江蘇S333省道

江蘇S333省道儀征段改擴建工程全長約44.804公里，採用一級公路標準建設，總投資約12.1億元。其先導段5.255公里，已於2010年12月份建成通車。剩餘寧通高速公路至大儀段39.549公里，自2011年6月份啟動改造，截至目前，寧通公路至江六高速段4個路基標和1個橋樑標施工單位全部進場，其中江蘇S333省道跨江六高速公路橋樑及兩側接線道路路面施工已完成，江六高速公路與333省道交叉處道路開始施工，儀征汽車工業園段正在進行路面底基層施工，新城西互通南側已實現寧通公路主線分流，北側橋樑已進入下部結構施工；江六高速至大儀段各路基施工單位和監理單位也已進場，監理組、項目經理部、工地試驗室建設已完成。

江蘇S333省道高郵西段改擴建工程全長31.379公里，東起新237省道高郵段，經八里松油庫北側上跨老237省道、京杭運河、新民灘，從333省道高郵湖西段漫水公路北側約1公里處平行經過，從郭集鎮北側繞過，向西南跨向陽河后與郵天路相交，並繼續向西南與儀征接壤。全線按照一級公路標準新建，設計時速100公里/小時，雙向四車道，其中高郵湖特大橋長8.443公里，是江蘇省迄今為止最長的幹線公路跨湖區橋樑。

該路段建成通車對江蘇省連接沿海、沿江、沿運河地區發揮著重要交通紐帶作用，同時也是高郵東西向的交通大動脈，對促進經濟社會發展具有重要作用。

介紹

2012年11月23日江蘇S333省道高郵湖特大橋暨西段道路建成通車

總投資12.34億元的S333省道高郵西段擴建工程於2009年3月份開工建設，全長約31.379公里，歷時45個月建成通車。

高郵湖特大橋建成

全長8.44公里是潤揚大橋的4倍

經過近30個月緊張建設，全長8.44公里、總投資7.5億元的高郵湖特大橋正式通車。

今後，高郵湖兩岸百萬居民將徹底告別汛期難以通行的歷史，全省唯一汛期封閉的國省幹線自此完全實現全年暢行。

“在高郵湖新民灘上架大橋，是我們多年的夢想，今天終於夢圓了！”，高郵湖西郭集鎮毛港村86歲的夏世俞老人特地從家中趕來，在剛剛通車的大橋上這走走、那看看，激動不已。據介紹，高郵湖特大橋是333省道的重點工程，全長8.443公里、寬26米，為我省最長的幹線公路橋樑，長度是潤揚長江大橋的4倍。該橋為雙向四車道，按一級公路標準建設，設計速度100公里/小時。

以往，高郵湖東西兩岸居民出行，最便捷的就是漫水公路。但是每年汛期，漫水公路都會因上游泄洪而成為一片汪洋，每年至少要封閉3個月以上，給居民出行帶來很大不便。從湖東的高郵城到湖西的菱塘回族鄉，從漫水公路走，車程只需20分鐘，但漫水季節繞行揚州城，車程至少要兩小時。

高郵湖兩岸居民汛期出行難問題，受到揚州和高郵兩級政府及交通部門特別關注。2008年5月，《333省道高郵段擴建工程預可行性研究報告》終於通過審批，高郵湖上架大橋的夢想成為現實。

據介紹，333省道高郵段跨京杭大運河高郵湖特大橋工程項目，起自擬建的珠光南路，經高郵市城南、八里松油庫北側，上跨現在的237省道(即老淮江公路)、京杭大運河、新民灘，從333省道高郵湖西段漫水公路北側約1公里處平行經過，全線按照雙向四車道一級公路標準建設，設計速度為100公里/小時。其中特大橋全長約8.443公里，橋樑寬26米，漫水公路段全線高架，其中橫跨高郵湖面有2公里，橋跨最長達110米，最重的箱梁重達150噸。

“高郵湖特大橋將從根本上改變高郵的交通格局。”高郵交通部門負責人表示，特大橋可以連接沿海高速公路、寧靖鹽高速公路、京滬高速公路、揚天高速公路、滬陝高速公路等多條高速公路，對突破高郵運東與湖西地區的交通瓶頸制約、加強運東與湖西地區的聯繫，連接沿海、沿江、沿運地區，具有極其深遠的意義。“大橋開通后，從高郵到南京可以節約半小時左右的路程。”

省交通運輸廳副廳長錢國超，副市長丁一出席通車儀式。