T5

Z5/6次列車，該列車使用25T型客車，沿京廣鐵路、湘桂鐵路運行，全程2495公里，在中國境內跨越廣西、湖南、湖北、河南、河北、北京5省區1直轄市，年運送旅客約100萬人次。其中北京西站至南寧站運行23小時04分，使用車次為Z5次；南寧站至北京西站運行22小時45分，使用車次為Z6次。每星期四、星期日始發的T5次為國際聯運，列車將加掛2節軟卧車及1節行李車由南寧執行T8701次進入越南同登站，旅客可在此換乘越南鐵路M次列車後於每星期六、星期二抵達河內站，同日河內站亦始發M次列車抵達同登站接駁T8702次列車至南寧。列車多年來先後獲得”全國文明單位”、“全路紅旗列車”、“全國衛生列車”、“全國五一勞動獎狀”、“全國用戶滿意服務”、“全國青年文明號”、“全國先進黨組織”、全路首批“文明服務示範列車”、廣西首屆“十佳文明窗口”等600多項榮譽稱號。

中華人民共和國成立后，隨著湘桂鐵路南端憑祥至鎮南關（友誼關）過境的一段在1954年建成，中越兩國鐵路在友誼關接軌。1955年5月25日，中越兩國代表簽定了《中越鐵路聯運協定》和《中越國境鐵路協定》，兩國於同年8月1日開始辦理貨物聯運，翌日由北京到越南首都河內的19/20次國際聯運客車開行。由於當時河內—同登—友誼關一段鐵路仍為窄軌，客車不能直通過軌，旅客需在憑祥站換乘。1958年5月21日起，車次更改為9/10次；1959年6月再改為5/6次，當時每周一、四編掛5節國際聯運車廂直達憑祥，與越南辦理國際聯運，每周二、三、五、六、日列車終到南寧。

在文化大革命初期，由於廣西壯族自治區是當時群眾武鬥比較嚴重的地方，中越鐵路國際聯運也受到一定影響，多次發生列車中斷運行、援越物資被搶的事件。1967年6月12日，由憑祥開往北京的6次特快列車，因柳州兩派群眾組織發生武裝衝突，阻塞在柳州站，列車被迫停止運行，后經國務院總理周恩來直接干預，列車才於6月15日從柳州站開出。

1970年代後期，蘇聯拉攏越南、越南出兵佔領柬埔寨，導致地區形勢緊張，也使中越關係降到低谷，越南方面並在1976年以後多次做出了阻礙中越鐵路國際聯運的舉動。鑒於中越關係惡化，中國鐵道部外事局於1978年12月22日電告國際鐵路合作組織委員會和各參加國的鐵路組織，宣布自即日起至另有通知時止，凡去往越南和來自越南的國際鐵路聯運旅客、行李、包裹和貨物暫停發送，中越鐵路聯運中斷。同日北京-河內聯運客車停運，5/6次列車改至南寧站始發/終到。

至1990年代初，中越關係恢復正常化。1996年2月12日，北京-河內聯運客車在中斷運行17年後恢復通車，並於14日在憑祥和同登舉行了通車儀式，中國廣西區主席及越南諒山省主席分別主持了通車儀式。恢復通車的聯運客車仍使用5/6次車次，每周開行兩班，專門加掛兩節軟卧車廂供旅客乘坐出入境，旅客改在同登站換乘，其餘時間仍在南寧站始發/終到。

1998年10月中國鐵路實現第二次大面積提速，列車車次變更為K5/6次快速列車，同時將車體更換為長春客車廠、南京浦鎮車輛廠、四方機車車輛廠新造的25K型客車共94輛，；2000年10月21日中國鐵路第三次大提速后，列車車次又改為T5/6次特快列車。2001年7月17日起，在北京西至南寧間速度不變的情況下，南寧至河內間開始提速。其中，南寧到河內壓縮運行時間5個多小時，河內到南寧壓縮運行時間3個多小時。

2014年12月10日，鐵路總公司大規模調整運行圖。在此次調整中：

T5/6次列車的時刻在原先時刻的基礎上進行變動，按直達特快列車標準安排時刻表，更換原T285/286次列車所使用的的25T型客車車底，由原T5/6次列車所運用車底的硬座、硬卧、軟卧混編編組變更為原T285/286次列車所運用車底的純卧鋪編組。變更車次為Z5/T8701/MR2、MR1/T8702/Z6次。前往嘉林站/由嘉林站前往北京西站的乘客在南寧站換乘。更換車體並調整時刻表之後，Z5次列車北京西-南寧區段僅需23小時31分鐘，Z6次列車全程僅需22小時55分鐘，從北京到南寧一天抵達，成為繼原T285/286次列車之後，第二個在京邕之間運行的“一天抵達”普速車次。

Z285/6次列車的時刻在T285/286次列車時刻的基礎上進行變動，按直達特快列車標準安排時刻表，並更換浦鎮廠生產的新型中國鐵路25T型客車，由原T285/286次列車所運用車底的純卧鋪編組變為硬座、硬卧、軟卧混編編組。變更車次為Z285/Z286次。

原T8705/8706次列車停運，至越南的乘客併入T8701/T8702次列車列

Z5/6次列車使用中國鐵路25T型客車車體，在北京西站至南寧站區間採取18輛編組，其中硬卧車12輛、餐車1輛，軟卧車4輛。列車在執行國際聯運時，會於北京西站始發加掛2節軟卧車及1節行李車至越南同登，並在同登換乘2節越南的米軌軟卧列車至河內站。

T5/6次列車由南寧鐵路局南寧客運段北京一隊負責客運任務，車隊下設6個包乘組和一個聯運組（負責每周2趟的國際聯運乘務工作）。現有職工331名，年運送旅客約150萬人。