緊固件

緊固兩個或兩個以上零件（或構件）緊固連接成為一件整體時所採用的一類機械零件的總稱。

緊固件是作緊固連接用且應用極為廣泛的一類機械零件。在各種機械、設備、車輛、船舶、鐵路、橋樑、建築、結構、工具、儀器、儀錶和用品等上面，都可以看到各式各樣的緊固件。它的特點是品種規格繁多，性能用途各異，而且標準化、系列化、通用化的種度也極高。因此也有人把已有國家標準的一類緊固件稱為標準緊固件，或簡稱為標準件。緊固件是應用最廣泛的機械基礎件。隨著我國2001年加入WTO並步入國際貿易大國的行列。我國緊固件產品大量出口到世界各國、世界各國的緊固件產品也不斷湧入中國市場。緊固件作為我國進出口量較大的產品之一，實現與國際接軌，對推動中國緊固件企業走向世界，促進緊固件企業全面參與國際合作與競爭，都具用重要的現實意義和戰略意義。由於每個具體緊固件產品的規格、尺寸、公差、重量、性能、表面情況、標記方法，以及驗收檢查、標誌和包裝等項目的具體要求。

緊固件的開發設計最重要的環節是質量管控，從進料到成品出貨有幾大關口，這幾大關口有不同的檢驗方式。首先進料有相關是外觀、尺寸、元素、性能、有害物質檢測等等；過程方面更多的是外觀、尺寸、敲擊實驗、鍛流線；熱處理更多的是外觀、硬度、扭矩、拉力、金相等等；表面處理更多的是一些氫脆測試、鍍層、鹽霧等，包括出貨有一個有害物質檢測。在尺寸、外觀檢測上，常見的是二次元、輪廓測量儀、三坐標測量儀、影像分選機（這個是個全選機）；力學和化學檢測上，主要有硬度機（洛式和維氏）、拉力機、金相顯微鏡；材料檢測上，有一個光譜分析儀、鹽霧試驗機。

它通常包括以下12類零件：

● ● 螺栓：由頭部和螺桿（帶有外螺紋的圓柱體）兩部分組成的一類緊固件，需與螺母配合，用於緊固連接兩個帶有通孔的零件。這種連接形式稱螺栓連接。如把螺母從螺栓上旋下，有可以使這兩個零件分開，故螺栓連接是屬於可拆卸連接。

● ● 螺柱：沒有頭部的，僅有兩端均外帶螺紋的一類緊固件。連接時，它的一端必須旋入帶有內螺紋孔的零件中，另一端穿過帶有通孔的零件中，然後旋上螺母，即使這兩個零件緊固連接成一件整體。這種連接形式稱為螺柱連接，也是屬於可拆卸連接。主要用於被連接零件之一厚度較大、要求結構緊湊，或因拆卸頻繁，不宜採用螺栓連接的場合。

● ● 螺釘：也是由頭部和螺桿兩部分構成的一類緊固件，按用途可以分為三類：機器螺釘、緊定螺釘和特殊用途螺釘。機器螺釘主要用於一個緊定螺紋孔的零件，與一個帶有通孔的零件之間的緊固連接，不需要螺母配合（這種連接形式稱為螺釘連接，也屬於可拆卸連接；也可以與螺母配合，用於兩個帶有通孔的零件之間的緊固連接。）緊定螺釘主要用於固定兩個零件之間的相對位置。特殊用途螺釘例如有吊環螺釘等供吊裝零件用。

● ● 螺母：帶有內螺紋孔，形狀一般呈顯為扁六角柱形，也有呈扁方柱形或扁圓柱形，配合螺栓、螺柱或機器螺釘，用於緊固連接兩個零件，使之成為一件整體。

5.自攻螺釘：與機器螺釘相似，但螺桿上的螺紋為專用的自攻螺釘用螺紋。用於緊固連接兩個薄的金屬構件，使之成為一件整體，構件上需要事先制出小孔，由於這種螺釘具有較高的硬度，可以直接旋入構件的孔中，使構件中形成響應的內螺紋

