賓士S級

W187

1951-1954年間生產，率先搭載頂置凸輪軸6缸發動機和錐形銷安全門鎖

W105/W180/W128

1954-1959年間生產，採用了全新承載式車身，更加輕盈。

W111/W112

1959-1965年間生產，採用帶有“尾鰭“的車身設計，擁有更安全的轉向柱和帶有軟墊包裹的方向盤。

W108/W109

1965-1972年間生產 開啟了戰後防彈車型的序幕，也開始通過高配置拉大了與其他車型的差異。加長版Pullman、半敞篷Landaulet都出現在了第四代S級的供貨清單上。

W116

1972-1980年間生產，第一代正式以S級命名的車型，將汽車安全從“被動安全”拓展到“主動安全”，開始可以選裝ABS，防塵尾燈等配置。

W126

1979-1991年間生產 第一款率先商用汽車安全氣囊的車型，也是銷量最大的一代。

W140

1991-1998年間生產 應用ESP電控車輛穩定程序，解決了車輛打滑時的車輛失控問題的車型。從這一代開始，V12發動機成為動力最高配置。

W220

1998-2005年間生產，第一次裝配連接主動與被動安全的預防性安全系統(PRE-SAFE®)。一旦車輛失控，它可以使駕駛者做好準備，來應付即將發生的碰撞，使碰撞造成的傷害減至最小，而一旦車輛重新受控，又可以自動解除這種預警。還搭載限距控制系統(DISTRONIC)，該系統將定速巡航與雷達感測器結合，計算出相對速度自動加減速。

W221

2005-2013年間生產，將之前所出現的安全系統全面升級的基礎上第一次搭載了諸如夜視輔助系統(NightViewAssist),速度限制輔助系統(SpeedLimitAssist),車道保持輔助系統(LaneKeepingAssist),注意力輔助系統(ATTENTIONASSIST)等新系統。

W222

2013-2020年間生產，提出了“智能駕駛”(IntelligentDrive)的概念，其核心就是整合了諸多主被動安全技術。除了已經耳熟能詳的限距控制系統增強版(DISTRONICPLUS)、制動輔助系統增強版(BASPLUS)、主動式車道保持輔助系統(ActiveLaneKeepingAssist)等，自適應遠光燈輔助系統增強版(AdaptiveHighbeamAssistPlus)，夜視輔助系統增強版(NightViewAssistPlus)，碰撞預防輔助系統增強版(COLLISIONPREVENTIONASSISTPLUS)也首次列入標準配置，該系統可以識別與移動物體的碰撞風險。在這種情況下，自適應制動(ADAPTIVEBRAKE)可在緊急制動時為駕駛員提供幫助，在必要時提高附加制動壓力，以避免在任何可能的情況下發生追尾。

W223

2020年正式發布

W223是有史以來最具科技感的一代S級，經過計算機輔助設計優化和一系列造型上的革新，全新賓士S級的風阻係數達到了0.22Cd，比上款的0.24還要低，大燈變得更加細長以配合更加低矮的前臉，還搭載了帶有裸眼3D技術的儀錶盤和AR技術的抬頭顯示。隱藏式門把手第一次出現在這一級別的車上。

汽油發動機

S級轎車搭載了燃油消耗經過優化的汽油發動機，從而實現了超凡駕駛樂趣與環境保護的結合。創新的梅賽德斯-賓士發動機技術在極大提升功率輸出的同時，顯著降低了二氧化碳排放量和燃油消耗量，其6缸和8缸動力單元達到了嚴格的歐洲五排放標準。

S250，S300和S350，S400-V6發動機

此動力單元採用輕質材料設計而成，每缸四個氣門，並配有可調凸輪軸。其結果是既提升了性能潛力，又減輕了重量。另外，6缸動力單元內的燃燒過程經過優化，降低了廢氣排放量和燃油消耗量。S350峰值扭矩為350牛頓米，最大輸出功率為200千瓦(272馬力)。

