齊齊哈爾、鄂爾多斯、綿陽、青島、福州、南寧、榆林、常州、阜陽、佛山、南陽、東營、西安、上海虹橋、延安、舟山、昆明、廈門、南通、通遼、錫林浩特、烏蘭浩特、襄陽、石家莊、深圳、長春、赤峰、銀川、貴陽、溫州、衡陽、惠州、加格達奇、佛山、南寧、三亞、無錫、重慶、西安、興義、安順、呼和浩特、海口、漢中、連雲港 |
“中國聯合航空”企業標誌分別由“CUA圖形標識和中國聯合航空文字標識“兩部分元素構成，CUA是由“ChinaUnitedAirlines”提取首字母而構成，公司保持著簡約高辨識率的航空標識、是中國四大航中名稱以“中國”字樣開頭的國有航空公司，其獨有的品牌歷史及”國字頭優勢“讓公司保持著獨具競爭力的市場價值。
1核心價值觀
共贏、正氣、協作、奉獻；
2企業精神
創新、務實、奉獻、拼搏；
3管理理念
整合、高效、規範、發展；
4企業宗旨
安全高效、誠信為本、顧客至上、追求卓越；
5工作作風
創業奉獻、協同奮鬥、昂揚向上、務實高效。
中國聯合航空公司波音737飛機
自轉型為創新經濟型航空公司以來，中國聯合航空本著“世界一流、幸福聯航”的企業願景，“天地聯創，知行合一”的企業價值觀，“安全、正點、便捷、經濟”的品牌定位，“致力於為旅客提供快樂的飛行體驗”的企業使命。站在新的歷史起點，邁向發展新階段，駛入了發展快車道。
“十三五”期間，中國聯合航空安全運輸旅客3707.9萬人次，連續安全飛行60個月、59.55萬小時。自成立以來，連續安全飛行超百萬小時，獲民航局授予“飛行安全一星獎”，安全品質穩中趨好；航班正點率跨入全行業第6名；總資產躍升至130億元，凈資產增加到37.4億元，年凈資產回報率18.13%；累計盈利43.76億元。東航集團將中國聯合航空確定為“3+5”現代航空服務集成體系格局三大主業之一，即創新型大眾出行服務提供商，為中國聯合航空提供了更為廣闊的發展空間。
2018年8月中國聯合航空入選國資委國企改革“雙百行動”試點，2019年6月又列入國家發改委第四批混改名單。近年來，中國聯合航空按照國家部委和東航集團的部署，以全面深化改革為主線，完成組織結構優化、市場化激勵機制，高管人員任期制和契約化管理等重大改革任務，建立健全法人治理結構，重建董事會，穩步推進員工持股和混合所有制改革，有序推進現代化企業治理體系和提升治理能力。
中國聯合航空有限公司
在2徠021年2月5日召開的“2020年大興機場安委會（安保會）、運管委員會”年度工作會議中，公司分別獲得大興機場第四季度“最佳協同獎”和“最佳應急管理獎”，以及2020年“年度先進單位獎”、“年度航班正常卓越獎”、“年度保障效率卓越獎”、“年度最佳平台建設獎”；公司多名員工分別獲得大興機場“運行卓越貢獻獎”、“效率管控標兵”、“金牌運行專員獎”、“優秀席位員工”、“最佳掛職表現獎”、“優秀掛職人員”等獎項。
中國聯合航空：安全可靠的“專機師”（部隊）背景
執飛中國國家領導人和軍方高級領導人國內專機任務的是空軍某師，亦被冠以“專機師”。緣於中國聯合航空公司。所謂中國聯航具有軍方背景即是指以該師為班底，成為政治上絕對合格、工作中絕對可靠的專機部隊。
師所屬執飛專機任務的飛機沒有塗裝空軍“八一紅星翅膀”標誌，而是都是屬於“中國聯合航空公司”運營標識。中國聯航2004年根據中央軍委指示后重組，所屬飛機部分收回部隊。
《解放軍報》2002年報道，專機大隊的一個機組有一次在駕機臨近某機場上空時，曾遭遇史無前例的雨夾雪複雜氣象條件，再加上機場盲降設備出現故障的特情，此前兩架航班因無法降落已經返航。但專機機組人員沒有返航，而是穿雲破霧沉著處置，成功降落。
中國聯合航空有限公司成立於1984年9月21日
經中華人民共和國國務院、中央軍委批准成立，是由中國人民解放軍空軍與22個省、市以及大型企業聯合組建的民用航空公司。原中國聯合航空公司曾擁有41架飛機，其中大多為俄制的圖-154和伊爾-76等飛機，亦擁有波音767-300、波音737-300、雅克-42、CRJ-200、安-26、運-8的機隊。北京南苑機場作為舊聯航的基地，擔負著專機、客機、航班的重任；舊聯航經營定期客貨運輸，臨時客貨包機、旅遊包機、進出口物資國內聯運，併兼營與航空相銜接的地面運輸。舊聯航共開通國內航線38條，其中大部分為支線航線；每周飛行110個航班，通航城市一半為舊聯航獨飛的地市級城市。舊聯航獨立於民航系統之外，常常以等同於火車卧鋪價格的票價吸引大量旅客，曾經是中國支線航空市場的霸主。
1998年，由於聯航擁有軍辦企業背景，根據中共中央“部隊不得從事經商活動”的政策被要求停止其民航客運業務，但鑒於其航班計劃已經制定，該決定被批准延遲執行。
2002年10月31日下午5點10分，在完成了銀川飛往北京的最後一班飛行后，運營了12年的舊聯航停止了全部民用航班的飛行。