6.木螺釘：也是與機器螺釘相似，但螺桿上的螺紋為專用的木螺釘用螺紋，可以直接旋入木質構件（或零件）中，用於把一個帶通孔的金屬（或非金屬）零件與一個木質構件緊固連接在一起。這種連接也是屬於可以拆卸連接。

7.墊圈：形狀呈扁圓環形的一類緊固件。置於螺栓、螺釘或螺母的支撐面與連接零件表面之間，起著增大被連接零件接觸表面面積，降低單位面積壓力和保護被連接零件表面不被損壞的作用；另一類彈性墊圈，還能起著阻止螺母回松的作用。

8.擋圈：供裝在機器、設備的軸槽或軸孔槽中，起著阻止軸上或孔上的零件左右移動的作用。 

9.銷：主要供零件定位左右，有的也可供零件連接、固定零件、傳遞動力或鎖定期緊固件之用。 

10.鉚釘：有頭部和釘桿兩部分構成的一類緊固件，用於緊固連接兩個帶孔的零件（或構件），使之成為一件整體。這種連接形式稱為鉚釘連接，簡稱鉚接。屬於不可拆卸鏈接。因為要是連接在一起的兩個零件分開，必須破壞零件上的鉚釘。 

11.組件和連接副：組合件是組合供應的一類緊固件，如將某種機器螺釘（或螺栓、自供螺釘）與平墊圈（或彈簧墊圈、鎖緊墊圈）組合供應；連接副指將某種專用螺栓、螺母和墊圈組合供應的一類緊固件，如鋼結構用高強度大六角頭螺栓連接副。 

12.焊釘：由釘桿和釘頭（或無釘頭）構成的異類緊固件，用焊接方法把其他固定連接在一個零件（或構件）上面，以便再與其他零件進行連接。

鎖死

緊固件包括：螺栓、螺柱、螺釘、螺母、墊圈、銷。鎖死或咬死常發生在不鏽鋼，鋁合金及鈦合金材料的緊固件上，這些金屬合金本身有防腐蝕性能，會在表面受損傷時，在金屬表面產生一層薄的氧化層來防止進一步鏽蝕。當不鏽鋼的緊固件被鎖緊時，牙紋間所產生的壓力與熱量會破壞這一氧化層，使的金屬螺紋間發生阻塞或剪切，進而發生黏著的現象。當這一現象持續發生時，將使不鏽鋼緊固件完全鎖死，再也無法拆下或繼續鎖上。通常這一系列的阻塞_剪切_黏著_鎖死的一連串動作就發生在短短几秒鐘，所以正確認識使用這類緊固件，方可預防這種現象。

1.正確選擇產品a.使用前先確認產品的機械性能是否能滿足使用需求，如螺絲的抗拉強度與螺母的保證載荷。螺絲的長度要選擇適當，以旋緊后露出螺母1-2個牙距為準。b.使用前查看螺紋是否粗糙，螺紋間是否有鐵屑或污物，這些東西常會導致鎖死。c.使用前可以給緊固件做潤滑處理，建議使用黃油，二硫化鉬，雲母，石墨或滑石粉來做潤滑，一般使用浸蠟處理來做潤滑防鎖死。

2.使用時注意使用方法a.旋入的速度力量要適當，不要過快過大，儘可能選用扭力扳手或套筒扳手，避免使用活動扳手或電動扳手。速度過快會使溫度急速上升而導致鎖死。b.施力的方向，螺母必須垂直於螺絲的軸線進行旋入。c.使用墊圈能有效防止上鎖過緊的問題。

標準

● ● 不鏽鋼緊固件產品尺寸方面的標準：具體規定產品基本尺寸方面的內容；帶螺紋的產品。

● ● 不產品技術條件方面的標準。具體又包括以下幾個方面內容的標準：

● ● 緊固件產品公差方面的標準：具體規定產品尺寸的公差和形位公差方面的內容。

● ● 緊固件產品機械性能方面的標準：具體規定產品機械性能等級的標記方法以及機械性能項目和要求方面的內容；有的緊固件產品則將此項內容改為產品材料性能或工作性能方面的內容。

● ● 緊固件產品表面缺陷方面的標準：具體規定產品表面缺陷種類和具體要求等方面的內容。

● ● 緊固件產品的表面處理方面標準：具體規定產品表面處理種類和具體要求等方面的內容。

● ● 緊固件產品試驗方面的標準：具體規定上述各種性能要求試驗方面的內容。

● ● 不鏽鋼緊固件件產品驗收檢查、標誌與包裝方面的標準：

● ● 緊固件產品標記方法方面的標準：具體規定產品完整標記方法和簡化標記方法方面的內容。

● ● 不鏽鋼緊固件其他方面的標準：如緊固件術語方面的標準，緊固件產品重量的標準等.