S450，S500，S550-V8發動機S450

V8動力單元的主要優點是可以輕鬆實現卓越性能且精準先進。採用輕質材料(例如用於賽車的鎂金屬)、優化的氣流條件和每缸四氣門的結構，是其具備巨大性能潛力並降低了燃油消耗和排放量的主要因素。S500的最大輸出功率達285千瓦(388馬力)，最大扭矩為530牛頓米。

S600-V12發動機

所有發動機的典範——提供出色的精確性、響應迅速的功率輸出和悅耳的聲音。不僅如此，它還採用創新的技術，運轉極為高效。V12雙渦輪發動機在轉速低於2000轉每分時便可達到830牛頓米的峰值扭矩。從靜止加速到100公里/小時僅需4.6秒。12缸動力單元的最大輸出功率可達380千瓦(517馬力)，很大程度上得益於兩個渦輪增壓器、一個中冷器和60度V型結構，所有這些因素都對達到精準、適當的動力平衡起到了積極作用。

七速自動變速箱

6缸和8缸發動機均標準配備梅賽德斯-賓士七速自動變速箱。七速自動變速箱(7G-TRONIC)可通過方向盤上的直接選檔(DIRECTSELECT)換檔桿進行控制。藉助7個前進檔，七速自動變速箱(7G-TRONIC)確保每次都能達到最適宜的轉速，從而降低燃油消耗量。簡短而平滑的換檔使操作極其輕鬆順暢，並降低了噪音級別。駕駛者可通過設置開關選擇以下三種模式：手動、舒適型或運動型。可使用方向盤換檔撥片操作手動換檔機構——如同F1賽車。

五速自動變速箱

此變速箱是12缸發動機特徵的完美補充。在所有狀態下都能輸出恰到好處的功率，而且換檔極其快捷順暢、輕鬆自如。

底盤和懸掛

藉助標準配備的空氣懸掛系統(AIRMATIC)，以及帶有橫風穩定功能的主動車身控制(ABC)，可以迅速調節底盤和懸掛設定，使其適合當前路況，從而大大提高了車輛的舒適性和靈活性。動感駕駛可選擇運動型懸掛設定，而休閑旅行則可選擇舒適型設定。

主動車身控制（ABC）（標準配備於S600）

該系統使用微處理器控制的懸掛支柱補償車身的升降、顛簸和搖晃：通過有選擇性地升高或降低底盤來抵消這些移動。該功能同樣作用於S級轎車起步或制動時。因此，主動車身控制(ABC)確保了在所有狀況下優異的道路行駛安全性、靈活性和運動感，從而實現了超凡的駕駛樂趣。橫風穩定功能不僅能夠通過分配車輪負載補償橫向風效果，而且還有助於保持車輛的方向穩定性，即使是暴風雨天氣也是如此。

全時四輪驅動

舒適無所不在——得益於精準調校的底盤和懸掛部件，以及強勁的全時四輪驅動(4MATIC)。全時四輪驅動以45%至55%的固定比率向前后軸分配發動機動力——相當於100%的牽引力。為此，全時四輪驅動運用電控穩定程式(ESP®)和四輪驅動的電子牽引系統(4ETS)共同發揮作用。四輪驅動的電子牽引系統可以對滑轉的車輪進行受控制動，從而增加抓地力較好的車輪的驅動扭矩，在起步和加速時確保更多的動力傳到路面，特別是在惡劣的路面上。自動制動脈衝不僅方便了在濕滑路面上的起步，也提高了在緊急操作時的穩定性。該系統的另一個好處是由於高效設計和精心選材，使得其重量低於驅動車型。全時四輪驅動只與七速自動變速箱(7G-TRONIC)一起提供，為駕駛者帶來更好的性能表現，全時四驅匹配在S350及S500。

先進的LED技術增強了S級轎車令人印象深刻的外觀效果，尤其是在夜晚。“眉毛”形狀日間行車燈集成在前大燈內。

大燈：S級轎車配備了複式氙氣大燈。外觀新穎的轉向燈使車輛更為醒目。新款S級轎車採用全LED大燈。另外尾燈、轉向燈、甚至內飾照明等均採用LED光源。

尾燈：風格獨特的尾燈極富動感，而且由於轉向燈、尾燈和制動燈廣泛採用了醒目的LED技術，從而形成了一道獨特的風景線。基於S級轎車經典外觀的創新型LED設計增強了車輛的後方視野。

