江蘇S333省道

江蘇S333省道

江蘇S333省道,是興化-高郵公路,簡稱興高線,經高郵市甘垛鎮、三垛鎮高郵湖特大橋送橋鎮、菱塘天高大橋等地,即老高興東線+ 江蘇S125省道高郵湖特大橋複線+縣道郭菱線。

線路簡介


江蘇S333省道儀征段改擴建工程全長約44.804公里,採用一級公路標準建設,總投資約12.1億元。其先導段5.255公里,已於2010年12月份建成通車。剩餘寧通高速公路至大儀段39.549公里,自2011年6月份啟動改造,截至目前,寧通公路至江六高速段4個路基標和1個橋樑標施工單位全部進場,其中江蘇S333省道跨江六高速公路橋樑及兩側接線道路路面施工已完成,江六高速公路與333省道交叉處道路開始施工,儀征汽車工業園段正在進行路面底基層施工,新城西互通南側已實現寧通公路主線分流,北側橋樑已進入下部結構施工;江六高速至大儀段各路基施工單位和監理單位也已進場,監理組、項目經理部、工地試驗室建設已完成。
江蘇S333省道高郵西段改擴建工程全長31.379公里,東起新237省道高郵段,經八里松油庫北側上跨老237省道、京杭運河、新民灘,從333省道高郵湖西段漫水公路北側約1公里處平行經過,從郭集鎮北側繞過,向西南跨向陽河后與郵天路相交,並繼續向西南與儀征接壤。全線按照一級公路標準新建,設計時速100公里/小時,雙向四車道,其中高郵湖特大橋長8.443公里,是江蘇省迄今為止最長的幹線公路跨湖區橋樑。
該路段建成通車對江蘇省連接沿海、沿江、沿運河地區發揮著重要交通紐帶作用,同時也是高郵東西向的交通大動脈,對促進經濟社會發展具有重要作用。

線路通車


介紹
2012年11月23日江蘇S333省道高郵湖特大橋暨西段道路建成通車
總投資12.34億元的S333省道高郵西段擴建工程於2009年3月份開工建設,全長約31.379公里,歷時45個月建成通車。
高郵湖特大橋建成
全長8.44公里是潤揚大橋的4倍
經過近30個月緊張建設,全長8.44公里、總投資7.5億元的高郵湖特大橋正式通車。
今後,高郵湖兩岸百萬居民將徹底告別汛期難以通行的歷史,全省唯一汛期封閉的國省幹線自此完全實現全年暢行。
“在高郵湖新民灘上架大橋,是我們多年的夢想,今天終於夢圓了!”,高郵湖西郭集鎮毛港村86歲的夏世俞老人特地從家中趕來,在剛剛通車的大橋上這走走、那看看,激動不已。據介紹,高郵湖特大橋是333省道的重點工程,全長8.443公里、寬26米,為我省最長的幹線公路橋樑,長度是潤揚長江大橋的4倍。該橋為雙向四車道,按一級公路標準建設,設計速度100公里/小時。
以往,高郵湖東西兩岸居民出行,最便捷的就是漫水公路。但是每年汛期,漫水公路都會因上游泄洪而成為一片汪洋,每年至少要封閉3個月以上,給居民出行帶來很大不便。從湖東的高郵城到湖西的菱塘回族鄉,從漫水公路走,車程只需20分鐘,但漫水季節繞行揚州城,車程至少要兩小時。
高郵湖兩岸居民汛期出行難問題,受到揚州和高郵兩級政府及交通部門特別關注。2008年5月,《333省道高郵段擴建工程預可行性研究報告》終於通過審批,高郵湖上架大橋的夢想成為現實。
據介紹,333省道高郵段跨京杭大運河高郵湖特大橋工程項目,起自擬建的珠光南路,經高郵市城南、八里松油庫北側,上跨現在的237省道(即老淮江公路)、京杭大運河、新民灘,從333省道高郵湖西段漫水公路北側約1公里處平行經過,全線按照雙向四車道一級公路標準建設,設計速度為100公里/小時。其中特大橋全長約8.443公里,橋樑寬26米,漫水公路段全線高架,其中橫跨高郵湖面有2公里,橋跨最長達110米,最重的箱梁重達150噸。
“高郵湖特大橋將從根本上改變高郵的交通格局。”高郵交通部門負責人表示,特大橋可以連接沿海高速公路、寧靖鹽高速公路、京滬高速公路、揚天高速公路、滬陝高速公路等多條高速公路,對突破高郵運東與湖西地區的交通瓶頸制約、加強運東與湖西地區的聯繫,連接沿海、沿江、沿運地區,具有極其深遠的意義。“大橋開通后,從高郵到南京可以節約半小時左右的路程。”
省交通運輸廳副廳長錢國超,副市長丁一出席通車儀式。