全球經濟持續低迷、海外出口貿易蕭條，國內外諸多緊固件企業，正面臨著嚴峻的考驗。加速經濟轉型和結構升級迫在眉睫，開拓海外市場無疑是當前緊固件行業發展的重要出路。從2011年四季度到2012年上半年，受客觀環境的影響，緊固件產業的發展速度或將放慢，但從2012年三季度開始，隨著政策的到位，十八大的召開，以及即將推出的一系列發展政策等，能促進行業進一步發展。並且必須要堅持創新和調整轉型，要繼續緊緊依託汽車、新能源、航空航天、造船、城市交通、IT、電子電器、建築等重點產業，加速緊固件產品優化和升級，促進緊固件全行業健康穩健地發展。全球緊固件市場規模超過500億美元，2012年中國緊固件總產量也有望達到680萬噸左右。但與美國、日本等製造業強國相比，我國緊固件行業還存在較大差距。

機械工業

機械工業是緊固件主要的用戶之一。由於中國對機械基礎件在機械工業中的重要地位認識較晚，長期缺乏投入，致使整個行業基礎差、底子薄、實力弱。特別是隨著中國主機水平的提高，機械基礎件落後於主機的瓶頸現象日益顯現。當今，雖然在技術引進、技術改造、科研開發等方面，國家給予了一定的支持，但與當前市場需求及國外水平相比，仍有不小差距，具體表現在：產品品種少、水平低，質量不穩定，早期故障率高，可靠性差。緊固件作為機械行業主要基礎件產品，機械工業的發展，也對緊固件產品提出更高的要求。國內普通標準緊固件一直供過於求，而高檔緊固件(高溫度、異型、鈦塑複合、特殊性能等緊固件)供不應求，還要依賴進口。國家機械局把"普通標準緊固件"列為限制發展產品，"高強度異型緊固件"列為當前鼓勵發展產品。高強度緊固件隨著國家工業化水平的提高和技術進步，使用量逐步增加。

高強度汽車緊固件

本次調查共訪問和調查了13家國內汽車緊固件公司，被調查公司均已經通過TS16949體系認證。平均1輛轎車的緊固件約1500個，每輛車螺栓裝配的總時間約2.5~3.2h。可見緊固件的品種和質量對主機水平及整車質量具有重要影響。本文從高強度螺紋緊固件生產的工藝過程人手，對高強度螺紋緊固件的國產化和供貨質量的管理工作進行分析。高強度螺紋緊固件產品流程高強度螺紋緊固件生產的工藝過程為原材料改制→冷鐓成形→螺紋加工（滾絲或者搓絲）→熱處理→表面處理→分選包裝，10.9級以上一般採用熱處理后滾絲工藝。汽車緊固件材料高強度螺栓常用的鋼材牌號為8.8級螺栓用35鋼、45鋼、ML35鋼；10.9級螺栓用35CrMo;40Cr;12.9級螺栓用35CrMo,42CrMo、SCM435。國內緊固件用原材料基本是熱軋狀態，而像日本等國生產的緊固件用鋼基本上是可直接冷鐓狀態，用戶無需預處理，可從環節上降低成本。緊固件失效的常見失效形式有裝配拉長、疲勞斷裂和延遲斷裂。冷鐓成形和螺紋加工（滾絲或搓絲、攻牙）螺紋緊固件的質量除材料外，成形設備和螺紋加工設備及模具（生產工藝及其裝備）是保證其質量的關鍵因素。尤其是大批量多品種供貨狀態下，對加工精度要求高的汽車緊固件，如何保證產品的一致性及缺陷的預防是緊固件生產面臨的問題之一。被調查公司的冷鐓設備和螺紋加工設備，其國產設備約佔40%，台灣設備佔50%，進口（歐美、日本）設備約佔10%；常見缺陷有尺寸和形位公差超差、頭部折迭、螺紋流線鐓斷、齒部皺紋和裂紋等。國內緊固件廠限於資金或其他原因，較多採用國產設備和台灣設備來生產汽車用緊固件，對於保證大規模生產高端緊固件產品的尺寸公差和形位公差，應該加大在線監控手段和模具製作水平。消除生產中的不合格品，從而保證主機廠、整車廠的裝配質量。

