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- 江蘇S333省道高郵段重點大橋
- 金湖縣交通遠期規劃建設的大橋
高郵湖特大橋
江蘇S333省道高郵段重點大橋
高郵湖特大橋為江蘇省最長的幹線公路橋樑，長度是潤揚長江大橋的4倍。是京杭大運河高郵段第三座跨運河大橋，也是江蘇S333省道高郵段重點工程項目，工程概算總投資約7.5億元，其中建安費用6.6億元，2012年11月23日建成通車。全線按照雙向四車道一級公路標準建設，設計速度為100公里/小時。其中特大橋全長8.443公里，橋樑寬26米，漫水公路段全線高架。其中橫跨高郵湖面有2公里，橋跨最長達110米，最重的箱梁重達150噸。
從S333省道高郵湖西段漫水公路北側約1公里處平行經過，起自擬建的珠光南路，經高郵城南經濟新區、八里松油庫北側，上跨現在的江蘇S237省道(即老淮江公路)、京杭大運河、新民灘。
而高郵湖特大橋里下河段將促進沿河城市與沿江城市的對接，解決過去高郵湖兩岸居民出行不便的難題，同時通過對接沿海城市，可實現高郵市“接軌沿江、打通東西、融入寧鎮揚、構建大交通”的目標。
![高郵湖特大橋[江蘇S333省道高郵段重點大橋]](https://i1.twwiki.net/cover/w200/m3/0/m304d8926d0e86a8aec74fcc190e9ae0e.jpg)
高郵湖特大橋[江蘇S333省道高郵段重點大橋]
高郵湖特大橋是 S333省道高郵段重點工程項目，起自擬建的珠光南路，經高郵市城南、八里松油庫北側，上跨237省道(即老淮江公路)、京杭大運河、新民灘，從S333省道高郵湖西段漫水公路北側約1公里處平行經過，全線按照雙向四車道一級公路標準建設，設計速度為100公里/小時。
通車時間：2012年11月23日建成通車
建設起止年限：2009年3月 開工，到 2012年11月23日建成竣工（歷時45個月）
運作進展：目前 已建成通車
線路里程：全長8.443公里，橋樑寬26米，其中橫跨 高郵湖面有2公里，橋跨最長達110米，最重的箱梁重達150噸。
• 2008年4月8日省交通廳組織召開了333省道高郵西段方案設計審查會
• 2008年5月《S333省道高郵段擴建工程預可行性研究報告》終於通過審批，高郵湖上架大橋的夢想成為現實。
• 2008年7月份對特大橋段方案設計進行了批複。8.47公里的特大橋工程已從2008年起被省交通廳列入建設計劃。
• 2009年1月8日省交通廳組織召開了特大橋施工圖設計審查會。
• 2009年3月份投資12.34億元的S333省道高郵西段擴建工程開工建設
• 2011年10月23日S333省道高郵段京杭運河新民灘大橋(是高郵湖特大橋前身)順利合龍
• 2012年11月23日S333省道高郵湖特大橋暨西段道路建成通車
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高郵湖特大橋[江蘇S333省道高郵段重點大橋]
特大橋通車后。至此，我省唯一一條汛期需要封閉的省級幹線實現了全年通暢。S333省道高郵西段改擴建工程，設計為打通揚州沿江到東台沿海的樞紐通道，其中投資7.5億元建造的高郵湖特大橋，用於替代原漫水公路。
線路走向：從S333省道高郵湖西段漫水公路北側約1公里處平行經過，起自擬建的 珠光南路，經 高郵城南經濟新區、八里松 油庫北側，上跨 江蘇S237省道(即老淮江公路)、京杭大運河、新民灘
線路等級：全線按照雙向四車道 一級公路標準建設
速度（時速）：設計速度為100公里/小時
路基寬度：26.0m，青砼柔性路面
建設工期預計為4年，工程概算投資為總投資約7.5億元，其中 建安費用6.6億元
2012年11月23日S333省道高郵湖特大橋暨西段道路建成通車
總投資12.34億元的S333省道高郵西段擴建工程於2009年3月份開工建設，全長約31.379公里，歷時45個月建成通車。項目起於高郵新237省道，經八里松油庫北側上跨老237省道（即老淮江公路）、京杭運河、新民灘，從333省道高郵湖西段漫水公路北側約1公里處平行經過，從郭集鎮北側繞過，向西南跨向陽河后與郵天路相交，並繼續向西南，與儀征接壤。全線採用一級公路標準，設計速度為100公里/小時，雙向四車道，其中高郵湖特大橋全長8.443公里，寬26米，是我省迄今為止最長的幹線公路橋樑。
全長8.44公里是潤揚大橋的4倍
經過近30個月緊張建設，全長8.44公里、總投資7.5億元的高郵湖特大橋正式通車。
今後，高郵湖兩岸百萬居民將徹底告別汛期難以通行的歷史，全省唯一汛期封閉的國省幹線自此完全實現全年暢行。
“在高郵湖新民灘上架大橋，是我們多年的夢想，今天終於夢圓了！”，高郵湖西郭集鎮毛港村86歲的夏世俞老人特地從家中趕來，在剛剛通車的大橋上這走走、那看看，激動不已。據介紹，高郵湖特大橋是333省道的重點工程，全長8.443公里、寬26米，為我省最長的幹線公路橋樑，長度是潤揚長江大橋的4倍。該橋為雙向四車道，按一級公路標準建設，設計速度100公里/小時。
以往，高郵湖東西兩岸居民出行，最便捷的就是漫水公路。但是每年汛期，漫水公路都會因上游泄洪而成為一片汪洋，每年至少要封閉3個月以上，給居民出行帶來很大不便。從湖東的高郵城到湖西的菱塘回族鄉，從漫水公路走，車程只需20分鐘，但漫水季節繞行揚州城，車程至少要兩小時。
高郵湖兩岸居民汛期出行難問題，受到揚州和高郵兩級政府及交通部門特別關注。2008年5月，《333省道高郵段擴建工程預可行性研究報告》終於通過審批，高郵湖上架大橋的夢想成為現實。
據介紹，333省道高郵段跨京杭大運河高郵湖特大橋工程項目，起自擬建的珠光南路，經高郵市城南、八里松油庫北側，上跨237省道(即老淮江公路)、京杭大運河、新民灘，從333省道高郵湖西段漫水公路北側約1公里處平行經過，全線按照雙向四車道一級公路標準建設，設計速度為100公里/小時。
“高郵湖特大橋將從根本上改變高郵的交通格局。”高郵交通部門負責人表示，特大橋可以連接沿海高速公路、寧靖鹽高速公路、京滬高速公路、揚天高速公路、滬陝高速公路等多條高速公路，對突破高郵運東與湖西地區的交通瓶頸制約、加強運東與湖西地區的聯繫，連接沿海、沿江、沿運地區，具有極其深遠的意義。“大橋開通后，從高郵到南京可以節約半小時左右的路程。”
省交通運輸廳副廳長錢國超，副市長丁一出席通車儀式。
基本信息
- 中文名
- 高郵湖特大橋
- 所屬地區
- 江蘇S333省道高郵段
- 竣工時間
- 2012年11月23日
- 地理位置
- 華東地區、江蘇省、高郵市
- 橋樑寬
- 26米
- 工程預算
- 約7.5億，其中建安費用6.6億元
- 全長
- 8.443公里