陽新站
湖北省黃石市火車站
陽新站(Yangxin Railway Station),位於中國湖北省黃石市,為中國鐵路武漢局集團有限公司武昌東車務段管轄的三等站,途經線路有武九鐵路、武石城際鐵路、武九高速鐵路。
陽新站始建於1989年,1990年10月,陽新站投入運營。2003年12月遷移至陽新縣城西北處的官橋村新建,2007年8月20日,陽新站新站房啟用。2017年9月21日起,陽新站為普速和高速一體化車站。
截至2019年9月,陽新站北站房佔地面積20萬平方米,建築面積為2960平方米(包括廣場前段);南站房建築總面積10150.63平方米,其中,主站房面積7998平方米。站場規模為3台10線。
2021年8月28日,陽新站新站房正式投入使用。
● 原陽新站
1989年,陽新站開始修建。
1990年10月,陽新站投入運營。陽新站屬三等站,候車大廳面積600平方米。
2005年,武九鐵路複線建設和電氣化改造,老陽新站規模已不能滿足當時需求。
2007年8月20日,陽新老站完成了客貨業務移交,整體關閉。
● 新陽新站
2003年8月18日,中華人民共和國鐵道部正式同意興建陽新新站,當年12月工程動工,車站整體遷移至陽新縣城西北處的官橋村,新陽新站比老站向武漢方向前移3千米,規模是老站的4倍,售票窗口由2個增至8個。
2007年8月20日,陽新新站建成投入使用,同時,陽新老火車站也順利完成了客貨業務移交,整體關閉。
2017年6月12日,武九高速鐵路全線貫通,陽新站邁入高鐵時代,武九客專(湖北段),陽新客專場正式開通運營。
2017年9月21日,武九高速鐵路全線通車運營,停靠陽新站的,武九客專G、D、C字頭下行31趟,上行28趟(上行是南昌開往武漢方向,下行則是武漢開往南昌方向),武九普速線下行14趟,上行13趟,共記86趟,增開陽新始發到襄陽的動車D5248次。
2018年7月20日,陽新站南站房開建,北站房將保留作為普速場候車室,南站房將成為客專場候車室。
2019年7月,陽新站南站房通過主體結構驗收。9月10日,陽新站首次迎來“復興號”動車G2035/8/5次列車。
2021年8月28日,陽新站新站房正式投入使用。
陽新站
截至2019年9月,北站房佔地面積20萬平方米,建築面積為2960平方米(包括廣場前段),候車室面積550平方米,可容納800人候車;南站房為側平式站房,總建築總面積10150.63平方米,其中,主站房面積7998平方米,架空層建築面積2152.3平方米(含預留商業面積870平方米)。
截至2019年9月,陽新站由北站房、南站房組成。北站房主體1層,局部2層,售票處位於站房西側,出站口位於站房東側,廣場位於站房北側,社會車輛停車場、公交站均位於廣場北側;南站房位於北站房相對位置。站房建築由兩層組成,主體結構形式為鋼筋混凝土結構,站房主體屋面為鋼網架結構,天橋下部結構為鋼筋混凝土結構,天橋為鋼結構,高架車道橋為鋼筋混凝土連續梁。
截至2019年7月,陽新站設有普速場和客專場,共設3台10線,包括一座側式站台和兩座島式站台。普速場有武九鐵路經過,客專場有武九高速鐵路經過。
陽新站
陽新站
截至2017年2月,陽新站站房內設立旅客諮詢服務中心,提供接待客人的諮詢,為客人免費提供交通路線諮詢和地圖、電話、飲用水等服務。
2018年2月1日至3月12日春運期間,陽新站共發送旅客25萬人次,同比2017年增長13%。
2018年6月31日至8月31日暑運期間,陽新站共發送旅客31.5人次,同比增加近3萬人次,增長10%,日均發送5千多人次。
2019年2月17日至3月1日春運期間,陽新站累計發送旅客25萬餘人。
截至2018年10月,共有2條公交線路進入陽新站,分別為:
公交線路 | 起點站 | 終點站 | 運營時間 |
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陽新公交11路 | 火車站 | 大橋頭 | 06:00—20:00 |
陽新公交12路 | 宏維華仁北郡 | 教育城高中部 | 06:00—18:00 |
陽新站配套的長途汽車站為陽新城北客運站,位於陽新站正北方向,旅客出出站口步行900米可至城北客運站換乘公路交通。前往陽新城區方向,咸寧方向,九江方向,武漢方向,可在陽新城北客運站換乘。
計程車上客點位於陽新站到達層的站前中心廣場。
陽新站
陽新站進入高鐵時代后,客流量大大增加了,也使陽新縣突破交通條件的限制和資源、信息等瓶頸,實現旅遊、商務等現代服務業“彎道超車”轉型跨越。