被調查的緊固件企業80%左右有熱處理設備，且採用台灣熱處理工藝線居多；工藝線設備為連續式網帶爐，帶氣氛保護，並由計算機控制氣氛、溫度和工藝參數。高強度緊固件行業是一個競爭力比較大的行業，想要對於高強度緊固件行業技術和市場有一個透徹，客觀的分析，我們需要從以下幾個方面入手：國內高強度緊固件行業企業競爭格局高強度緊固件行業產業政策高強度緊固件產品技術標準與規我國高強度緊固件產品技術競爭格局中國高強度緊固件市場盈利水平高強度緊固件產品核心技術研發動態關於這六個方面，國內很多研究機構都有比較深入的調研與研究，也有諸多機構長期從事於該行業的調研研究。

反傾銷裁定

中國是世界上最大的螺絲、螺母和螺栓等碳鋼緊固件生產國，歐盟是這些產品的主要市場。2009年1月，歐盟決定對中國碳鋼緊固件產品徵收26．5%至85%的反傾銷稅。同年7月31日，中國將歐盟有關立法及反傾銷措施訴諸世貿組織爭端解決機制。此案成為中國在世貿組織起訴歐盟的第一案。2011年7月15日世貿組織上訴機構發布報告最終裁定中國在與歐盟關於緊固件的貿易爭端中勝訴。中國商務部條約法律司負責人16日對裁決表示歡迎，並稱此案中方勝訴具有重大意義，將有助於改善中國企業在包括歐盟在內的國際市場的競爭環境，也將增強世貿成員對世貿規則和多邊貿易體制的信心。“這不僅是中國產業的勝利，也是世貿組織規則的勝利。”這位負責人稱。世貿組織上訴機構在15日發布的裁決報告中認定歐盟《反傾銷基本條例》第9（5）條關於單獨稅率的法律規定違反世貿規則；同時，上訴機構推翻專家組的部分裁決，支持中方的立場，裁定歐盟針對中國螺絲、螺母、螺栓等碳鋼緊固件實施的反傾銷措施，在國內產業認定、正常價值和出口價格的公平比較等方面也違反了世貿組織規則。中國商務部條法司負責人表示，歐盟是世界上對中國產品發起反傾銷調查最多的世貿組織成員之一，其《反傾銷基本條例》第9（5）條關於單獨稅率的法律規定長期使中國企業遭受不公平待遇。他說，中方希望歐方儘快取消與世貿組織規則不符的立法和歧視性反傾銷措施，公平對待中國出口企業，切實維護自由貿易和公平競爭。

