TRIBON

迄今為止，全球已有200多家廠商採用該系統進行船舶產品的設計和製造，例如在歐洲有挪威、德國、法國、丹麥、芬蘭、英國等國家，在亞洲包括中國、日本、韓國、新加坡等國家的多個廠家安裝了該系統。進入20世紀90年代以來，我國有多家船舶設計單位和科研院所購買了該軟體。因此，消化吸收好TRIBON軟體並充分發揮好該軟體集成製造系統的功能，有利於提高設計效率，減少工作量，縮短造船周期，使我國的造船水平與國際接軌，參與國際競爭。系統構成及功能。

船體設計包括線型光順、船體平面模、船體曲面模、性能計算、零件分離、數控套料、生成切割指令等模塊。它實現了船體CAD/CAM的集成。

數據準備及維護

舾裝基礎數據主要包括部件庫(component)、符號庫(symbol)、設備庫(equipment)。該模塊用於存儲整個炯裝系統的部件信息，並負責建立、修改和維護這些數據信息。棲裝系統的各子系統如管路模塊、電纜模塊等均以附件庫為設計基礎。附件庫對胭裝各專業所需附件集中統一管理歸類。它不僅包含2D,3D圖形信息，而且包含大量的數據信息，例如附件的規格、材料、供應商、製造廠家、重量、重心等，如圖1所示。

附件的信息以記錄的形式存人部件資料庫中，並且用戶可以追加記錄，以擴充附件數量。TRIBON系統的附件庫採用的是單一資料庫(single data-bank)，對於不同的項目(project)，相同的附件僅需建立1次，因此初始時的建庫工作量很大。隨著附件信息的逐步擴充，工作量會越來越小，為後續的設計工作節約了時間。附件庫的建立可以邊設計邊建立。建庫準備是船舶設計的基礎，TRIBON系統正是因為有了這些基礎的資料庫，各子系統的信息才能高度的共享和統一。

管系設計包括管系原理設計(General Dia-grams)、管路建模(Pipe Modelling)、生產信息提取( Outfitting Lists)等模塊。由於TRIBON採用單一資料庫管理，在管系原理圖設計時，管材、規格、法蘭、設備、閥門等符號均會與附件信息建立聯繫，同時又可以與管系3維模型信息建立聯繫。因此，在管系3維放樣設計時，可以利用管系原理圖，檢驗設計是否前後一致，或有無缺漏，如圖2所示。

管路建模模塊是實現管路綜合布置的模塊。按照并行設計的原則，在船體的參考背景下，將各專業建立的模型調入並裝配定位。設計人員可以在3維界面中直接布放管線，與2維平面放樣相比，其直觀性大大增強，減少了參考圖紙的數量，提高了效率，有效地縮短了管路設計周期。在TRIBON Ml以後的版本中，系統增強了渲染功能，主動式漫遊使操作更為方便、快捷、設計人員猶如置身於實境之中。友好的干涉檢查功能可以及時發現問題並進行修改，大大減少了實船返工率。圖3為某船分段應用TRIBON進行3維設計的渲染圖。

生產信息的生成與輸出模塊能完成管路製作圖(小票)和生產信息統計工作。一旦管路建模完成後，季行小票生成程序，系統自動生成小票圖並存放在資料庫中，可以被設計人員查看和編輯。各種統計信息的BOM表(托盤)可以由生產信息提取(Outfitting Lists)程序生成。

通風系統模塊與管路系統模塊的功能及界面大體是一樣的。不同的是，管路系統要求有彎管機信息的輸入，而通風系統無需此信息的輸人。通風系統用到的所有附件可通過運行幾何宏程序產生或由附件庫描述生成。

電纜設計系統可分為電纜原理圖設計和電纜放樣2大模塊。原理圖設計類似於管系原理圖設計，系統能自動導出電纜布放原理圖和有關清單。

電纜放樣是在3維圖形環境中進行的。通過調入相關的船體分段、管路和其他專業設備、電氣設備及支架布置等，構成電纜路徑、托架和貫通，具有檢查電纜路徑的連接情況、電纜敷設、電纜路徑、真實貫通的填充率等功能。