LED照明組件：該組件採用先進技術賦予S級轎車極具特色的外觀。鍍鉻環繞的條形LED日間行駛燈集成在保險杠左右兩側。轉向燈和側燈同樣採用了LED技術。該組件還包括智能照明系統，帶有轉向輔助照明功能、鄉間道路模式、高速公路模式、增強的霧燈和轉角照明燈功能，以及智能化照明系統系統。

環境照明：此照明概念以時尚的風格強調了黑暗中車輛的內部設計。駕駛者一打開車門，迎賓燈就會亮起，使車內看上去更為寬敞和舒適。車門關閉時，LED燈自動變暗。藉助駕駛室管理及數據系統，可對車燈進行5種亮度設定。

車內氛圍燈：全新賓士S級共有7種顏色可供選擇，用於改變照明氛圍，包括冰藍色(冷色)、紅色(暖色)或白色(中性)等。任何選擇均取決於個人喜好。

除標準配備的USB、藍牙和SD卡介面外，分屏顯示(SPLITVIEW)、HarmanKardonLogic7環繞立體聲系統和後排座椅娛樂系統組件也為駕駛者及每位乘客提供出色的娛樂功能。

駕駛室管理及數據系統(COMANDAPS)多媒體系統將電話、音頻、視頻和硬碟導航功能完美地集成在彩色中央顯示器中。除播放視頻和音頻DVD外，集成式DVD播放器還能處理CD和MP3文檔。另外，音樂記錄器(MUSICREGISTER)可存儲多達2500首音樂曲目。藉助音樂搜索功能，可以根據曲目名稱或藝術家姓名等搜索資料庫，從而可以輕鬆快捷地找到所需的音樂曲目。駕駛室管理及數據系統(COMANDAPS)顯示器中可以顯示三維地圖，例如導航系統中的地圖。

分屏顯示(SPLITVIEW)

分屏顯示(SPLITVIEW)首次應用於車輛，採用創新的顯示技術，在同一個顯視器上為駕駛者和前排乘客提供不同的畫面。例如，在駕駛者能夠瀏覽導航信息的同時，前排乘客也可以欣賞到自己喜歡的節目。聲音通過無線耳機輸出。

後排座椅娛樂系統組件

後排乘客可以通過後排座椅娛樂系統組件獲得娛樂享受。該組件包括DVD播放器、兩個安裝在前排座椅頭枕上的外觀新穎的8英寸TFT彩色顯示屏、兩副無線耳機、遙控器和兩個Aux-in介面。因此，可以在車輛行駛期間觀看電影或連接遊戲機。HarmanKardonLogic7環繞立體聲系統可提供出色的、更加優美的音質。它將DolbyDigital5.1環繞立體聲、13聲道DSP聲音放大器、14個經過優化適於車內配備的揚聲器和一個超低音揚聲器完美地結合在一起。車速感應式音量控制提供持久的聲音效果，而3D立體聲則確保純粹的聽覺享受。此外，後排乘客也可以控制車內播放器和介面。

眾多輔助系統有助於增強駕乘舒適性，使S級轎車駕駛者的生活更加輕鬆愉悅。

駐車組件后視攝像頭為駕駛者提供更好的後方區域視野，使倒檔駐車操作更加方便安全。廣角鏡頭安裝在行李箱手柄下方。選擇倒檔后，后視攝像頭自動啟用，並立即對車輛後面的區域進行攝影，而後將影像發送至駕駛室管理及數據系統顯示屏。駐車組件中也配有包含駐車引導系統的駐車定位系統。

駐車引導系統自動評估停車位，並幫助駕駛者找到停車位進行駐車操作。超聲波感測器記錄下的數據用於確定停車位是否足夠寬敞。隨後，駐車狀況顯示在多功能顯示器中。顯示器上的黃色標記表示需要進行轉向操作才能轉入的路徑，紅色標記表示正在進行的轉向操作的路徑。當兩條標記線重疊時，變為綠色標記。駐車定位系統顯示屏還可以標示與障礙物的距離。

