武九鐵路
鐵道部“十五”期間完善路網結構的重要項目
武九鐵路，起於湖北省武漢市武昌站，終至江西省九江市柴桑區廬山站，在廬山站接入昌九城際鐵路，並於柴桑區沙河街附近利用聯絡線接入京九鐵路至潯陽區九江站。全長261千米，是國家路網“沿江通道”的重要組成部分，鐵路等級為國鐵一級複線，全線已完成電力化工程，可以行駛和諧號動車組，武九鐵路西接京廣鐵路，東接京九鐵路和2017年12月28日通車的九景衢快速鐵路。是中國鐵路“八縱八橫”主通道中沿江通道的重要組成部分。2010年9月20日至2017年9月20日開通了武漢至黃石、廬山（九江）、南昌、福州、廈門方向的動車組列車。
2017年9月21日時速250公里的武九客運專線全線通車，武九鐵路運行的動車組已全部移至武九客運專線運行，武九鐵路從9月21日起將只運行普速和貨運列車。
2018年5月，武昌八一路中國鐵路武漢局集團辦公樓內，武九鐵路北環線搬遷補償協議順利簽訂，現場爆發出熱烈掌聲。這意味著，武九鐵路北環線搬遷從“紙上談判”轉入“實戰階段”。
武九鐵路
該工程西起湖北省武漢市的武昌站，東至京九鐵路的江西省九江市的廬山站，全長261公里，總投資34.6億元，工期兩年，途經江西省九江市的瑞昌市、九江縣的路段，共55公里，投資10.6億元。武（漢）九（江）鐵路擴能改造工程於2005年8月28日完工，這意味著華中地區首條全封閉的高速鐵路誕生，旅客前往上海、杭州、福州、九江等地將更快捷。
改造后的武九鐵路動車組列車通過速度最高達到200公里/小時，在湖北省途經武漢、鄂州、黃石、陽新等四市（縣），增加樊口、黃石、華容等3個客車大站（其中黃石站按照一等站規模設計，現為二等站）。同時搬遷浮屠街、陽新等2個既有車站，關閉5個慢車停靠站。現在樊口和華容兩站已經停止辦理客運。
整條線路全部採用無縫鋼軌，10多公里才會有一個接頭，將減少列車產生的噪音，乘客的舒適度也將增加。武九鐵路的擴能改造，將使列車日通過能力由46對提高到176對。2005年起，一批高速列車將陸續上線營運，武昌至九江將僅用1.5小時。擴能改造后，新黃石火車站和新陽新火車站均投入使用，新黃石站為武九鐵路最大車站，站房面積達8092平方米，並配備綜合維修工間。新陽新站站房面積為2800平方米，規模是老陽新站的4倍，售票窗口由2個增至8個。
| 序號 | 車站 | 運價里程（Km） | 地址 | 備註 | ||
擴能改造 前正線 | 今正線 | 修改*前 | 修改*后 | |||
| 1 | -- | 武昌站 | -- | 湖北省武漢市武昌區 | ||
| 2 | -- | 沙湖站 | 4 | -- | 湖北省武漢市武昌區 | 2018年關閉 |
| 3 | -- | 武昌北站 | 8 | -- | 湖北省武漢市武昌區 | 2018年關閉 |
| 4 | -- | 八大家站 | 15 | -- | 湖北省武漢市青山區 | 2018年關閉 |
| 5 | -- | 楠栂廟站 | 19 | -- | 湖北省武漢市青山區 | |
| 6 | 1 | 武昌東站 | 25 | 湖北省武漢市洪山區 | ||
| 7 | -- | 武鋼站 | -- | -- | 湖北省武漢市洪山區 | |
| 8 | 2 | 何劉站 | 35 | 10 | 湖北省武漢市洪山區 | |
| 9 | 3 | 新店站 | 45 | 20 | 湖北省武漢市洪山區 | |
| -- | 4 | 葛店站 | 52 | 27 | 湖北省鄂州市葛店鎮 | |
| 10 | 5 | 華容站 | 60 | 35 | 湖北省鄂州市華容鎮 | |
| 11 | -- | 胡林站 | -- | -- | 湖北省鄂州市胡林鎮 | 擴能改造時關閉 |
| -- | 6 | 鄂州北站 | 67 | 42 | 湖北省鄂州市華容區 | |
| -- | 7 | 樊口站 | 75 | 50 | 湖北省鄂州市華容區 | |
| 12 | -- | 鄂州西站 | -- | -- | 湖北省鄂州市鄂城區 | 現屬鄂州西線 |
| -- | 8 | 鄂州站 | 82 | 57 | 湖北省鄂州市鄂城區 | |
| 13 | -- | 廣山站 | -- | -- | 湖北省鄂州市澤林鎮 | 擴能改造時關閉 |
