波音737-400

全長36.4米

翼展28.9米

飛機高度（垂直尾翼頂端）11.1米

后掠翼25.0°

展弦比9.16

機身高度4.11米

機身寬度3.76米

客艙寬度3.54米

客艙高度2.2米

起飛所需跑道長度（於最大起飛重量時）2540米

著陸所需跑道長度（於最大著陸重量時）1506米

實用升限11278米

最大巡航速率876千米/小時

正常巡航速率780千米/小時

最大航程4204千米

標準最大燃料容量23800升

發動機型號CFM56-3B2

發動機個數2個

發動機離地高度46厘米

最大起飛重量68050公斤

最大落地重量56200公斤

標準營運空重33200公斤

載貨量38.9立方米。

波音737-400是在波音737-300型的基礎上加長3.05米（機翼前機身加長1.83米，機翼后機身加長1.22米，兩段機身共加長3.05米），安裝了尾撬，起飛時保護后機身以免因仰角過大機尾觸地，同時由於最大起飛重量增加到54885千克，對機翼、起落架和引擎顯示器進行了加強。載客量為144-180人。

波音737成功的最大原因在於它的設計靈活性。它可以配合顧客以及市場需要來做修改，有七個不同的版本可供參考。同樣的飛機不同的配備，只需維持特定裝置的保留以及技術支持，就可以因應特殊航線以及載客的需求。如同波音家族的其他飛機一樣，737-400擁有相同的操控血統，一個駕駛員只要會控制其中之一，只要做簡單的機型升級訓練就可以操控其他的家族飛機。

1987年，波音737售出1831架而成為銷售最好的商務噴射客機（超越波音727的成績）。在推出的頭幾年，因為訂單太少而使波音公司考慮取消生產計劃。

1998年，最後一架737-400交付給捷克航空。波音737-400飛機共交付486架。

2007年03月07日，印尼嘉魯達航空200號航班為波音737-400型客機，於-惹機場降落時衝出跑道並起火，23人死亡。

2007年01月01日，印尼亞當航空574號航班為波音737-400型客機型客機，從泗水祝安達國際機場（JuandaInternational Airport）前往蘇拉威西島曼納度途中墜毀。機上96名乘客和6名機組人員全部遇難，飛機殘骸及死難者遺體直至空難發生后10天才被發現。

2005年08月14日，塞普勒斯太陽神航空522號航班為波音737-400型客機型客機，在希臘首都雅典以北馬拉松附近山區墜毀，機上115名乘客和6名機組人員全部遇難。原因是由於之前維修師在測試飛機密封性將艙內加壓將Auto調至Manual，之後未調回至Auto，最後導致飛行員缺氧、意識不清，最後燃油耗盡，飛機墜毀。

2019年7月1日上午11時，一架隸屬於保加利亞伊萊克特拉航空公司的波音737-400從德國科隆起飛。起飛后不久，科隆機場的地勤人員發現了留在停機坪上的輪胎碎片。不過，當時尚未知道機上究竟是哪個輪胎損壞及損壞的程度。飛機隨後宣布將在以色列本古里安國際機場迫降。以色列本古里安國際機場接到備降通知后，立刻宣布進入機場8年來首次最高級別的緊急狀態，不僅暫停了所有的航班，並有超過100架救護車和消防車趕往現場。在該客機抵達機場附近后，當地派出軍用飛機在其附近飛行，以此查看其輪胎損壞程度。隨後該軍用飛機報告稱，這家波音737客機的一個後部輪胎損壞。最終，載有152人的客機安全降落在本古里安國際機場，無人員傷亡報告。

2021年5月14日，美國聯邦航空管理局要求波音公司對所有波音舊機型包括波音737-300/400/500，共143架飛機進行檢查。