S級轎車理想的車內氣候環境增強了駕乘舒適性，包括4個氣候分區，其中後部氣候分區可獨立調節。藉助自動氣候控制系統，駕駛者和前排乘客可獨立調節各自座椅位置的溫度環境，以滿足各自的需求。即使在強烈日晒下，也能自動將溫度保持在所需級別。感測器始終記錄S級轎車車內和車外的溫度，按照要求分別控制每個溫度分區的加熱、製冷和風扇。該系統甚至可以按照個人需求對氣流進行調節，有三種模式可供選擇：“分散”、“適度”或“集中”。前部腳坑溫度可按照車內溫度分別進行調節(按照需要進行精確調節，可分為更暖或更冷兩個級別)。活性炭過濾器確保車內空氣清新自然。兩個後部分區標準配備獨立的後排空調。通過中央控制台後側的控制單元，後排乘客可以獨立設定所需溫度。除提供自動模式外，此裝置還可以手動控制，從而分別設定左右側的空氣溫度和氣流分配。因此，S級轎車內的每個座椅位置都始終保持著理想的溫度，一方面增強了舒適性，另一方面使駕駛者能夠更好地將注意力集中在駕駛上，從而提高了駕駛者和車上乘客的安全性。

S級轎車內的座椅在人體工程學設計、舒適性和安全性方面均符合最新要求。

前排座椅舒適性組件帶有按摩功能、動感操控功能以及碰撞響應式頸部保護頭枕(NECK-PRO)的主動式多仿形座椅即使在長途旅程中，也能為駕駛者和前排乘客提供非比尋常的舒適性。腰部和肩部區域的一系列氣室可根據乘客體形進行相應設定，座椅側墊可根據汽車的運動狀態自動進行動態調節，確保始終可以獲得可靠的支撐——尤其在轉彎時。七個按摩氣室和四個按摩程序採用滾動運動刺激背部肌肉，從而在保持駕駛者和乘客身體健康方面起到了積極作用。

輔助系統有助於檢測並緩解緊急狀況，從而隨時阻止可能發生的事故。

注意力警示系統(ATTENTIONASSIST)注意力警示系統(ATTENTIONASSIST)這種新的疲勞警告系統特別有助於長途旅行。在80和180公里/小時之間的車速範圍內，注意力警示系統一旦測知駕駛者疲倦或走神便會馬上發出警示。幾個感測器始終持續分析駕駛行為，並檢測典型的疲勞信號，例如無意識的轉向操作。

自適應遠光燈輔助功能即使在夜晚，自適應遠光燈輔助功能也能為駕駛者提供清晰的視野，使其不受對面來車發出的眩光或前方車輛的影響。自動平穩地增強或減弱大燈光束——不用手動干預。從遠光到近光的轉換是無縫銜接的，駕駛者感覺不到照明有任何突變。

夜視輔助系統增強版處於該系統中心位置的紅外攝像頭將著重顯示遠光燈覆蓋的整個區域——並以黑白影像顯示在儀錶盤中。此外，檢測到的人也會被以極其醒目的方式顯示在屏幕中，以便駕駛者在黃昏、黎明或黑暗等特殊環境中判斷道路情況，並迅速做出反應。

預防性駕駛者及乘客保護系統能夠提前檢測到某些緊急駕駛狀況，並啟用相應預防措施。如果檢測到即將發生事故，系統將自動關閉側車窗，將前排乘客座椅移至適當位置，並系好安全帶。如果配有多仿形座椅，該系統也將關閉滑動天窗，並為駕駛者及乘客提供橫向支撐。

有時無法避免事故發生，針對這種情況，工程師們為S級轎車開發了大量系統，以確保達到更高程度的駕駛者及乘客保護。

氣囊作為車輛安全性領域的先驅，S級轎車在1981年就已首次配備了駕駛者氣囊。從1985年起，開始配備前排乘客前置氣囊，進一步提供了更高效的駕駛者及乘客保護。如今，豪華轎車配有8個精準先進的氣囊，以防止駕駛者及乘客在碰撞事故中受到傷害。標準配備包括雙級前置氣囊、駕駛者和前排乘客座椅靠背中的側部氣囊以及車窗氣囊。同時還配備了後置氣囊，以保護後排乘客，如孩子的安全。