2003年聯航正式停航，原屬於空軍的大部分飛機也都已經被空軍收回，但聯航在退出民航市場后仍擔負著中國人民解放軍指派的任務，所以飛機並沒有停飛。
2004年，經民航總局正式批准，上海航空股份有限公司與中國航空器材進出口集團公司共同出資，上海航空公司控股80%、中國航空器材進出口集團公司控股20%，重新組建成立了中國聯合航空有限公司，實現了“軍轉民”。
2005年7月完成重組，10月20日開始重組后的首次新航。
2005年10月至2008年底，累計運送旅客240餘萬人次，運輸貨物23000餘噸。開航以來，中國聯航一直保持著安全飛行紀錄。
中國聯合航空自開航以來，一直保持著空軍部隊的嚴謹文化，高效運營自有獨立機場及飛機，一直保持著良好的安全飛行紀錄。
2005年10月至2012年底，中國聯航累計安全運送旅客1200餘萬人次，運輸貨物80000餘噸。
根據中國聯航發展規劃，2015年，機隊規模將達到50架。
其中北京至衢州、佛山、石家莊、衡陽、漢中為獨家經營航線。
北京南苑至貴州興義、安順、漢中等航線均由中聯航獨家運營。
2018年8月，中國聯合航空有限公司入選國企改革“雙百行動”。
2019年5月，列入第四批混改試點名單。
2019年9月，中國聯合航空從獨家運營的南苑機場一次性完成49架飛機、3000多名員工、6000多箱設備的“一夜轉場、無縫運行”，整建制搬遷至大興機場，成為北京大興國際機場首家整建制轉入、首家全面投運的航空公司。
中國聯合航空立足大興機場新起點，搶抓“后疫情時代”機遇，多方面實現突破創新。機制創新方面，通過合併設立“大部門”，打破“深井”壁壘，加強業務協同，提高工作效率；服務創新方面，持續推進自助化智能服務項目，實現全流程“無紙化”綠色出行，推出“國內航班託運行李計件制規則”、掃碼送水獲客、客艙座椅仰角改裝等服務升級措施，2020年實現客戶滿意度85.14分，同比上升11.11%。
2020，中國聯合航空轉場投運、疫情防控和復工復產等各項工作平穩有序進行，運營情況持續向好。未來，中國聯合航空將繼續努力育新機、開新局，加快改革創新步伐，把握與北京大興國際機場共同騰飛的戰略機遇，實現高質量發展，為新時代民航強國貢獻力量。
中聯航在大興機場轉場運營中，作為第一個駐場單位從南苑機場整建制一夜轉場。圓滿完成首飛任務，梳理運行46項轉場安全風險提示，為各航司提供寶貴經驗。2020年，航班起飛正常性在大興機場排名第一，並榮獲大興機場卓越貢獻獎、優秀服務表現獎。在疫情防控和復工復產中，中聯航是對每架飛機、每個航段進行預防性消毒，目前累計消毒4.9萬個航段，取得了“零感染”的成績。疫情嚴重期間，中聯航航班量佔大興機場總量的47.17%，為復工復產作出突出貢獻。中聯航作為國企改革雙百行動和發改委第四批混改試點單位，積極推進混合所有制改革，健全法人治理結構，完善市場化經營機制，推進任期制和契約化改革，為國企改革積累了經驗。積極落實國家供給側結構性改革，成功轉型為第一家國有創新經濟型航空公司。服務國家發展戰略，設立大興、成都、溫州、佛山四大主運營基地，推動京津冀、粵港3澳、成渝雙城經濟圈高質量發展，助力國家扶貧攻堅，開通將近20個老少邊窮地區航點。
2020年10月，被評為全國交通運輸系統抗擊新冠肺炎疫情先進集體。
大興機場2020年第四季度“最佳協同獎”。
大興機場2020年“年度保障效率卓越獎”。
大興機場2020年“年度航班正常卓越獎”。
大興機場2020年“年度最佳平台建設獎”。
曾獲東航集團先進集體、2020年全國民航五一勞動獎狀。
2021年3月，入選全國五一勞動獎狀擬推薦對象。
2021年4月27日，獲得2021年全國五一勞動獎狀榮譽稱號。
2021年5月，入選國務院國資委“雙百企業”名單。
2021年7月，入選國有重點企業管理標桿創建行動標桿企業、標桿項目和標桿模式名單。
基本信息
- 中文名
- 中國聯合航空有限公司
- 外文名
- China United Airlines Co.,Ltd.
- 成立時間
- 1986-12-26
- 組織形式
- 有限責任
- 註冊資本
- 132000 萬人民幣
- 經營範圍
- 公共運輸
- 法人代表
- 唐兵
- 公司口號
- 世界一流、幸福聯航
- 創立時間
- 1984年9月21日
- 員工人數
- 1000人以上
- 法人級別
- 副省部級
- IATA代碼
- KN
- 資產監管
- 重組時間
- 2012年11月26日
- 常旅客計劃
- 呼號
- 聯航/LIANHANG
- 曾隸屬
- 中國人民解放軍-空軍司令部
- ICAO代碼
- CUA
- 總部地點
- 北京大興國際機場
- 公司類型
- 中央企業（全資）；創新型航空公司
- 員工數
- 3500人
- 主運營基地
- 北京大興國際機場