馬鞍山港

馬鞍山港

一、概況.

素有"江南一枝花"美譽的馬鞍山市，是一座美麗的現代化工業城市。它位於皖東南長江南岸，集“文明衛生城市”、“花園城市”、“園林城市”於一身，是我國重要的鋼鐵基地。馬鞍山地區具有明顯的區域優勢和良好的港口條件，沿江近海，集疏運便利、承東啟西、經濟腹地廣闊，是安徽的東大門，皖江的第一站。早在1958年馬鞍山建市，毛澤東主席就親臨馬鞍山視察，他高瞻遠矚地指出："馬鞍山條件很好，可以發展成為中型的鋼鐵聯合企業。"正是他那偉大的預言，幾十年來，全市人民團結奮鬥，艱苦創業，以勤勞的汗水和智慧，在昔日荒蕪的土地上，建起了一座現代化鋼鐵城市。

1989年馬鞍山口岸成立了。1990年國務院以國函（1990）89號文正式批准馬鞍山港闢為國輪外運一類口岸，並相應設立了港監、海關、商檢、動植檢、衛檢等口岸檢查檢驗單位。從此，美麗的鋼城展現出雄姿，衝出了國門，走向了世界。隨著馬鞍山市外向型經濟的發展，涉外服務企業從無到有、從小到大，目前已發展到7家。開闢有至日本、香港及東南亞地區的運輸航線。口岸外貿貨運量穩步增長，年最高貨運量達80餘萬噸，基本穩定在50萬噸左右。主要出口產品有鋼材、化工原料、各類機械、服裝、針紡織品等；進口產品有 鐵礦石、礦粉、機械設備及配件，年進出口總值達2.2億美元以上，名列全國113個一類水運口岸的第 46位，這還不包括馬鋼每年進口的200-300萬噸鐵礦石、礦粉等。今年一季度，經國家海關總署和交通部批准，馬鞍山港又開通了兩條集裝箱內支線，並已投入運行。目前，馬鞍山口岸的基礎設施建設和聯檢執法機構設置已趨完善，提高了馬鞍山口岸的綜合功能和馬鞍山港在靠泊、裝卸、倉儲的能力，促進了馬鞍山外貿事業的蓬勃發展。

二、港口情況

馬鞍山港位於長江下游南岸的馬鞍山市，東經118°27'9"，北緯31°44'1"，地處安徽省中部東端，與江蘇省交界，是"皖江"的東大門。上毗蕪湖，下鄰南京，逆江而上至重慶1959公里，順流而下至上海440公里。港轄區上起和縣的西梁山，下至烏江的駐馬河口，全長41公里。港轄區自采石磯翠螺山至慈湖和尚港，全長15.7公里。

馬鞍山市臨江近海，水陸交通十分便利，寧銅鐵路上接京滬線，下連皖贛線，與全國鐵路網相接。寧蕪公路、寧馬高速公路與全國公路網貫通。馬鞍山至和縣長江汽車輪渡溝通大江南北，水陸屬長江"黃金"水道，可與國內外港口四季通航。

港口經濟腹地十分廣闊，包括馬鞍山市及皖南、皖東、皖中的部分縣市。境內礦藏資源豐富，已探明儲量的有鐵、硫、磷、銅、金、高嶺土、白雲石、石膏等20多種，工業門類齊全，並有全國九大鋼鐵聯合企業之一的馬鞍山鋼鐵股份有限公司。腹地地處江南魚米之鄉，農副產品和水產資源豐富，盛產糧食、油料、棉花和水產品。

港口自然條件十分優越，港區岸線順直，佔有深水岸線2412米，航道開闊，河床穩定，水深良好，水落差小，正常高水位為10米（吳凇標高），枯水位3米，正常水位差7米，河段內水流平緩，最大流速為2.8米/秒，平均流速為2米/秒，碼頭常年可停靠2000至5000噸級船舶。

港務局現有職工1600餘人，中專以上文化程度占職工總數25%，其中高級職稱28人，中級職稱107人。局下設第一、二、三港務公司、輪駁運輸公司、貨運代理公司、船舶代理公司、外輪代理公司、外輪理貨公司、長江企業公司、航務工程公司、物資供應公司、機修廠、客運站、職工醫院、職工學校等單位。現擁有固定資產2.32億元（凈資產1.79億元）。碼頭10座、泊位15個，泊位最大靠泊能力為5000噸級。港口年綜合通過能力300多萬噸。自備水廠一座，日供水能力5000噸。全港供電總容量為3160KVA。各類裝卸、輸送機械160多台（2488米），最大起重能力為40噸，港作拖輪4艘，計1954千瓦，交通船一艘，177千瓦，駁船4艘，計載重量2600噸，各類躉船近20艘，各類運輸汽車10多台。港務局總佔地面積為1180畝，貨場寬廣，現有貨場總面積26.5萬平方米，可一次堆存貨物100多萬噸。倉庫總面積為4840平方米。水域錨地3處，面積59萬平方米，擁有4812平方米客運大樓一座。

港務局主要經營客運和貨運業務。客運航班有漢申線、漢寧線、寧潯線等。貨運業務主要為鋼鐵、電力和地方工業以及外貿服務，裝卸的主要貨種有：煤炭、金屬礦石、非金屬礦石、鋼材、礦建材料、糧食以及輕工產品等。

徠1989年國務院批准馬鞍山港為國輪外貿運輸港，1990年10月批准為開辦國輪外貿運輸業務的一類口岸。1994年和1995年先後成立了中國馬鞍山外輪理貨公司、中國馬鞍山外輪代理公司。外貿貨物主要有：線材、鋼板、鋼材、生鐵、輕工產品等，運往日本、泰國、香港、歐洲、美洲、澳大利亞等地。1999年5月已投入運行的外貿碼頭、規模為5000噸級海輪泊位一個，年設計通過能力為37.7萬噸，年外貿吞吐量30萬噸，為外貿件雜貨及集裝箱綜合性碼頭

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隨著馬鞍山海關、港監、商檢、衛檢、動植物檢等機構的相繼掛牌，以及馬鞍山港外貿碼頭的建成投產，馬鞍山港直接靠泊外輪的條件更趨成熟。

展望未來，馬鞍山將以建設大型現代化鋼鐵基地和電力工業為主要目標，並相應加快其他工業、第三產業、郊縣農業和各項事業的協調發展。馬鞍山港將由一個單一的工業港發展為公用碼頭與貨主碼頭、通用碼頭與專業碼頭、貨運與客運、內貿與外貿相結合的多功能的綜合性港口。