波音737-800

波音737-800是波音737NG的其中一員，新一代波音737NG系列飛機的改進型。波音737-800機翼的設計採用新的先進技術，不但增加了載油量，而且提高了效率，這都有利於延長航程。具有可靠、簡捷，且極具運營和維護成本經濟性的特點，駕駛艙的儀錶板上採用了新型的大型顯示屏。波音737-800機型可以選擇加裝翼尖小翼。

波音737-800是波音737-700的機身延長型號，直接替代波音737-400。

737-800可以載客162-189名，在兩等級機艙配置下，可載162人；全為經濟客位配置下，載客量可達189人。續航距離為5,665公里（3,060哩）。此機型另有BBJ2行政專機型號，以及軍用型號737-800ERX（Extended Range，延伸航程型）。

波音737是一款中短程、雙發動機窄體噴氣客機，原本是波音707和波音727的衍生機型，為一款低操作成本的短程民用飛機，至今發展出14個型號。波音737是波音公司目前唯一一款投產中的窄體客機，目前仍生產型號包括-700、-800、-900ER、MAX8、MAX9和MAX8-200。

波音737的構想始於1964年，首架波音737-100於1967年首飛，1968年2月投入服務。-200型於同年四月亦投入服務。在1980年代，波音著手研發737“經典型”的-300、-400和-500。波音737經典型不但增加了載客量，還採用較先進的CFM56渦輪風扇發動機等設備。在1990年代，波音公司開始研發737“新世代”，改良措施包括重新設計機翼，先進的駕駛設備，及全新的客艙。

波音737新世代有七種型號：-600、-700、-700C、-700ER、-800、-900和-900ER，並設有商務機型BBJ。

波音737是民航界史上最暢銷的客機，自1967年起已生產超過10,030架，並仍有超過4,673架的訂單等待交付，主要生產線是在華盛頓州的波音倫頓廠房。許多航空公司訂購737，來取代舊式的707、727、757、DC-9和MD-80/90，目前主要競爭對手是空中客車A320。波音737的成功，從此數據可以得知：平均每秒鐘有1,250架波音737正在飛行，每五秒就有一架進行起降。

波音737型客機的生產量已達1萬架，是當今全球生產數量首達1萬架的商用噴氣機型，打破吉尼斯世界紀錄。波音公司（Boeing）在當地時間2018年3月13日發布的新聞稿指出，第1萬架的波音737型客機（N8717M），是撥交給美國西南航空公司（Southwest Airlines）的波音737 MAX 8。

1994年9月5日，波音737-800項目正式啟動並於1997年7月31日首飛，1998年3月13日，波音737-800獲得了美國聯邦航空局的型號認證。1998年4月9日，737-800獲得了歐洲聯合航空局的型號認證。首架波音737-800飛機於1998年交付使用。

巴西戈爾航空公司空中撞機

2006年9月29日下午16時48分(北京時間30日3點48分)，巴西戈爾航空公司一架載有154人的波音737-800型客機與一架小型商務機相撞后失蹤。這架飛機原本應在巴西利亞暫作停留後飛往里約熱內盧，預定在里約熱內盧的降落時間是18時10分。9月30日，巴西亞馬遜地區一名市長證實，該客機在亞馬遜一個偏遠農場墜毀，但在墜毀前此客機已在空中解體。與其相撞的小型商務機機翼受損但成功降落。

肯亞航空空難

2007年5月5日肯亞航空公司一架波音737-800型客機，從喀麥隆杜阿拉起飛后墜毀。航班上一共載有114人，包括82名非洲乘客，21名亞洲乘客，7名歐洲乘客，1名美國乘客。出事的這架客機原定於5日當天早晨抵達肯亞首都內羅畢，它的始發航空港是象牙海岸首都阿比讓，途經喀麥隆港口城市杜阿拉，機上114人中，有105人為乘客，其他9人為機組人員。無人員生還。

中徠華航空120號班機

2007年8月20日，中華航空120號班機為一架波音737-800型客機，降落在沖繩那霸國際機場。當飛機已經成功減下速並停在停機坪上時，二號引擎突然燃起大火，乘客迅速逃生撤離，沒過多久燒到油箱爆炸，正、副機長於爆炸瞬間跳機逃生。所幸無人傷亡。

美國航空牙買加衝出跑道

一架美國航空公司的波音737客機當地時間12月22日晚在牙買加金斯敦國際機場衝出跑道，造成40名乘客受傷。

土耳其航空1951號航班

2009年2月25日，土耳其航空1951號航班，由於飛控儀器故障和飛行員失誤，未發現飛機提前進入著陸狀態而失速墜毀在離機場3公里處。事故造成9人死亡，55人受傷。

印度航班降落撞牆

一架載有166人的印度快運航空公司波音737-800型客機於2010年5月22日晨在印度南部芒格洛爾機場降落時失事，造成機上158人遇難，僅8人獲救，但獲救人員中1名兒童不治身亡，使得遇難人數升至159人。該客機在降落時下降率過大、接地晚、機長判斷失誤造成降落後許久才復飛、復飛失敗，衝出了跑道，撞到隔離牆上，起火併裂成碎片，釀成悲劇。

衣索比亞航空ET-409航班

班機從黎巴嫩貝魯特拉菲克·哈里里國際機場飛往衣索比亞阿迪斯阿貝巴博萊國際機場，於當地時間凌晨2時35分在貝魯特起飛后不到五分鐘后失去與機場控制塔的聯繫，起火併墜入貝魯特以南、距海岸3.5公里處的地中海海域。失事客機上載有83名乘客和7名機組人員。

深圳起火

2013年8月25日傍晚，深圳，深圳航空公司ZH9969（深圳-北京）航班，在深圳機場滑出時因APU（輔助動力系統）機械故障觸發火警，導致飛機尾部有煙霧冒出。事件中有12名旅客因從滑梯緊急撤離時造成輕微擦傷，無人員死亡。

武漢降落後無法移動

2014年6月26日傍晚18時許，東航旗下武漢公司MU2541廣州至武漢航班正常降落後，在滑行過程中出現前輪短暫卡阻，飛機停留在滑行道上。無人傷亡。

奈及利亞兩架波音737-800NG機翼擦碰

據奈及利亞媒體報道，10月20日下午，兩架屬於奈及利亞阿里克航空公司（Arik Air）所有的波音737-800NG飛機，在拉各斯穆爾塔拉·穆罕默德國際機場（MMIA）通航航站樓的停機坪上發生地面碰撞，事發后阿里克航空將這兩架飛機停飛。

2016年3月19日一架波音737－800客機19日凌晨在俄南部城市頓河畔羅斯托夫墜毀，機上62人全部遇難，其中乘客55人、機組人員7人。這架客機隸屬於迪拜航空，從阿聯酋迪拜飛往頓河畔羅斯托夫，在機場著陸時失事。

2019年11月，烏克蘭SkyUp航空公司一架波音737-800飛機在埃及沙姆沙伊赫機場著陸後起火。火焰燃燒約一分鐘后，機場工作人員用滅火器將其撲滅。

航空公司稱飛機上196名乘客無人受傷，著火的原因可能是漏油造成的。

2020年1月8日，烏克蘭國際航空公司一架波音737-800客機，從伊朗首都德黑蘭起飛，前往烏克蘭首都基輔，起飛不久后被伊朗軍方“非故意”擊落，機上176人全部遇難。伊朗軍方發布聲明表示，該架客機起飛后靠近伊朗革命衛隊的一個敏感地點，因“人為錯誤”被擊中，聲明還表示，相關事故責任人將被追究法律責任。