衣索比亞航空公司

衣索比亞航空公司是總部設在衣索比亞的亞的斯亞貝巴的航空公司。這是衣索比亞的國家航空公司，經營國際客運和貨運服務。到達全球85個目的地，以及國內32個目的地的客運和貨運服務。它的主要樞紐是亞的斯亞貝巴博樂國際機場。衣索比亞航空公司是非洲第四大航空公司，而乘客數量僅次於摩洛哥皇家航空公司。

1945年12月30日，衣索比亞航空在環球航空（TransWorldAirlines）的協助下成立，在1946年4月8日開始營運。首條航線為每周一班來往亞的斯亞貝巴和開羅的航線。剛開始營運時公司使用五架道格拉斯DC-3型客機，而當時的設計是乘客在機身的兩邊乘坐能摺疊的布椅。

1971年開始，衣索比亞航空公司由管理層以至前線員工都是衣索比亞人。而PaulB.Henze曾經形容公司為“第三世界中最可靠和最賺錢的航空公司”。而財經雜誌《經濟學人》也曾報道公司優良的狀況。

1998年，公司開始營運跨越大西洋的路線。

2002年，公司的年載客量為1,054,687人。

截至2005年1月，公司聘請了4,539名員工。

2005年4月28日，衣索比亞航空公司簽定了購買五架波音787夢幻噴氣式飛機和額外五架787飛機購買權的協議。

機隊信息

在2005年2月，公司簽訂一張購買最多10架的波音787訂單（5架會肯定購買，另外5架視情況而定）。在2005年5月31日，波音公司指公司已確認購買10架波音787客機。

衣索比亞貨運，擁有兩架洛克希德L-100貨機。同時也向其他公司借用貨機使用。公司計劃現時把其中四架757客機，改裝為貨機，第一架改裝后的貨機已經開始營運。

1988年8月15日，一架波音737客機，在巴赫達爾起飛后，航機的兩個引擎都吸入了大量的白鴿。其中一個引擎立即失去動力，而第二個引擎則在緊急折返的途中失去動力。結果在著陸時墜毀，導致機上105名乘客當中，有31人死亡。

1996年11月23日，三名劫機者騎劫衣索比亞航空961號班機。航班原定由亞的斯亞貝巴前往內羅畢，再前往布拉柴維爾，再前往拉各斯，最後到達阿比讓。而當時該三名劫機者則要求客機前往澳大利亞。客機於是沿海岸線向南走，然後途中耗盡備用燃油，導致一個引擎停止運作。最後客機在葛摩的莫洛尼完全耗盡燃油，飛機在離岸邊500米的海中墜毀。事件導致客機上175名乘客中，有123人死亡。而所有的劫機者相信也在事件中死亡。

2010年1月25日凌晨，一架從黎巴嫩首都貝魯特國際機場起飛的衣索比亞航空公司航班墜入地中海，目擊者稱飛機墜海時起火燃燒，像一個“大火球”。失事的衣索比亞航空公司409次航班為波音737-800型客機。路透社的消息稱機上共有82名乘客和8名機組人員。法新社報道稱，機上共有92名乘客和機組人員。美聯社報道稱，機上共有83名乘客和9名機組人員。報道稱，機上約有50名乘客為黎巴嫩人，其中3人分別擁有英國、加拿大和俄羅斯的雙重國籍。其餘乘客中絕大多數為衣索比亞人。目前在貝魯特有大批衣索比亞人從事家政服務工作。多位黎巴嫩政府高級官員和一些擔心有親屬在失事飛機上的當地居民在聽到飛機失事的消息后急忙趕往貝魯特的拉菲克·哈里里國際機場。

主詞條：3·10衣索比亞航班墜毀事故

2019年3月10日，衣索比亞航空確認一架載有149名乘客、8名機組人員的飛機墜毀。

2020年7月22日15時57分，衣索比亞航空一架波音777-200F貨機在上海浦東國際機場地面起火，上海市應急聯動中心接警后立即趕赴現場處置，火勢已於17:01被撲滅，現場無人員傷亡。上海消防於17點17分發布通報稱，市應急聯動中心接警后立即調派川沙、惠南、祝橋等5個消防站18輛消防車趕赴浦東機場現場處置，火勢已於17:01分被撲滅，無人員傷亡。局方和機場方正在對此事進行相應調查，調查結束后，將會公布調查結果。

疫情影響

2020新冠疫情期間，衣索比亞航空公司暫不執行中國民航局日前下發《關於進一步明確民航機票退款有關問題的通知》，選擇以代金券的形式退還被取消的機票，造成了不良的社會影響。

2021年2月19日，民航局發出熔斷指令，對衣索比亞航空公司的多個航班實施熔斷措施。根據民航局通報，衣索比亞航空公司2月2日、2月9日入境的ET684航班（亞的斯亞貝巴至上海）核酸檢測陽性旅客分別為5例、8例，自2月22日（航班入境日期）起暫停該航班4周。