賓士R級

從賓士官方的角度看，他們更希望這款新車被稱為CROSS車型，R級融合運動型轎車、旅行車、多用途汽車（MPV）和運動型多用途車（SUV）等現有車型的公認優勢，創造了具有獨特風格的全新車型。R級的獨特之處在於“3D”：尺寸（Dimensions）、設計（Design）和動態性（Dynamism）。R級用大型運動旅行車滿足了消費者對兼具多功能性與運動性能的座駕的需求。它融合了轎車、旅行車和SUV等現有車型的優勢，成為具有獨特風格的全新車型。自2005年進入中國以來，R級憑藉時尚而不張揚的設計、舒適的操控性能、寬大的空間以及高性價比迅速贏得了中國消費者的認可和歡迎。新推出的R300不僅繼承了R級車的車身設計、運動旅行功能與品牌價值，同時也提升了基於豪華的實用性，例如V6發動機、Artico皮飾、電動玻璃天窗等；不論商用還是家用，R300都將憑藉其多方面的優勢，彰顯不俗的表現。新推出的R300配備了全新開發的V6發動機，展現出令人難忘的強勁動力以及尤為出色的低油耗表現。這款V6發動機可以提供170千瓦/231馬力動力輸出，確保R300從靜止到100公里/小時加速時間僅為9.7秒，而百公里油耗則控制在10.9升左右，是名符其實的“強動力低油耗”車型。此外，R300還配備了7速自動變速器7G-TRONIC。7G-TRONIC配有最新型的變速器控制系統DIRECTSELECT。這種電子變速器控制系統能夠以轉向管柱上的控制桿來取代中控台上的常規自動換檔桿。方向盤上的附加換檔按鈕使駕駛員能夠手動預選七個前進檔，這使得發動機在任何行駛條件下都能夠發揮最佳效果在外部設計方面，R300保持了R級一貫的AMG車身外觀，充分繼承了R級沉穩、自信和動感的風格。同時，R300沿用了拱形車頂這一R級的典型設計元素。這一設計構成了A柱和D柱之間的流線型連接，並形成了跑車般圓潤的輪廓。突出、強健的車身肩部為這款大型運動旅行車增添了更加顯著的動態特性，並展現出大型運動旅行車兼具寬廣、運動和豪華的全面特性。R300的內部空間和舒適度都達到一流的標準，經典的6座設計以及寬敞的座椅間距使乘客更感舒適。頭部空間和肩部空間也將梅賽德斯-賓士R級的寬敞度和舒適性水平提升到了新高度。高效的空調系統使R300駕乘者能夠享受更加舒適的長途旅行。標準配備的多區THERMOTRONIC系統裝配了十多個感測器以及輔助鼓風機，能夠可靠地保持駕駛員、前排乘客和後排乘客設定的溫度。R300的載物空間之大出乎想象。如果將R300後部四個座椅摺疊，則可以使載貨容量擴展到2057升，遠遠超過了一般旅行車的行李箱容量。

R350全時四輪驅動則向人們證明：深藏不露的紳士外表下，亦可隨時迸發澎湃力。它所配備的4氣門V6發動機具有連續可變凸輪軸正時功能，額定功率達到200千瓦/272馬力，是同級別汽車中動力最強勁的一款，在為您提供出色的動力水平、加速性能以及最高級的巡航性能的同時，其低燃油消耗率的表現也十分令人滿意。為了確保您輕鬆享受如此的強勁動力，R350全時四輪驅動將7速自動變速箱(7G-TRONIC)作為標準配備。R500L4MATIC-V8發動機?R500全時四輪驅動具備了一輛豪華運動旅行車(GrandSportsTourer)所被期待的一切優點：強勁的動力性、行駛的穩定性以及極致的優雅和舒適。每缸三氣門的設計為R500全時四輪驅動發動機採用雙火花塞創造了條件，可根據發動機負荷和駕駛風格的不同交錯點火，從而更高效地得用燃油，改善燃油消耗率，並減少污染排放。

此款V8汽油發動機的最大功率為225千萬/306馬力，最大扭矩達到460牛頓米。從0加速至100公里/小時僅需6.9秒。為了確保您輕鬆享受如此的強勁動力，R500全時四輪驅動將7速自動變速箱(7G-TRONIC)作為標準配備。

