南京大勝關長江大橋
鋼桁拱橋
南京大勝關長江大橋(Nanjing Dashengguan Yangtze River Bridge),是中國江蘇省南京市境內一座跨長江的高速鐵路橋樑工程,是京滬高速鐵路的控制性工程之一,建成時是世界首座六線鐵路大橋,是世界上跨度最大的高速鐵路橋,也是世界上設計荷載最大的高速鐵路橋。
南京大勝關長江大橋於2006年9月14日正式開工建設;於2008年2月27日開始全面架設鋼樑;於2009年9月28日順利合龍貫通;於2011年1月11日正式投入使用。
南京大勝關長江大橋西起南京市雨花台區,跨經長江,東迄於南京市浦口區,全長9273米,橋面布置為六線鐵路,設計最高速度為300千米/小時;工程項目總投資額45.6億元。2019年12月20日,橋樑更名為南京大勝關長江大橋。
南京大勝關長江大橋
2008年2月27日,南京大勝關長江大橋開始全面架設鋼樑。
2009年9月28日,南京大勝關長江大橋順利合龍貫通。
2011年1月11日,南京大勝關長江大橋滬漢蓉快速客運通道雙線正式運營,標誌著南京大勝關長江大橋正式投入使用。
2011年6月30日,南京大勝關長江大橋京滬高速鐵路雙線正式運營。
2017年12月6日,位於南京大勝關長江大橋兩側的南京地鐵S3號線正式運營,標誌著南京大勝關長江大橋六線全部投入使用。
2019年12月20日,橋樑更名為南京大勝關長江大橋。
南京大勝關長江大橋起於南京市雨花台區,止於南京市浦口區。截至2016年7月,途經南京大勝關長江大橋的線路共有3條6線,分別為京滬高速鐵路雙線、滬漢蓉快速客運通道雙線和南京地鐵S3號線雙線。
南京大勝關大橋遠眺
截至2016年7月,南京大勝關長江大橋位於南京長江第三大橋上游1.55千米處,南京長江大橋上游約20千米處,全長9273米,主橋長1615米,跨度布置為(108米+192米+336米+336米+192米+108米),其中,主跨為2×336米。南京大勝關長江大橋通航凈空32米,可通航萬噸級船舶,大橋支座最大承重達18000噸,可承受8級地震和大風。截至2010年7月,南京大勝關長江大橋設計速度最大值為300千米/小時,可同時行駛3種速度完全不同的列車。其中包括,京滬高速鐵路旅客列車(300千米/小時);客貨共線的滬漢蓉快速客運通道旅客列車(160-200千米/小時);南京地鐵S3號線地鐵列車(80千米/小時)。
截至2016年7月,南京大勝關長江大橋接發鐵路列車近60萬列,輸送旅客約4億5千萬人次。
南京大勝關大橋施工圖
南京大勝關長江大橋建設者們根據建設需要首次採用了Q420級高強度、高韌性與良好焊接性能的新型鋼材,主橋鋼樑首次採用了三片主桁承重結構、正交異性鋼橋面板,研製使用了四百噸全迴轉浮吊、大扭矩鑽機、七十噸變坡爬行架梁吊機和高七十餘米、重兩千餘噸的三層吊索塔架等新材料、新結構、新設備、新工藝,解決了技術難題。
2016年1月,南京大勝關長江大橋作為《京滬高速鐵路工程》的重要組成部分,獲2015年度國家科學技術進步獎特等獎。
2012年,南京大勝關長江大橋在第29屆國際橋樑大會上被授予“喬治·理查德森大獎”。
2013年,南京大勝關長江大橋榮獲2012~2013年度中國建設工程魯班獎(國家優質工程)獲獎工程。
2015年,南京大勝關長江大橋榮獲2015年度“國際橋協傑出結構工程獎”。
● 紀念幣
南京大勝關長江大橋
南京大勝關長江大橋的建成標誌著中國橋樑建造技術躋身於世界領先行列。(中鐵大橋局集團有限公司評)
南京大勝關長江大橋建成時代表了中國橋樑建造的最高水平,被譽為“世界鐵路橋之最”,是世界首座六線鐵路大橋、設計荷載最大的高速鐵路大橋,雙跨連拱為世界同類級別高速鐵路大橋中跨度最大。(中鐵大橋(南京)橋隧診治有限公司 評)