艙室布置系統主要是以計算機為工具，輔助專業人員進行艙室布置設計，實現計算機出圖和輸出清單，其主要功能如下。國可以直接將船體結構作為艙室布置的甲板。回可以輸出任意區域的局部視圖，如衛生單元的視圖等。國可以以房間(room)為單位進行任意拷貝、刪除、修改。國提供了門、窗、傢具、設備、壁板、天花板、甲板敷料等的布置功能。國能計算出重量、重心等參數。回能提取有關屬性數據。回能方便地為其他專業提供背景圖形。

該模塊主要用來設計鐵舾裝件(基座)、支架、扶梯等，所建立的模型存在於獨立的模型庫中，可以被其他專業作為參考模型使用。

新船數據準備

TRIBON對任何1個項目(project)都要進行數據準備工作，包括系統的初始化、船號定義、基礎資料庫設立與拷貝、預設文件設置、用戶許可權設置等。

資料庫維護及管理

TRIBON系統的各個子系統都帶有多個共享的資料庫。如SBD-VOLUME, SB-HULL, SB _CGDB ,SB_PSDB,SBP_SKETCH DB等，這些資料庫可以被追加、複製、刪除、修改等。通過d065文件的設置，使這些資料庫中的數據信息被引用。

數據提取子語言

數據提取子語言為用戶提供提取屬性數據的功能。TRIBON系統本身提供了2種語言供用戶提取數據。1種是宏語言MACRO，另1種是建模語言PLM。按照原文件存儲性質不同，可分為3類，即圖形文件、建模數據文件、標準部件數據文件。針對這3種不同類型的數據，採用了3種不同類型的提取方法。

1）圖形數據信息。存儲在TRIBON系統的DRAWING資料庫(PPIDB)中的圖形信息，將其文件轉化為AUTOCAD可以接受的DXF文件格式。

2）標準部件數據信息。存儲在TRIBON系統的GC-DB部件庫的附件或其他配件信息可用宏語言MACRO編程，可提取資料庫中的有關信息。

3）管路建模數據信息。存儲在TRIBON系統建模文件PRG文件中的管路建模數據信息按建模語言PLM規則提取。

提供繪圖儀、印表機驅動程序和其他工具程序。

系統在某船廠的實際使用情況

TRIBON系統是集CAD/CAM於一體的集成專家製造系統。某廠159 OOODW''I，原油船採用了該系統進行設計。與其它設計平台相比，使用該軟體初步設計、詳細設計和生產設計時都不同程度地縮短了設計周期和提高了設計進度，初步實現了殼、舾、塗一體化。結合企業的具體情況，按照以中間產品為對象的模塊化建造思想，應用統籌協調理論和成組技術的基本原理組織造船生產，按照并行設計的原則，使船體、機裝、管裝、電裝、內裝、外裝、塗裝等專業在同I個平台上進行設計，克服了傳統的船體與胭裝專業在設計時相互脫節的矛盾，同時減少了各專業之間協調時的困難。據統計，通過在TRIBON平台上實施船舶數字化生產設計，節省了大量設計工時，設計能力提高 1.5倍，建造工時減少巧%，生產準備周期平均縮短1個月。綜合考慮設計建造速度提高及成本降低，僅159 OOODWT船採用數字化生產設計可降低成本100多萬元。但在實踐中，也反映出一些與企業要求不相適應的地方。

解決這些問題，我們很多都進行了二次開發，我不明白，為什麼不能統一，而需要進行二次開發，也好，可以更好地適應工廠實際情況，不過需要計算機人員更多的開發。

2010年4月23日，上海佳豪吳權就其開放性和作以下補充：

A、模型數據導入：

結構模型、線型等可以從其他CAD軟體（如：東欣，AUTOCAD直接讀入；

VOLUME可以由VRML格式的文件直接導入；

管子數據也可以從各種船舶CAD軟體的導出數據文件 稍加調整數據格式后導入TB系統。

B、TB系統的模型、圖形編輯過程中的觸發器，可以作為開發切入點，可以為各種ERP系統提供實時數據。