7速自動變速箱(7G-TRONIC)代表著變速箱設計的一個重大進步，它使換檔舒適性達到了一個全新的水平。7個前進檔的設計將“緊密變速比結構”的所有優點集於一身：比如您會幾乎察覺不到換檔的變化，多重降檔功能可跳過多個檔位直接降檔，使換檔速度更快，而扭矩變換鎖止離合器與一體式變速控制功能更提高了燃油經濟性和加速性能。直接手動選檔(DIRECTSELECT)換檔桿位於轉向柱上，節約了中央控制台的空調，您的雙手甚至不用離開方向盤，就可以選擇P、R、N或D等檔位。當前所使用的變速模式—代表運動模式“S”和代表舒適模式的“C”—會顯示在儀錶盤上。當然，用自己的雙手來控制一切會更方便—您可以通過方向盤上標準裝備的換檔按鈕來實現。

全新R級豪華運動旅行車的行駛舒適性提升至新的高度，這一成就不僅來自可選配的前軸空氣懸掛，也來自其內置的自適應減震系統(ADS)，它可隨時調節懸掛支柱的空氣量，這樣，即使在滿載行駛的時候也能令您無比舒適。值得一提的是，全新R級豪華運動旅行車會在超過120公里/小時的車速條件下自動降低車身高度，以減少風阻和燃油消耗。

有了全時四輪驅動技術，多麼惡劣的路況都將不在話下。它與電子穩定程序(ESP®)密切配合工作—後者會在車輪失去抓地力時幫上忙—為您在前後輪之間以50%：50%的比例平均分配驅動力。

一種全新的設計理念，讓豪華運動旅行車(GrandSportsTourer)寬敞的超乎尋常：與傳統的三廂轎車(發動機室—駕乘艙—行李箱)有所不同，全新R級豪華運動旅行車乃基於發動機室—駕乘艙的兩廂概念而設計，佔到車輛總長(4.922米)64%的駕乘艙空間，令全新R級豪華運動旅行車遠比眾多傳統轎車更為寬敞。與此同時，車內所有六個乘客都可以透過車窗看到外面的景緻，座椅也要比傳統轎車更高，視野更開闊。如果這些還不足以令您滿意，您可以選擇全長為5.175米的長車身型號。該型號的三排座椅設計，會給乘坐者帶來更多舒適感。

要覓尋那些不凡的建築藝術，其實並不用走太遠—坐進一輛全新R級豪華運動旅行車，您會發現我們的設計師已經創造也了一種獨具魅力的組合：起伏流暢的形態與明暗交錯的色調相融合，為您呈現剛柔並濟的觀感。貫穿車內的線條不斷變幻，時而緊湊，時而舒展，令車內充滿動感與活力。儀錶板、車門和變速器相呼應的凸面設計，讓力透肌背的美感在水平的視覺線上得以延伸，這也是全新R級豪華運動旅行車從內到外都充滿力量感的原因。一旦坐在駕駛員的座椅上，這個寬敞的空間所那些奢華的功能，就唯您是從。前排的兩個座椅均為帶有部分電動調節功能的“功能型座椅”，駕駛員座椅不僅標準裝備了腰部支撐，還可選裝可記憶座椅，外部後視鏡和轉向柱設置的組件。全新R級豪華運動旅行車所有車型的儀錶盤均採用鉻飾(詳見選裝的羊駝灰皮飾風格組件插圖)，並以管狀白光照明，一目了然，充滿動感。多功能指示器、收音機、電話和7速自動變速箱(7G-TRONIC)都可以在方向盤上進行控制，同時，中央控制台上還裝有標配的自動氣候控制系統(THERMATIC)帶CD播放器Audio20收音機和選裝的駕駛員管理及數據自動導航系統(COMANDAPS)。