碰撞響應式頸部保護頭枕在後向碰撞中，可通過感測器控制來啟用駕駛者和前排乘客頭枕：彈簧機構向前並向上移動頭枕，預先為頭部提供支撐並減少脊背受到的衝擊力。

2009款S300L商務型

2009款S350L4MATIC

梅塞德斯-賓士車型號中的字母“s”一直是尊貴、高品質和高技術的代名詞，因此，賓士S級轎車從來沒有因為過多的高科技技術的武裝而產生煩惱。除了以上介紹的高科技設備之外，在操控、舒適、安全方面，新S級改進和增加以下裝備：

（1）高科技材料及技術的廣泛應用。在新S級中，高強度或超高強度合金鋼佔全車所用鋼材中43%左右，而上一代S級僅佔6%。除以往激光焊接外，新S級進一步增強了高強度粘合技術的使用範圍，使車身的剛性和承載能力得到增強。

（2）brakeassistplus——剎車輔助系統。通過車頭的兩個雷達來探測車前方物體，當與前車的距離小於安全行駛車距或跟車速度過快時，ba將向駕駛員發出警告，若果發現兩車有碰撞的可能，該系統還可以做出相應的輔助制動。根據當前的車速，制動的最大減速度可達到0.41g，而上一代僅為0.2g。然而很遺憾，這個高科技的東西卻由於不符合國內的相關法規要求而無法配備在國內出售的新S級上。

（3）abc——第二代車身主動控制系統。此系統可根據行車條件自動調整阻尼，保證車身平穩行駛，與上一代相比，新S級在過彎時的側傾減少了60%。可以這麼說，你要是硬要把新S級當作跑車來開，它是可以勝任的。

（4）懸掛系統。新S級繼續使用了多連桿后懸掛，不過為全鋁結構，設計上比上一代有了改善，整個后副車架比上一代更輕，更小，更堅固。為達到更好的舒適性及操控性，新S級的airmatic空氣懸掛經過徹底調整。通過一個按鈕，駕駛者就可選擇舒適、運動模式。

新S級到底有多新？如果說太多的技術讓普通人難以接受的話，那就看一個最簡單的事實吧：兩款新S級的售價分別比老款高出25%和24.4%，幅度如此之大，確實出乎意料。而寶馬760和奧迪a86.0的售價也僅有166萬和175萬，這也就是說，一台新款s500的售價就已經快接近頂級的寶馬760和a86.0的價格了！不過即使這樣，據說新S級還是賣瘋了。經銷商那裡就一直處於斷貨狀態。看來消費者並沒有在乎新S級有“抄襲”嫌疑，高昂的價格也無法阻擋他們的熱情，也許他們在乎的只是那個三叉星的徽標吧。

賓士S級即將配備全新雙渦輪增壓燃油直噴BiTurboV8引擎，另外，油電混合動力的車型也極有可能一同登場，但更重要的是這款配備新動力的S級會在2011年上市。

油電混合動力車型是未來一段時間的趨勢，賓士一定會對此加大研發力度，從而提高燃油經濟性的同時還降低製造和使用成本。

賓士S系列：賓士S級車型完整，最低版本S250CDI、到S300L、S350L4MATIC、S400L、S400LHYBRID、S500L、S500L4MATIC、S550L、S550L4MATIC、以及旗艦版本S600L.

