F9F戰鬥機

第二次世界大戰末期，美國開始研發噴氣式戰鬥，原設計為四發雙座戰鬥機並命為XF9F-1（G-75），但由於噴氣式發動機技術的進步，使得單發單座的戰鬥機設計變成可能，海軍定名為 XF9F-2（G-79）。XF9F-2和XF9F-3原型機由試飛員科第邁爾駕駛。

1947年11月24日，XF9F-2首飛時採用的發動機是進口勞斯萊斯的渦輪噴氣發動機，在開發階段，F9F發動機改用普惠J48-P-2（授權版的勞斯萊斯RB.44 Tay），也曾經測試過艾利森J33-A-16。但其後量產型的發動機則採用取得普惠許可證的J42。由於機內油箱尺寸過小限制了本機的續航力，稍後追加了永久式的翼尖油箱，但這也增加了戰機在高速狀態下操縱的不穩定性。至於在航空母艦上的首次起降則是在1949年9月時完成。武器裝備則是四門20毫米機炮（相對於USAAF/美國空軍的繼續使用12.7毫米M2/M3機槍）。黑豹很快就被證明可以增掛2000磅的空對地火箭和炸彈。

從1946年，由於在朝鮮戰爭中出現了擁有后掠翼的米格-15，有感於性能差距的黑豹（當時空軍的F-84也遭遇相同困境）遂衍生並發展出延長機身且採用35度后掠翼的改良型（F9F-6），其匿稱也改稱為Cougar（美洲虎），獲得採用的後期型也使得黑豹得以獲得更久的服役時間。

美海軍：一個 VF-111 F9F-2投擲炸彈在韓國，1951年至1952年間生產的F9F-2，F9F-3和F9F-5S主要是攻擊機，但也具備明顯的抗防空火力。

阿根廷海軍：1958年，阿根廷海軍向美國海軍購買了24架黑豹，並且是黑豹唯一的海外買家。由於阿根廷的ARA獨立鎮（V-1）的艦載彈射器無法彈射F9F，這些F9F只能從陸地起飛。在1965年的阿根廷和智利的邊界衝突期間，阿根廷動用了黑豹，但是沒有發生戰鬥。黑豹一直服役到1969年，最終由於缺乏備件，被A-4Q天鷹替換。阿根廷海軍經營的格魯曼F-9美洲獅也是如此。

F9F戰鬥機採用平直翼氣動布局；發動機進氣口位於駕駛艙下的機身兩側；高安裝的水平尾翼；氣泡狀座艙罩；攔阻鉤；翼尖油箱。

F9F戰鬥機內置武器：機頭安裝兩門M2式20毫米機炮；最大載彈量：六個翼下掛架最大可攜帶907千克（2000磅）炸彈/火箭彈。

XF9F-2：前兩架原型機。

XF9F-3：第三架原型機。

F9F-2：量產型，搭載普惠J42引擎。

F9F-2B：配有翼尖炸彈和火箭彈。

F9F-2P：無武裝的照相偵察版本，韓國使用。

F9F-3：換裝艾里遜J33發動機

XF9F-4：F9F-4的原型測試機。

F9F-4：機身加長版，具有更大的負荷和動力燃料的J33發動機。

F9F-5：改良的F9F-4，但搭載普-惠J48發動機。

F9F-5P：無武裝的照相偵察版本，36架，有更長的機鼻。

F9F-5K：一架由F9F-5改造而成的無人駕駛靶機。

F9F-5KD：由F9F-5K無人駕駛飛機再次改裝而成。