要覓尋那些不凡的建築藝術，其實並不用走太遠—坐進一輛全新R級豪華運動旅行車，您會發現我們的設計師已經創造也了一種獨具魅力的組合：起伏流暢的形態與明暗交錯的色調相融合，為您呈現剛柔並濟的觀感。貫穿車內的線條不斷變幻，時而緊湊，時而舒展，令車內充滿動感與活力。儀錶板、車門和變速器相呼應的凸面設計，讓力透肌背的美感在水平的視覺線上得以延伸，這也是全新R級豪華運動旅行車從內到外都充滿力量感的原因。一旦坐在駕駛員的座椅上，這個寬敞的空間所那些奢華的功能，就唯您是從。前排的兩個座椅均為帶有部分電動調節功能的“功能型座椅”，駕駛員座椅不僅標準裝備了腰部支撐，還可選裝可記憶座椅，外部後視鏡和轉向柱設置的組件。全新R級豪華運動旅行車所有車型的儀錶盤均採用鉻飾(詳見選裝的羊駝灰皮飾風格組件插圖)，並以管狀白光照明，一目了然，充滿動感。多功能指示器、收音機、電話和7速自動變速箱(7G-TRONIC)都可以在方向盤上進行控制，同時，R3504MATIC及R5004MATIC豪華運動旅行車的中央控制台上還裝有標配的自動氣候控制系統(THERMATIC)，帶CD播放器Audio20收音機和選裝的駕駛員管理及數據自動導航系統(COMANDAPS)。

全新R級豪華運動運動旅行車的實用性簡直無懈可擊，無論什麼工作都能自如勝任。由於全部採用了獨立式座椅，您花很少的時間就能對車內重新布局。甚至在車上已經坐滿了六位乘客的時候，全新R級豪華運動運動旅行車仍可允許您在行李箱里裝下4個飲料箱，或者兩個大號的高爾夫袋；如果僅是第一、二排有乘客，車內的最大裝載容積可進一步達到888升(加長型為1067)升；如果只有第一排坐了乘客，您只需幾個快速簡單的步驟就可將第2、3排的椅墊和靠背折下，形成一個平坦的裝載表面，從而使車內的裝載容積進一步增加到1950升，加長型則可達到2385升—這還不包括裝在車頂的貨物。

車頂天窗可讓您盡覽晴空萬里的窗外景緻。全新R級豪華運動旅行車的內置傾斜/滑動式天窗，或更廓的全景式玻璃天窗，覆蓋了幾乎整個車頂，較傳統天窗面積更大，令車內光線更加充足。若採用顏色玻璃，可使車內乘客免受陽光直接照射。

打開車頂后，擋風板會自動彈出，並在行車時自動降低最多12mm，以減低風噪。

賓士新R級的體型很大，超過5.1米的長度讓它幾乎和本家的形象大使S級轎車站到相同的起跑線上。超過1.9的車寬和1.6米的高度甚至還要壓過S級大奔，龐大的體型很容易引起別人的注意，特別能撐得起大場面。對於講究排場的高檔商務活動的確很適宜。另外賓士一貫追求時尚但不過分時髦的造型設計同樣表現出高貴的氣場，R級MPV圓潤柔順的外形看上去依然是派頭十足

與老款R級略顯古怪的不規則型頭燈比，新R級的頭燈設計是最令人印象深刻的設計。新款車的頭燈線條變得更有整體感了，向上翹起的燈組看上去其貌不揚，其實配合巨大的中網能營造出一種威嚴而且氣派的感覺，這一點比較符合國人對高端商務車外形和風格的需求。下進氣口兩側的LED霧燈取代常規霧燈，是趕時髦的設計。

全新設計的發動機罩、散熱器格柵、前燈以及保險杠，賦予了整車協調、動感和強勁的姿態。散熱器格柵的尺寸比老款加大了，三條橫貫的鍍鉻裝飾條與鑲嵌在其中的巨大三叉星標誌組合成極具貴族氣息的前臉，顯得非常氣派。細長的頭燈看上去似乎如同獵豹眯起眼睛看著前方，隨時都會觸發的態勢，顯示出這種高端商用車獨有的不怒自威的感覺。

新R級的車頭中網尺寸更大，而且造型變得豎直，突出的中網和大尺寸的標誌很顯眼，對於喜歡賓士的人來說這個巨大的標誌很有面子，豎直的車頭看上去很威猛，其實這樣的設計是很“溫柔”的，可以發生碰撞的時候對行人提供更好的保護。

新車家族化的特徵在小改款的R級上大量出現，讓R級能夠在問世4年自后依然能和諧的融入賓士的新車大家庭中。除了剛才提到的LED霧燈，巨大的體形後視鏡以及後視鏡外殼上類似箭頭造型的高位轉向燈都是與時俱進的設計。

比起車頭令人過目難忘的設計，車尾的改動就稍微有些平淡。后保險杠的造型有了一些小的調整，尾燈的變化不大，主要是引入了LED的燈泡，燈組造型保持的依舊是賓士傳統的C字形樣式。