在動力性能和排放方面樹立了新標準，證明了燃油經濟性不必以犧牲其它方面為代價。該車型的混合動力驅動系統由一台動力強勁的六缸汽油發動機和一台高扭矩的電動機組成，以經濟方式運轉，能夠最大限度地降低對環境的影響。搭配經優化的空氣動力學系統、動能回收系統、ECO啟動/停止功能以及低滾動阻力輪胎后，這款S級轎車的綜合油耗僅為8.0升/100公里，綜合二氧化碳排放量只有188克/公里，堪稱全球最高效的豪華轎車。這款車不僅具有傳統的高水準駕乘舒適性、大行李箱容積、豪華的車內氛圍，同時還提高了靈活性。

商務型(包牌價:103.71萬元)

尊貴型(包牌價：116.81萬元)

豪華型(包牌價:123.48萬元)

標準引擎：5.0升V型8缸/單置頂凸輪軸/多點電子燃油噴射/前縱置發動機標準變速箱：7檔手/自一體變速箱

排量cc：4966

最大功率：225/5600Kw/rpm

最大扭矩：460/2700-4250nm/rpm

燃油系統：電子燃油噴射式

最高時速：250.0km/h

0-100km/h加速時間：6.3秒

軸距：3086mm

輪距(前/后)：1574.8/1574.8mm

長：5159mm

寬：1854mm

高：1453mm

轉向，懸掛，輪胎

驅動方式：前置后驅

制動方式：碟/碟

轉向方式：助力轉向式

懸掛方式：前後獨立懸架

輪胎：225/60R16

貨艙容積：500

油箱容積：88

標準座位：5

賓士S600裝備了新型V12發動機，除了保留傳統的60度汽缸夾角外，與其前身無任何相同之處。每個汽缸不是4個氣門，而是3個氣門，靠單頂置凸輪軸驅動。並且其排放標準符合D4標準。S系列是賓士旗艦大轎車系列，融合了威望、舒適及成就的優點，在一定程度上成為成功人士購車的首選。

賓士車的舒適性向來是有口皆碑，S600與其他S級車型不同，它用的不是空氣彈簧，而是常規的螺旋彈簧。同時輔以主動式車身控制系統ABC，這與賓士CL600雙門跑車完全相同。它可以在高速通過彎道時，讓你感覺不到車身的側傾。在通過較差路面時，將車身震動減至最小速度，做到舒適性與運動性完美的結合。這種技術在世界上居領先地位。　S600還裝載著很許多高科技的設備，如電子穩定程式系統ESP。它是集剎車防鎖死系統，牽引力控制系統和剎車輔助裝置於一體的主動安全設備。在彎道上也可以精確地控制剎車，其中性的操控反應令人信心倍增。　S600的豪華配置超過了S級的其他車型，帶有車距雷達裝置的自動駕駛系統，後排座椅獨立空調系統，高雅的真皮坐椅和木製裝飾等都已成為標準的配置。該車總共有6個催化器(4個安裝在隔火壁上，2個安裝在車底)，還有6個λ感測器，從而保證了排氣和廢氣的轉化。由於三閥技術和氣隙隔離排氣管降低了排放系統的熱耗，隔火壁上的催化轉換器可在冷啟動數秒內達到正常運轉溫度，這意味著S600已滿足了將於2005年實施的歐洲-4(EU-4)規定的尾氣排放限制。

市場報價：210萬左右

賓士S65AMG裝載了賓士AMG系列車型裡面最強悍的6.0V12雙渦輪增壓發動機，這款發動機的轉速在4750-5100轉的區間內都可以輸出最大功率612馬力，而在2000-4000轉的寬廣轉速範圍內都能夠輸出峰值扭矩1000N·m，而與這款強勁發動機搭配的是5擋手自一體變速箱。

如此動力的發動機，內部的精細和複雜程度自然不用多說，為了保證品質，每一台S65AMG的發動機都是由一名工程師來負責裝配。而最後，也只有他一個人有幸可以把自己的名字簽在這台發動機的表面，一直伴隨這台發動機直到報廢。

全新的賓士S級陸續有六款車型投放，它們分別是標準版、加長版、兩款豪華版、Coupe轎跑版和敞篷版，目前，海外媒體報道，其中標準版車型有望率先發布。

全新賓士S級

這款新動力車型將成為S級首款創下每公升25公里平均油耗表現的車型。

全新的賓士S級將會陸續有六款車型投放，它們分別是標準版、加長版、兩款豪華版、Coupe轎跑版和敞篷版，日前，海外媒體報道，其中標準版車型有望在今年年內率先發布。同時，一組全新賓士S級的最新效果圖也被曝光了出來。