2012年，中國緊固件步入“微增長”時代。儘管全年行業增幅放緩，但從中長期來看，我國緊固件需求仍處於快速增長階段，預計到2013年緊固件產銷將達到720-750萬噸。在這個“微增長”時代，中國緊固件產業仍將面臨持續的壓力和挑戰，但同時也加速了行業洗牌，優勝劣汰，有利於提高產業集中度、促進技術的提升，有利於優化發展模式，使企業更注重增強自主創新能力和核心競爭力。當前，我國國民經濟建設正進入新的發展階段，以大飛機、大型發電設備、汽車、高速火車、大型船舶、大型成套設備等為代表的先進位造也將進入重要的發展方向。由此，高強度緊固件的使用量將迅速增長。而緊固件企業要提高產品技術等級，必須從設備改進、技術提高著手，進行“微轉型”，無論是在品種，還是類型，或消費客體，都要朝著更為多元化的方向發展。同時，由於原材料價格上漲、人力和物力成本不斷增加、人民幣升值、融資渠道難等不利因素，再加上內外銷市場疲軟，緊固件供大於求，導致緊固件價格不升反降，隨著利潤的不斷縮水，企業都不得不過上“微利潤”的日子。當前，中國緊固件行業面臨著洗牌轉型，持續的產能過剩和緊固件銷售下降，部分企業的生存壓力加大2013年12月日本緊固件出口總量為31,678噸，同比增長19%，環比增長6%；出口總額為2,736,328.4萬日元，同比增長25.2%，環比增長7.8%。12月日本緊固件主要出口目的地為中國大陸、美國和泰國。由此，2013年日本緊固件出口量增加了3.9%，達35萬2,323噸，出口額也增長10.7%，達2,982億8,500萬日元，出口量與出口額皆連續兩年獲得正增長。在緊固件種類當中，除了螺絲（尤其是小螺絲）之外，其他所有的緊固件出口金額都高於2012年，其中出口額與出口量同時增長幅度最大的種類是“不鏽鋼螺母”，出口量增加33.9%，達1,950噸，出口額增加19.9%，達29億7,000萬日元。緊固件輸出品當中重量最重的“其他鋼鐵制螺栓”出口量增加3.6%，達20萬665噸，出口額上升14.4%到1,358億4,600萬日幣。其次重的是“其他鋼鐵制螺栓”出口量增加7.8%到8萬4,514噸，出口額增加10.5%到667億6,500萬日元。從主要稅關的貿易數據來看，名古屋輸出了12萬500噸，佔全日本緊固件出口量的34.7%，連續19年奪冠。與2012年相比，名古屋、大阪緊固件出口量皆實現正增長，而東京、橫濱、神戶、門司都是負增長。

1、緊固件產品尺寸方面的標準：具體規定產品基本尺寸方面的內容；帶螺紋的產品，還包括螺紋的基本尺寸、螺紋收尾、肩距、退刀槽和倒角、外螺紋零件的末端尺寸等方面內容。2、緊固件產品技術條件方面的標準。主要包括產品公差、機械性能、表面缺陷、表面處理、產品試驗方面的標準及相應的具體規定的方面的內容。3、螺絲產品驗收檢查、標誌與包裝方面的標準：具體規定產品出廠驗收時抽查項目合格質量水平和抽樣方案，以及產品標誌方法和包裝要求方面的內容。4、標準件，緊固件，螺絲，螺釘的標記方法標準：具體規定產品完整標記方法和簡化標記方法方面的內容。5、緊固件其他方面的標準：如緊固件術語方面的標準，緊固件產品重量的標準等。

1、不管是做什麼行業的業務都是比較辛苦的，對於做緊固件的業務依然是比較艱辛的。經過長期的接觸之後，我才知道了原來做緊固件的業務也是需要非常的用心才能夠做好的。在做緊固件的業務中，並不是隨便的人員都能夠做得來的，也都是有著一定的要求。2、說到做緊固件的業務，不管是一個怎樣的業務員，首先要具備的就是足夠的耐心，這樣我們就能夠有的信心去做這份工作，有一些客戶並不是難以跟我們進行溝通，只要我們有足夠的耐心，那麼我們能夠和客戶合作緊固件的機會就大一些，還有就是面對一些比較大的緊固件客戶，有時候並不是說一次就能夠拿得下來的，有的時候想要合作需要經過多次的接觸才能夠促成一次合作，所以作為一個業務員，足夠的耐心是必不可少的。　3、接著作為一個緊固件業務員，需要具備的就是持之以恆，有的時候業務員在工作的時候比較艱難，這個時候需要自己及時地調整過來，就不會導致了輕言放棄的現象，畢竟作為業務員，只有我們通過自己的努力，那麼我們才能夠有機會去接到客戶緊固件的訂單，我們需要的就是能夠不畏困難，勇敢向前的精神。　4、還有做緊固件的業務員最需要注意的一點就是注意細節，如果我們能夠把細節做好了，那麼我們有的時候離成功也就不遠了。以上就是做緊固件業務需要具備的幾個要求。