| 14 | -- | 碧石渡站 | -- | -- | 湖北省鄂州市碧石渡鎮 | 擴能改造時關閉 |
| 15 | 9 | 鐵山站 | 102 | 77 | 湖北省黃石市鐵山區 | |
| -- | 10 | 黃石站 | 109 | 84 | 湖北省大冶市羅家橋街道 | |
| 16 | -- | 新下陸站 | -- | -- | 湖北省黃石市下陸區 | 現屬大冶線 |
| -- | -- | 羅家橋站 | -- | -- | 湖北省大冶市羅家橋街道 | 原屬銅錄山線 |
| 17 | -- | 大冶站 | -- | -- | 湖北省大冶市東嶽路街道 | 現屬大冶線 |
| 18 | 11 | 大箕鋪站 | 127 | 102 | 湖北省大冶市大箕鋪鎮 | |
| 19 | 12 | 浮屠街站 | 144 | 119 | 湖北省陽新縣浮屠鎮 | 擴能改造時遷建 |
| 20 | 13 | 陽新站 | 153 | 128 | 湖北省陽新縣興國鎮 | 擴能改造時遷建 |
| 21 | -- | 大老鋪站 | -- | -- | 湖北省陽新縣 | 擴能改造時關閉 |
| 22 | 14 | 西河村站 | 175 | 150 | 湖北省陽新縣木港鎮 | |
| 23 | -- | 東龍站 | -- | -- | 湖北省陽新縣楓林鎮 | 擴能改造時關閉 |
| 24 | 15 | 夏畈站 | 197 | 172 | 江西省瑞昌市夏畈鎮 | |
| -- | 16 | 白楊畈站 | 207 | 182 | 江西省瑞昌市白楊鎮 | |
| 25 | 17 | 瑞昌站 | 214 | 189 | 江西省瑞昌市湓城街道 | |
| 26 | -- | 新塘鋪站 | -- | -- | 江西省九江市柴桑區 | 擴能改造時關閉 |
| 27 | 18 | 九里壟站 | 236 | 211 | 江西省九江市柴桑區 | |
| 28 | 19 | 廬山站 | 243 | 218 | 江西省九江市柴桑區 | |
| -- | 19 | 九江西站 | 243 | 218 | 江西省九江市柴桑區 | |
武九鐵路
武九線擴能提速改造后，對鐵路通信提出了更高的要求，湖北鐵通武漢通信段為武九線開通的列車調度指揮系統（TDCS系統），便於調度能方便、直觀地掌握列車運行情況，從而科學、合理地組織運輸。
武九鐵路
與此同時，該段還對通信機械室進行了改造和整治，並安裝了監控系統、防雷設備，提高了通信設備應對風險能力，進一步提高了通信設備運用的安全可靠性能。此次施工共敷設光纜27.2公里，新建通信機械室1個，機械室裝修4個，安裝傳輸設備5套，安裝電源環境監控系統設備5站，安裝防雷單元8套，增加光板6塊，調試2M通道9條。
2008年12月，總投資8.85億元的武昌到九江鐵路電氣化改造工程舉行開工儀式，武九線最高列車時速將達200公里。武九鐵路正線全長215.93公里，西起京廣線武昌東站，與漢丹線、長荊線相連；東止京九線廬山站，與銅九鐵路貫通。線路橫跨湖北、江西兩省，途經武漢、鄂州、黃石、陽新、瑞昌、九江等六縣市，是連接京廣、京九線客貨運交流的重要通道，也是滬漢蓉通道的重要組成部分。
武漢鐵路局常務副局長武勇介紹，電氣化改造后，武九線何劉至陽新段時速可以達到200公里，其他地段160公里。屆時，武漢至上海的沿江大通道將全線實現電氣化，可開行高速列車。
隨著武九鐵路電氣化改造工程的啟動，湖北省鐵路幹線將加快升級改造，5年內有望全部實現電氣化。屆時，旅客乘坐火車出行將更快更舒適。
基本信息
- 中文名
- 武九鐵路
- 外文名
- Wu nine railway
- 所屬地區
- 湖北省武漢市
- 投用時間
- 2005年8月
- 起點
- 武昌東站
- 終點
- 九江西站
- 路線長度
- 261千米
- 正線數目
- 複線
- 運行車輛
- 普速列車、貨運列車
- 速度值
- 200KM/H
- 擴能完工時間
- 2005年8月28日
- 途經地市
- 武昌、鄂州、黃石、九江
- 開通日期
- 1990年10月1日
- 運營速度
- 160 km/h
- 鐵路等級
- 國鐵Ⅰ級