從效果圖來看，全新賓士S級依然採用的是家族式的進氣格柵，前大燈經過重新設計，大燈內的日間行車燈組造型犀利，整體來看新車增加了不少運動氣質。

動力方面，根據之前信息，全新賓士S級除了會沿用現款車型的發動機外，還將搭載一台雙渦輪增壓V8的發動機，最大功率為429馬力，此外全新賓士S600車型搭載的V12發動機動力更為強勁，最大功率輸出可達到510馬力。

動力配置

賓士在發表會上宣布新一代賓士S級將搭配4款動力，分別為S300BlueTecHybrid柴油油電混合動力、S350BlueTec柴油動力、S400Hybrid汽油油電混合動力以及S500汽油動力車型；而所有車型都將搭載7G-TronicPLUS7速手自排變速箱。

而以技能為主打的S300BlueTECHybrid將以2.2升柴油引擎與油電混合動力系統搭配，可在4,200轉時輸出204匹最大綜合馬力，並於1,600轉至1,800轉輸出51公斤米最大扭力。S350BlueTEC將使用3.0升V6柴油引擎，能夠於3,600轉輸出258匹最大馬力、於1,600轉至2,400轉輸出63.2公斤米最大扭力。S400Hybrid車型將采3.5升V6汽油引擎搭配電動馬達，能夠在6,500轉輸出306匹最大綜效馬力，並於3,500轉至5,250轉輸出37.7公斤米最大扭力。而旗艦車型S500將搭載4.6升V8雙渦輪汽油引擎，可於5,250轉至5,500轉產生455匹最大馬力、並於1,800轉至3,500轉輸出71.4公斤米最大扭力。

動力表現方面，新一代賓士S級在靜止加速到時速100公里的時間上，300BlueTecHybrid、S350BlueTec、S400Hybrid以及S500，成績依序為7.6秒、6.8秒、6.8秒以及4.8秒；除了300BlueTecHybrid擁有時速240公里的最高速度外，其餘車型的最高速度都被限制在時速250公里。

賓士也表示S300BlueTECHybrid擁有了極佳的燃油效率表現，每公里僅排放115公克的二氧化碳、平均油耗更具備了每公升22.7公里的高水準(每100公里消耗4.4公升)。S350BlueTEC和S400Hybrid也不惶多讓，每公里二氧化碳排放量都壓在150公克內，提前通過歐盟6期的排放標準。

除了上述4款動力配置外，賓士表示未來將會推出S500Plug-InHybrid插電式油電混合車型，並宣布這款新動力車型將成為S級首款創下每公升25公里平均油耗表現的車型。

在動力方面，新一代S級轎車的傳動系統及先進的混合動力技術，體現了其對澎湃動力及環保性能的兼顧，尤其是全球首款採用鋰離子電池混合動力驅動技術的豪華量產轎車——S400HYBRID，它以百公里僅8.0升的油耗及每公里僅188克的超低二氧化碳排放量，在搭載汽油發動機的豪華轎車中贏得“節油冠軍”及“低排放冠軍”的雙重冠軍美名。

新一代S級轎車再一次在安全配置上有所突破，全方位呈現了賓士作為駕駛者理想“智能”座駕所搭載的各種先進安全技術。自適應性遠光輔助功能，配合以智能照明系統，可針對路況自動設置最適宜的燈光；增強型夜視輔助系統則可以全新功能助駕駛者更清晰地了解路況；注意力警示系統則能夠通過監控70多種參數，在必要之時向駕駛員發出警示；而新一代S級轎車標準配置的賓士獨有的預防性安全系統PRE－SAFE，則集智能主動安全與被動安全技術於一體，能夠有效識別潛在事故，並迅速採取主動保護措施。

新一代S級轎車同樣注重車輛的操控體驗——全新直接轉向系統及扭矩矢量分配製動系統，在極速過彎時賦予車輛更高的靈活性及更輕鬆的駕駛體驗，令人印象頗深值得一提的是，在試駕過程中，駕駛者在查看導航系統的同時，身旁乘客亦可欣賞到精彩娛樂信息，切身體驗由賓士首創並率先應用於S級轎車的SPLITVIEW分屏顯示技術，而後座娛樂系統、智能環境照明系統，亦都令駕乘更加便捷和愉悅。