在碩大的R級上，賓士想方設法加入了一些年輕動感的設計，讓它看上去遠不如它的實際尺寸那樣笨重。車尾兩個矩形的排氣管是高檔車上常用的設計，車底黑色護板下面還作出了類似超級跑車上常見的擴散器，不過R級顯然不需要在在抓地力上斤斤計較，2頓多的重量已經讓它能夠服服帖帖的呆在路上，跑車化的造型只是風格上的點綴。

內飾的變化遠不如外觀的改動來的明顯，方向盤的造型依然保持了4輻設計，只是在樣式上略有調整，改為和最新的賓士S級類似的造型，方向盤上的多功能按鍵重新安排布局，感覺更好用了。其他方面R級的改動似乎並不很多，或許是因為原版的設計已經足夠出色。

R級內飾的布局和樣式在賓士的產品中屬於偏保守的，這與其發布年代較早有關。完全垂直的中控台在布局上還帶有上一代賓士S級（W220）的風格，不過對於商務用車也沒有什麼不妥，穩重大方中規中矩的設計很有商務氛圍，高級的材料和賓士的做工水平也表達出高端豪華的定位。

雙炮筒的儀錶設計很有動感，看上去和SLK等動感的車型有不少關聯。儀錶內的石英鐘是賓士儀錶設計里遵循傳統的細節，在R級上也保留無疑。

R級巨大的體型提供了寬敞的乘坐空間，前排空間對於身高177cm的試乘者來說絲毫沒有問題，寬大的座椅是按照歐美人的身材設計的，對於我們偏瘦的試乘者來說甚至有些“空曠”，柔軟的真皮具有很高的舒適度。

長軸版的軸距有3215mm，比長軸距賓士S級的3165mm還要多60mm，車內的寬敞程度可想而知。巨大的後排車門打開的角度很大，後排乘客上下車的姿勢甚至比S級轎車還要體面，因為車頂和底盤都比較高，因此乘客在上車的時候不必彎腰，落座后也能很容易的擺出一個很莊重的坐姿，從這一點上賓士R級的商務特色就很值得肯定。

後排乘客享有獨立控制的空調，這是豪華MPV最基本應該具有的素質。空調控制面板的大號圓形旋鈕式典型賓士風格的設計。後排空調出風口很多，在中央扶手后和B柱上都有設置，能快速為後排乘客調節到合適的溫度。

2011款主要的改動是在外形細節上的修改，讓已經進入生命中期的R級又變得有新鮮感。改動之後的R級顯得更氣派了，整體感覺也更符合國人對高級商務車的審美需求。在內飾和空間方面保持了老款R級出色的商務氣氛，寬敞的空間和優秀的乘坐舒適性都特別令人滿意。R300L的起步售價為69.80萬元，頂配的R500L售價為124.80萬元，比老款R級略有上漲，不過在豪華商用車細分市場里，賓士R級幾乎沒有競爭對手，另外如果和S級轎車比，舒適性上毫不遜色的R300L性價比還算挺高的。

賓士R350，高速路行駛，10.5---11L/100KM,

市郊行駛：12.8-15L/100KM,

城市行駛：14--18L/100KM,

具體報表→

2014年4月20日，梅賽德斯-賓士將攜旗下三大品牌的十餘款新車，亮相第十三屆北京車展W4館，展現三叉星徽一如既往的迷人魅力，一直深受中國客戶青睞的R級大型豪華旅行車也將現身本屆車展，並推出兩款升級車型R3204MATIC與R4004MATIC，鞏固其全能座駕的王者地位。

新車亮點：

1、搭載梅賽德斯-賓士最新3.0升V6雙渦輪增壓發動機

2、性能和效率均有顯著提升

3、標配4MATIC全時四驅系統

4、多功能內部空間帶來極佳的乘坐舒適性

兩款車型應用了梅賽德斯-賓士最新的3.0升V6雙渦輪增壓發動機，R級家族動力表現全面升級，性能和效率均有顯著提升，其中R3204MATIC的扭矩提升高達33%。4MATIC全時四驅系統也將標配於R級全系車型，帶來更多安全保障和卓越駕駛感受，配合引以為傲的多功能內部空間以及極佳的乘坐舒適性，超凡絕倫，卓越享受。