本次活動共分為品鑒與試駕兩個環節，賓士汽車帶領媒體層層深入，由感性認知到深度體驗，全面、細緻地挖掘了新一代S級轎車在動力、安全、設計、豪華方面無可比擬的諸多優勢。

2010款賓士S級3.0L

2010款賓士S級3.5L

2010款賓士S級5.5L/6.0L

新一代諜照曝光

作為賓士旗下的豪華轎車，關於賓士S級的優秀人們都是有目共睹的，所以其一直以來就備受關注，早在數月前，就曝光出全新一代的賓士S級的諜照，那是一組新一代S級的路試諜照，而近期，海外的媒體又曝光出了新車的內飾諜照，全新一代的賓士S級將與明年的法蘭克福車展上正式發布。賓士新一代賓士S級新消息搭6D-Vision系統，關於6D-Vision技術，據報道大概就是系統中有兩套三維角度，從一個三維角度來準確定位危險物，然後通過另外一個三維角度來躲避危險。該系統配有兩個攝像頭，安裝在汽車的前風擋玻璃上，攝像頭負責掃描前方50米內的區域。根據計算，該系統能夠有效減少15%的事故發生率。

新一代賓士S級將基於MRA（梅賽德斯後輪驅動駕駛機構）平台上。該平台標準配置前四連桿獨立懸架和空氣彈簧，該平台特點在於擁有高度的適應性。未來將至少在該平台上推出四款車型，包括標準軸距、長軸距版，全新CL級Coupe，以及很有可能推出的CL敞篷版。屆時也將推出全新S級加長普爾曼版。

外觀方面，因為偽裝嚴密，我們幾乎看不到新車的外觀，但外媒稱全新一代賓士S級車型將採用經過重新設計的前進氣格柵和借鑒賓士CLS級創作靈感而設計的前車大燈。

新一代S級將搭載智能大燈控制系統，大燈採用自適應LED光源。智能車身控制系統通過兩台攝像機對路面進行預先掃描，進而自動調整懸掛來保證平順的駕駛感受。COMAND人機交換系統經過改進已經擁有連接網際網路的能力，支持車主自己下載軟體更新。

動力方面，全新一代賓士S級除了會沿用現款S級的發動機（包括3.5L和4.7T兩種排量）之外，還會一款採用插入式混合動力系統的S500車型。

全新一代的賓士S級2013年5月15日將在德國漢堡進行全球發布。並在隨後的幾個月之內海外上市銷售。而在年底新車將有望引入國內，並會推出長軸距版。這是賓士今年推出的最重要車型，作為賓士的全新旗艦車型，分別搭載了3.0L、3.5L、4.6L三種排量的引擎，共推出S350、S400Hybrid、S500三款車型。

第13屆北京車展於2014年4月20日正式開幕，在本屆車展上，賓士推出了S600L豪華旗艦轎車，新車在普通S級基礎上，在外觀、內飾細節處增加了豪華裝飾，官方指導價格269.8萬元。

與賓士S級普通車型相比，賓士S600L車身增加了鍍鉻裝飾，外觀細節融入年輕化設計，車尾帶有“S600L”標識，新車還配備了全新多輻式輪轂。

內飾方面，賓士全新S600L與普通版賓士S級基本相同，座椅配有V12的標識，全系標配魔術車身系統、LED智能照明系統、駕駛輔助選裝包等。

此外，賓士全新S級還將提供包括黑色、灰色和白色的designo系列噴漆；賓士向消費者提供16種不同顏色真皮，包括6款AMG真皮，33種內飾飾板，5款AMG內飾材質。

動力方面，賓士S600L搭載6.0升V12雙渦輪增壓發動機，最大功率530馬力，峰值扭矩830牛·米，與之搭配的是7G-TRONICPLUS變速箱，新車的加速時間為4.6秒。

S320L

S350L尊貴型

S450L4MATIC

2020年4月30日，根據國家市場監督管理總局官網消息，梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，召回部分進口G級、S級、AMGGT車輛。